Russland bereitet eine Revolution im Flugzeugmotorenbau vor
Die Menschheit hat lange von einem Supermotor geträumt, aber anscheinend wird der Traum in Russland wahr werden. Die rasante Entwicklung der heimischen Wissenschaft und Industrie vernachlässigt die Motorenbauindustrie nicht. Vom 4. bis 6. April 2018 findet in Moskau das III. Internationale Forum für Motorenbau statt, auf dem insbesondere Fragen der Schaffung vielversprechender Motoren der Zukunft erörtert werden.
Der stellvertretende Generaldirektor der United Engine Corporation, Generaldesigner Yuri Shmotin, sagte, dass in Russland eine echte Revolution im Bereich des Motorenbaus geplant sei. Die Modernisierung der Produktion von Flugzeug-, Schiffs- und Industriegasturbinentriebwerken soll unter Verwendung von Polymerverbundwerkstoffen, Hochtemperaturwerkstoffen, Strukturschemata, Supercomputern und Additiven erfolgen технологий.
Die Zusammensetzung von Mehrkomponenten-Verbundwerkstoffen umfasst eine Kunststoffbasis (Matrix) und verstärkende Füllstoffe, deren Steifigkeit und Festigkeit die Eigenschaften sind, die die Anforderungen im Motorbau sicherstellen. Dank dieser Eigenschaften erhält das Triebwerk einen großen Sicherheitsspielraum, während das Gewicht des Flugzeugtriebwerks reduziert und sein Design verbessert wird.
Die Leistung des Motors wird auch durch den Einsatz von Elektrizität verbessert. Der Motor wird intensiver, wenn herkömmliche hydraulische und pneumatische Elemente durch elektrische Antriebe ersetzt werden. Hochtemperaturwerkstoffe auf Basis einer Keramikmatrix und intermetallischer Verbindungen aus Aluminium und Nickel spielen ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Verbesserung des Wirkungsgrades von Motoren. Wenn wir über additive Technologien sprechen, können sie die Anzahl der Teile, die bei der Herstellung eines Motors verwendet werden, erheblich reduzieren, was zwangsläufig die Gesamteffizienz des Motorenbaus erhöht und andererseits die Produktionskosten senkt, indem die Anzahl der im Motor verwendeten Teile verringert wird. Mit additiven Technologien stellt die United Engine Corporation derzeit mindestens dreitausend Teile pro Jahr her, und diese Zahlen werden wahrscheinlich nur noch zunehmen.
Laut Yuri Shmotin kann der vielversprechendste Motor für Unterschallflugzeuge in Zukunft ein Elektromotor mit einem Lüfter mit Flügeln aus Polymerverbundmaterial werden, der alle Vorteile elektrischer Energie nutzen kann. Wenn ein Turbinentriebwerk hergestellt wird, dauert die Forschungsarbeit etwa 15 bis 20 Jahre, weitere 5 bis 8 Jahre werden getestet, das Triebwerk erhält die erforderlichen Zertifikate und das Triebwerk kann für die nächsten 40 bis 50 Jahre verwendet werden. Daher muss die Forschung im Bereich des Motorenbaus im Voraus geplant werden, beginnend mit der Festlegung von Zielen und der Festlegung einer Entwicklungsstrategie für die Industrie für die nächsten fünfzehn bis zwanzig Jahre.
Der stellvertretende Generaldirektor der United Engine Corporation, Generaldesigner Yuri Shmotin, sagte, dass in Russland eine echte Revolution im Bereich des Motorenbaus geplant sei. Die Modernisierung der Produktion von Flugzeug-, Schiffs- und Industriegasturbinentriebwerken soll unter Verwendung von Polymerverbundwerkstoffen, Hochtemperaturwerkstoffen, Strukturschemata, Supercomputern und Additiven erfolgen технологий.
Die Zusammensetzung von Mehrkomponenten-Verbundwerkstoffen umfasst eine Kunststoffbasis (Matrix) und verstärkende Füllstoffe, deren Steifigkeit und Festigkeit die Eigenschaften sind, die die Anforderungen im Motorbau sicherstellen. Dank dieser Eigenschaften erhält das Triebwerk einen großen Sicherheitsspielraum, während das Gewicht des Flugzeugtriebwerks reduziert und sein Design verbessert wird.
Die Leistung des Motors wird auch durch den Einsatz von Elektrizität verbessert. Der Motor wird intensiver, wenn herkömmliche hydraulische und pneumatische Elemente durch elektrische Antriebe ersetzt werden. Hochtemperaturwerkstoffe auf Basis einer Keramikmatrix und intermetallischer Verbindungen aus Aluminium und Nickel spielen ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Verbesserung des Wirkungsgrades von Motoren. Wenn wir über additive Technologien sprechen, können sie die Anzahl der Teile, die bei der Herstellung eines Motors verwendet werden, erheblich reduzieren, was zwangsläufig die Gesamteffizienz des Motorenbaus erhöht und andererseits die Produktionskosten senkt, indem die Anzahl der im Motor verwendeten Teile verringert wird. Mit additiven Technologien stellt die United Engine Corporation derzeit mindestens dreitausend Teile pro Jahr her, und diese Zahlen werden wahrscheinlich nur noch zunehmen.
Laut Yuri Shmotin kann der vielversprechendste Motor für Unterschallflugzeuge in Zukunft ein Elektromotor mit einem Lüfter mit Flügeln aus Polymerverbundmaterial werden, der alle Vorteile elektrischer Energie nutzen kann. Wenn ein Turbinentriebwerk hergestellt wird, dauert die Forschungsarbeit etwa 15 bis 20 Jahre, weitere 5 bis 8 Jahre werden getestet, das Triebwerk erhält die erforderlichen Zertifikate und das Triebwerk kann für die nächsten 40 bis 50 Jahre verwendet werden. Daher muss die Forschung im Bereich des Motorenbaus im Voraus geplant werden, beginnend mit der Festlegung von Zielen und der Festlegung einer Entwicklungsstrategie für die Industrie für die nächsten fünfzehn bis zwanzig Jahre.
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