Nochmals Angara: Warum braucht Russland noch eine schwere Rakete?
Kürzlich wurde bekannt, dass Angara-A5 eine neue Version erhalten wird - Angara-A5V. In der gegenwärtigen Realität sieht dies mehrdeutig aus.
Neu ist gut vergessen
Die Situation in Roskosmos verläuft reibungslos von der Komödie zur Tragödie. Und zurück. Es sieht aus wie eine Sanduhr, deren Position von der Stimmung des Leiters der Raumfahrtabteilung, Dmitry Rogozin, abhängt. Und wenn es den Anschein hat, dass bereits alles geäußert wurde, selbst die verrücktesten Ideen, werden neue geboren: Eine ist erstaunlicher als die andere.
Nein, niemand wird Angara ablehnen: Dies war verständlich, selbst nachdem sie den fantastischen Startpreis angekündigt hatten, der etwa doppelt so hoch ist wie der des Proton-M, der sich in derselben schweren Klasse befindet, die wiederum ist in Bezug auf die Kosten der Falcon 9-Rakete bereits unterlegen. Es gibt einfach keine Alternativen zur Angara A5, selbst wenn man bedenkt, dass sie 1 (einen) Start hinter sich hat. Es ist bereits klar, dass weder Russland noch Kasachstan nach Proton zurückkehren wollen. Vielleicht liegt der springende Punkt in seinem unsicheren Kraftstoff - asymmetrischem Dimethylhydrazin oder, einfach ausgedrückt, "Heptyl". Der Grund liegt vielmehr in der Tatsache, dass bereits riesige Mittel für die "Angara" ausgegeben wurden, Unternehmen aus den 90er Jahren. Und sie beschlossen, die Rakete zum Nachteil von Proton-M in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen, der theoretisch einige Jahre lang mit SpaceX-Raketen konkurrieren könnte. Das ist jetzt in der Vergangenheit.
Insgesamt ist es nicht verwunderlich, dass Beamte Angara nicht sehr oft erwähnen. Das Thema ist unpraktisch. Es ist besser, über die Eroberung des Mars, des Mondes, das Senden bemannter Missionen an die Venus und andere Programme zu sprechen, deren Umsetzung wir höchstwahrscheinlich nie sehen werden. Zuvor hatte Roskosmos klargestellt, dass eine leichtere und billigere "Angara" nicht zu erwarten ist. Außerdem hat es angeblich ... nie existiert.
- Dmitry Rogozin sagte früher.
Daher ist es sogar seltsam, dass sie jetzt wieder nicht in jeder Hinsicht die erfolgreichste Trägerrakete erwähnt haben.
- sagte kürzlich der Leiter der Raumfahrtabteilung.
Es kann angenommen werden, dass wir etwas nicht wissen, aber es ist seltsam, von einem Spezialisten dieser Stufe die Definition der "superschweren Klasse" zu hören. Tatsache ist, dass es gemäß der akzeptierten Klassifizierung schwere Trägerraketen (die Masse der Ladung, die in eine niedrige Referenzbahn gebracht wird, beträgt 20 bis 100 Tonnen) und superschwere Fahrzeuge (von 100 Tonnen und mehr) gibt. Es gibt auch ultraleichte, leichte und mittlere Träger. Es gibt keine "super schwere" Klasse.
Was meinte der Leiter der Raumfahrtabteilung? Wir wissen, dass sich Angara-A5V von der üblichen Angara-A5 durch das Vorhandensein einer zusätzlichen Sauerstoff-Wasserstoff-Stufe unterscheidet. Gleichzeitig wird die Nutzlast, die laut Open Source in eine niedrige Referenzbahn gebracht wird, ungefähr 37,5 Tonnen betragen. Das heißt, die Angara-A5V-Rakete wird nicht zur superschweren Klasse gehören, und noch mehr nicht zur „superschweren“, sondern einfach zur schweren. Zum Vergleich: Falcon Heavy kann bis zu 63 Tonnen zu LEO bringen (die Amerikaner haben eine etwas andere Klassifizierung, ihr Heavy ist superschwer). Und für eine Rakete der nahen Zukunft - das Space Launch System - wird diese Zahl unbescheidene 130 Tonnen ergeben.
