Weltraum "Selena": Warum will Russland eine "suborbitale Yacht" schaffen?
Im Februar dieses Jahres wurde bekannt, dass die NPO Aviation and Space Technologie"Entwickelt ein neues Raumschiff, genauer gesagt eine" Yacht ". Die Analogie entstand aus einem Grund. Es wird davon ausgegangen, dass dies ein komfortables Vergnügungsraumschiff sein wird, das Teil eines Programms zur Entwicklung des Weltraumtourismus in Russland ist. Die Idee für Russland ist mutig und originell. Es könnte für die ganze Welt ungewöhnlich sein, wenn es in den 90er Jahren auftauchen würde. Allerdings alles in Ordnung.
Nur Touristen
"Weltraumtourismus" - wie viele Perspektiven gibt es in diesem Satz? Hunderte von Milliardären und Millionären erscheinen sofort und sind bereit, ihr hart verdientes Geld für die Gelegenheit auszuzahlen, die Erde aus der Ferne zu sehen. Und private Raumhäfen! Viel. Sowie Schiffe, die jeden mit Geld in die Umlaufbahn schicken können. Leider sind dies bisher nur Pläne. Trotz aller kommerziellen Aussichten macht der private Weltraumtourismus ab 2019 nur seine ersten Schritte. Die Gründe liegen auf der Hand: teuer, schwierig, riskant. Aber wenn wir von "privaten Händlern" sprechen: Im Rahmen staatlicher Programme wurden Touristen geschickt. Und mehr als einmal.
Die ersten Weltraumtouristen waren der Japaner Toyohiro Akiyama und die Britin Helen Sharman, die mit dem sowjetischen Sojus-Raumschiff zur Mir-Orbitalstation flogen. Sie besuchten die Station 1990 bzw. 1991. Es stellt sich heraus, dass der Weltraumtourismus als sowjetisches Know-how bezeichnet werden kann. Die Russische Föderation hat sich ebenfalls erklärt. Im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen Roscosmos und Space Adventures flog am 28. April 2001 ein Geschäftsmann italienischer Herkunft Dennis Tito an Bord der Sojus zur ISS. Viele andere Touristen besuchten ebenfalls den Bahnhof und benutzten das Sojus-Raumschiff für all diese Reisen.
Leider begann sich die private Kosmonautik in Russland mit einer merklichen Verzögerung hinter den führenden westlichen Ländern zu entwickeln. Zunächst sprechen wir über die amerikanischen Unternehmen Virgin Galactic und Blue Origin. Erinnern Sie sich daran, dass der erste beabsichtigt, Starts mit einem suborbitalen Raumfahrzeug durchzuführen, das mit Luftstarttechnologie gestartet werden soll: In diesem Fall wird das Raumfahrzeug in einer Höhe von mehreren zehn Kilometern vom Träger in der Luft getrennt. Blue Origin hat ein völlig anderes Konzept: Es wird touristische Starts mit einer wiederverwendbaren suborbitalen Rakete durchführen. Blue Origin war übrigens das erste Unternehmen, das ein wiederverwendbares Medium baute: Es war SpaceX voraus. Wir wiederholen jedoch, dass die Rakete von Blue Origin im Gegensatz zur Falcon 9 kein Weltraum, sondern ein Suborbital ist. Nach dem Start landet die Rakete wie die Falcon vertikal, und die abgefeuerte Kapsel mit Touristen kehrt mit dem Fallschirm zurück.
Spätestens am 23. Januar hat Blue Origin die zehnte New Shepard Challenge erfolgreich abgeschlossen. Dabei wurden mehrere Experimente auf einem suborbitalen Flug durchgeführt. Virgin Galactic hat auch Grund, stolz zu sein: Im Dezember letzten Jahres trennte sich das VSS Unity-Raumflugzeug der SpaceShipTwo-Klasse mit zwei Piloten an Bord vom WhiteKnightTwo-Träger in einer Höhe von 13 Kilometern und erreichte eine Höhe von fast 83 Kilometern, nachdem es über die Höhe gestiegen war die Grenze des Weltraums (wenn wir die Definition der Raumgrenze der Air Force USA nehmen). Der Tourist muss für ein solches Vergnügen viel bezahlen: Der Preis für ein Ticket für 2009 betrug 250 Dollar. Aber niemand sagte, dass der Weltraumtourismus jedem mittleren Manager zur Verfügung stehen würde. Es ist eine Freude für die Reichen.
Das Wichtigste: Wie wir bereits bemerkt haben, liegt der Weltraumtourismus bisher, abgesehen von Reisen zur ISS, in der Ebene einer vielversprechenden Richtung. Das heißt, weder Virgin Galactic noch Blue Origin sind noch bereit, Touristen selbst zu starten. Wird ein russischer Entwickler in der Lage sein, ihnen einen Schritt voraus zu sein?
Selena: Space Breakout?
Lassen Sie uns zunächst über den Entwickler sprechen. Auf der offiziellen Website von "Aviation and Space Technologies" heißt es: "Wissenschafts- und Produktionsverband" AVIATION AND SPACE TECHNOLOGIES "(NPO" AKT ") wurde im Juli 2011 in der Stadt Pjatigorsk erstellt. Sein Anführer und Inspirator war der berühmte Reisende, Testpilot der ALS, Konstrukteur Alexander Begak. Luftfahrtspezialisten und -begeisterte sahen ihre Hauptaufgabe in der Wiederbelebung der Luftfahrtindustrie, insbesondere der Ultraleichtluftfahrt. Dort entstand 2001 das erste Flugzeug - der Transformator "Scarab Runner". Das Team testete Proben von Geräten, die innerhalb der Wände des Labors in verschiedenen Teilen des Landes und der Welt hergestellt wurden. "
Leichte Luftschächte sind unter der Marke Begalet versteckt. Hierbei handelt es sich um Motorflugzeuge mit einem nicht starren (Fallschirm-) Flügel, der mit Radkarren ausgestattet ist, auf denen sich der Pilot befindet. Auf der Website finden Sie weitere angebotene Produkte, zum Beispiel das Triton-Amphibienfahrzeug und den Yurik-Quadrocopter (die Macher des UAV waren nicht von den Veröffentlichungen des berühmten Videobloggers inspiriert?).