Russland wird, wenn alles wie geplant verläuft, auch einen eigenen superschweren Träger haben. Sogar zwei. Früher wurde bekannt über die Entwicklung von "Jenissei" auf der Basis der Irtysch-Rakete, die für Mondexpeditionen eingesetzt werden kann (natürlich nur theoretisch). Und dann gaben die Medien bekannt, dass sie an einer noch mächtigeren Version des Jenissei unter dem Namen Don arbeiten. Der erste Träger kann eine Nutzlast mit einem Gewicht von bis zu 103 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn und von 20 bis 27 Tonnen in die Mondumlaufbahn bringen. Für "Don" werden es 130 bzw. 32 Tonnen sein. Das ist die superschwere "Reihe".
Muss gemacht werden?
Es stellt sich heraus, dass es keinen praktischen Sinn macht, Angara-A5V zu erstellen. Die wichtigste russische Rakete - "Sojus" - kommt mit einer Ladung von bis zu 9 Tonnen, die in die erdnahe Umlaufbahn injiziert wird, gut zurecht. Für den "Angara-A5", der zur schweren Klasse gehört und bereits in Betrieb ist, sind es 24 Tonnen. Diese beiden Raketen (oder besser gesagt Raketen mit solchen Eigenschaften) werden für etwa 90% aller von Russland produzierten Weltraumstarts ausreichen. Und wenn es sich um einen bemannten Flug zum Mond handelt, dann beabsichtigen wir hier, wie bereits oben angekündigt, den Jenissei einzusetzen, obwohl Russland aus finanziellen Gründen aus finanziellen Gründen weder jetzt noch in absehbarer Zukunft einfach in der Lage sein wird, einen so komplizierten und teuren Flug durchzuführen Programm allein.
Aber selbst wenn ein Flug zum Mond (oder zum Mond) stattfindet, kann der mysteriöse "superschwere" A5B in keiner Weise verwendet werden. Für solche Missionen sind seine Fähigkeiten unzureichend, während sie für den Start kommerzieller Satelliten oder Schiffe zur ISS überflüssig sind. Es stellt sich heraus, dass Roscosmos Wunschdenken weitergeben und ein weiteres schweres "Angara-A5" unter dem Deckmantel eines Trägers einer anderen Klasse fördern möchte, der als vage Formulierung getarnt ist. Dies geht jedoch nur über die vernünftige "Veruntreuung von Geldern" hinaus. Mit dem gleichen Erfolg können Sie die alte "Union" mit einer anderen Stufe ausstatten und sie "Super Union" nennen. Und es spielt keine Rolle, dass die Rakete keinen einzigen Start vollenden wird: Ein solches Ziel wird höchstwahrscheinlich einfach nicht vor ihren Schöpfern stehen.
Die Hauptsache, Leute ...
Wie oben erwähnt, wird niemand das übliche "Angara-A5" aufgeben. Daher ist es ziemlich logisch zu versuchen, den Träger in einen Arbeitszustand zu versetzen und ihn anstelle des "Proton-M" zu verwenden, das uns vorzeitig verlassen hat. Für den Rest der Heavy und Super Heavy ist es höchste Zeit für die russischen Behörden, Programme zu beschlagnahmen, die unnötige oder einfach nicht realisierbare Ziele verfolgen. Dies gilt sowohl für die neue Version der Angara- als auch für die oben erwähnten Don- und Jenissei-Raketen. Keines dieser Projekte hat einen wissenschaftlichen Wert, da sie auf basieren Technologie Jahre zuvor. Darüber hinaus werden die Kosten für die Entwicklung und den Bau jedes dieser Transportunternehmen jeden Ökonomen "angenehm" überraschen.
Abschließend möchte ich sagen, dass in Industrieländern leichte und ultraleichte Fluggesellschaften allmählich zu den "privaten Händlern" werden. In dieser Hinsicht können wir an den kommerziellen neuseeländischen Raumhafen Rocket Lab LC-1 erinnern. Es ist zu früh für Russland, darüber nachzudenken, aber früher oder später wird es höchstwahrscheinlich auch dazu kommen. Dem Staat kann geraten werden, seine Bemühungen auf die vielversprechendsten Projekte zu konzentrieren: die Fluggesellschaften Irtysch und Angara-A5. Aus Mangel an anderen realen Raumbemühungen. Es ist kein Geheimnis, dass wir das Schiff der Föderation sowie die nationale Orbitalstation niemals sehen werden. Dazu später mehr.
Neu ist gut vergessen
Die Situation in Roskosmos verläuft reibungslos von der Komödie zur Tragödie. Und zurück. Es sieht aus wie eine Sanduhr, deren Position von der Stimmung des Leiters der Raumfahrtabteilung, Dmitry Rogozin, abhängt. Und wenn es den Anschein hat, dass bereits alles geäußert wurde, selbst die verrücktesten Ideen, werden neue geboren: Eine ist erstaunlicher als die andere.
Nein, niemand wird Angara ablehnen: Dies war verständlich, selbst nachdem sie den fantastischen Startpreis angekündigt hatten, der etwa doppelt so hoch ist wie der des Proton-M, der sich in derselben schweren Klasse befindet, die wiederum ist in Bezug auf die Kosten der Falcon 9-Rakete bereits unterlegen. Es gibt einfach keine Alternativen zur Angara A5, selbst wenn man bedenkt, dass sie 1 (einen) Start hinter sich hat. Es ist bereits klar, dass weder Russland noch Kasachstan nach Proton zurückkehren wollen. Vielleicht liegt der springende Punkt in seinem unsicheren Kraftstoff - asymmetrischem Dimethylhydrazin oder, einfach ausgedrückt, "Heptyl". Der Grund liegt vielmehr in der Tatsache, dass bereits riesige Mittel für die "Angara" ausgegeben wurden, Unternehmen aus den 90er Jahren. Und sie beschlossen, die Rakete zum Nachteil von Proton-M in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen, der theoretisch einige Jahre lang mit SpaceX-Raketen konkurrieren könnte. Das ist jetzt in der Vergangenheit.
Insgesamt ist es nicht verwunderlich, dass Beamte Angara nicht sehr oft erwähnen. Das Thema ist unpraktisch. Es ist besser, über die Eroberung des Mars, des Mondes, das Senden bemannter Missionen an die Venus und andere Programme zu sprechen, deren Umsetzung wir höchstwahrscheinlich nie sehen werden. Zuvor hatte Roskosmos klargestellt, dass eine leichtere und billigere "Angara" nicht zu erwarten ist. Außerdem hat es angeblich ... nie existiert.
Niemand hat jemals das Angara-A3-Projekt geplant. Warum haben wir nicht geplant, weil es eine Zenit-Rakete gab, aber seit 2014 ist sie verschwunden. Deshalb wurde beschlossen, ... "Sojus-5"
- Dmitry Rogozin sagte früher.
Daher ist es sogar seltsam, dass sie jetzt wieder nicht in jeder Hinsicht die erfolgreichste Trägerrakete erwähnt haben.
Wir haben eine in der leichten Klasse - "Angara", die Mittelklasse - "Sojus-5", in der schweren Klasse - "Angara-A5", in der Schwergewichtsklasse - "Angara-A5B"
- sagte kürzlich der Leiter der Raumfahrtabteilung.
Es kann angenommen werden, dass wir etwas nicht wissen, aber es ist seltsam, von einem Spezialisten dieser Stufe die Definition der "superschweren Klasse" zu hören. Tatsache ist, dass es gemäß der akzeptierten Klassifizierung schwere Trägerraketen (die Masse der Ladung, die in eine niedrige Referenzbahn gebracht wird, beträgt 20 bis 100 Tonnen) und superschwere Fahrzeuge (von 100 Tonnen und mehr) gibt. Es gibt auch ultraleichte, leichte und mittlere Träger. Es gibt keine "super schwere" Klasse.
Was meinte der Leiter der Raumfahrtabteilung? Wir wissen, dass sich Angara-A5V von der üblichen Angara-A5 durch das Vorhandensein einer zusätzlichen Sauerstoff-Wasserstoff-Stufe unterscheidet. Gleichzeitig wird die Nutzlast, die laut Open Source in eine niedrige Referenzbahn gebracht wird, ungefähr 37,5 Tonnen betragen. Das heißt, die Angara-A5V-Rakete wird nicht zur superschweren Klasse gehören, und noch mehr nicht zur „superschweren“, sondern einfach zur schweren. Zum Vergleich: Falcon Heavy kann bis zu 63 Tonnen zu LEO bringen (die Amerikaner haben eine etwas andere Klassifizierung, ihr Heavy ist superschwer). Und für eine Rakete der nahen Zukunft - das Space Launch System - wird diese Zahl unbescheidene 130 Tonnen ergeben.
Russland wird, wenn alles wie geplant verläuft, auch einen eigenen superschweren Träger haben. Sogar zwei. Früher wurde bekannt über die Entwicklung von "Jenissei" auf der Basis der Irtysch-Rakete, die für Mondexpeditionen eingesetzt werden kann (natürlich nur theoretisch). Und dann gaben die Medien bekannt, dass sie an einer noch mächtigeren Version des Jenissei unter dem Namen Don arbeiten. Der erste Träger kann eine Nutzlast mit einem Gewicht von bis zu 103 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn und von 20 bis 27 Tonnen in die Mondumlaufbahn bringen. Für "Don" werden es 130 bzw. 32 Tonnen sein. Das ist die superschwere "Reihe".
Muss gemacht werden?
Es stellt sich heraus, dass es keinen praktischen Sinn macht, Angara-A5V zu erstellen. Die wichtigste russische Rakete - "Sojus" - kommt mit einer Ladung von bis zu 9 Tonnen, die in die erdnahe Umlaufbahn injiziert wird, gut zurecht. Für den "Angara-A5", der zur schweren Klasse gehört und bereits in Betrieb ist, sind es 24 Tonnen. Diese beiden Raketen (oder besser gesagt Raketen mit solchen Eigenschaften) werden für etwa 90% aller von Russland produzierten Weltraumstarts ausreichen. Und wenn es sich um einen bemannten Flug zum Mond handelt, dann beabsichtigen wir hier, wie bereits oben angekündigt, den Jenissei einzusetzen, obwohl Russland aus finanziellen Gründen aus finanziellen Gründen weder jetzt noch in absehbarer Zukunft einfach in der Lage sein wird, einen so komplizierten und teuren Flug durchzuführen Programm allein.
Aber selbst wenn ein Flug zum Mond (oder zum Mond) stattfindet, kann der mysteriöse "superschwere" A5B in keiner Weise verwendet werden. Für solche Missionen sind seine Fähigkeiten unzureichend, während sie für den Start kommerzieller Satelliten oder Schiffe zur ISS überflüssig sind. Es stellt sich heraus, dass Roscosmos Wunschdenken weitergeben und ein weiteres schweres "Angara-A5" unter dem Deckmantel eines Trägers einer anderen Klasse fördern möchte, der als vage Formulierung getarnt ist. Dies geht jedoch nur über die vernünftige "Veruntreuung von Geldern" hinaus. Mit dem gleichen Erfolg können Sie die alte "Union" mit einer anderen Stufe ausstatten und sie "Super Union" nennen. Und es spielt keine Rolle, dass die Rakete keinen einzigen Start vollenden wird: Ein solches Ziel wird höchstwahrscheinlich einfach nicht vor ihren Schöpfern stehen.
Die Hauptsache, Leute ...
Wie oben erwähnt, wird niemand das übliche "Angara-A5" aufgeben. Daher ist es ziemlich logisch zu versuchen, den Träger in einen Arbeitszustand zu versetzen und ihn anstelle des "Proton-M" zu verwenden, das uns vorzeitig verlassen hat. Für den Rest der Heavy und Super Heavy ist es höchste Zeit für die russischen Behörden, Programme zu beschlagnahmen, die unnötige oder einfach nicht realisierbare Ziele verfolgen. Dies gilt sowohl für die neue Version der Angara- als auch für die oben erwähnten Don- und Jenissei-Raketen. Keines dieser Projekte hat einen wissenschaftlichen Wert, da sie auf basieren Technologie Jahre zuvor. Darüber hinaus werden die Kosten für die Entwicklung und den Bau jedes dieser Transportunternehmen jeden Ökonomen "angenehm" überraschen.
Abschließend möchte ich sagen, dass in Industrieländern leichte und ultraleichte Fluggesellschaften allmählich zu den "privaten Händlern" werden. In dieser Hinsicht können wir an den kommerziellen neuseeländischen Raumhafen Rocket Lab LC-1 erinnern. Es ist zu früh für Russland, darüber nachzudenken, aber früher oder später wird es höchstwahrscheinlich auch dazu kommen. Dem Staat kann geraten werden, seine Bemühungen auf die vielversprechendsten Projekte zu konzentrieren: die Fluggesellschaften Irtysch und Angara-A5. Aus Mangel an anderen realen Raumbemühungen. Es ist kein Geheimnis, dass wir das Schiff der Föderation sowie die nationale Orbitalstation niemals sehen werden. Dazu später mehr.
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