Wie dem auch sei, das Unternehmen bietet nichts Ernsthafteres als Leichtflugzeuge auf dem Markt an. Und was ist das neue Konzept? Entsprechend der Idee kann das Raumschiff Selena bis zu sechs Passagiere aufnehmen. Es gibt Platz für den Piloten, aber in einer normalen Situation wird er das Schiff nicht kontrollieren: Dies ist die Aufgabe des Autopiloten. Das Schiff kann wie ein Flugzeug von einem normalen Flugplatz abheben. Die "Yacht" sollte mit einer Geschwindigkeit von Mach 3,5 in den Weltraum gelangen und schließlich eine Höhe von 140 Kilometern erreichen. Während des Abstiegs und des Eintritts in die Atmosphäre sollte die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs Mach 0,85 betragen. Sie wollen im Flugzeugmodus landen: Dafür passt auch fast jeder Flugplatz.
- sagte der Generaldesigner der Firma Alexander Begak.
In "Aerospace Technologies" sagen sie, dass sie beabsichtigen, mehrere solcher Schiffe zu bauen. Und der geschätzte Ticketpreis muss zwischen 200 und 300 Dollar liegen, das entspricht ungefähr dem der Wettbewerber. Für dieses Geld erhält der Tourist eine ziemlich lange Zeit in der Schwerelosigkeit: vielleicht mehr als zehn Minuten.
Alles in allem ist die Idee reichhaltig. Wie genau das Unternehmen ein derart komplexes Projekt umsetzen will, ist jedoch eine große Frage. Die Amortisation der Entwicklung wird eine noch schwierigere Herausforderung sein, aber bis dahin müssen, soweit beurteilt werden kann, zumindest für die ersten Entwurfsphasen Mittel gefunden werden. Der Mangel an neuen Informationen für die Monate seit der Präsentation des Projekts erhöht die Unsicherheit. Wir haben jedoch kein Recht, das Projekt genau zu "kreuzen" und über mögliche Aussichten zu sprechen. Zumindest für diese Zeit.
Nur Touristen
"Weltraumtourismus" - wie viele Perspektiven gibt es in diesem Satz? Hunderte von Milliardären und Millionären erscheinen sofort und sind bereit, ihr hart verdientes Geld für die Gelegenheit auszuzahlen, die Erde aus der Ferne zu sehen. Und private Raumhäfen! Viel. Sowie Schiffe, die jeden mit Geld in die Umlaufbahn schicken können. Leider sind dies bisher nur Pläne. Trotz aller kommerziellen Aussichten macht der private Weltraumtourismus ab 2019 nur seine ersten Schritte. Die Gründe liegen auf der Hand: teuer, schwierig, riskant. Aber wenn wir von "privaten Händlern" sprechen: Im Rahmen staatlicher Programme wurden Touristen geschickt. Und mehr als einmal.
Die ersten Weltraumtouristen waren der Japaner Toyohiro Akiyama und die Britin Helen Sharman, die mit dem sowjetischen Sojus-Raumschiff zur Mir-Orbitalstation flogen. Sie besuchten die Station 1990 bzw. 1991. Es stellt sich heraus, dass der Weltraumtourismus als sowjetisches Know-how bezeichnet werden kann. Die Russische Föderation hat sich ebenfalls erklärt. Im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen Roscosmos und Space Adventures flog am 28. April 2001 ein Geschäftsmann italienischer Herkunft Dennis Tito an Bord der Sojus zur ISS. Viele andere Touristen besuchten ebenfalls den Bahnhof und benutzten das Sojus-Raumschiff für all diese Reisen.
Leider begann sich die private Kosmonautik in Russland mit einer merklichen Verzögerung hinter den führenden westlichen Ländern zu entwickeln. Zunächst sprechen wir über die amerikanischen Unternehmen Virgin Galactic und Blue Origin. Erinnern Sie sich daran, dass der erste beabsichtigt, Starts mit einem suborbitalen Raumfahrzeug durchzuführen, das mit Luftstarttechnologie gestartet werden soll: In diesem Fall wird das Raumfahrzeug in einer Höhe von mehreren zehn Kilometern vom Träger in der Luft getrennt. Blue Origin hat ein völlig anderes Konzept: Es wird touristische Starts mit einer wiederverwendbaren suborbitalen Rakete durchführen. Blue Origin war übrigens das erste Unternehmen, das ein wiederverwendbares Medium baute: Es war SpaceX voraus. Wir wiederholen jedoch, dass die Rakete von Blue Origin im Gegensatz zur Falcon 9 kein Weltraum, sondern ein Suborbital ist. Nach dem Start landet die Rakete wie die Falcon vertikal, und die abgefeuerte Kapsel mit Touristen kehrt mit dem Fallschirm zurück.
Spätestens am 23. Januar hat Blue Origin die zehnte New Shepard Challenge erfolgreich abgeschlossen. Dabei wurden mehrere Experimente auf einem suborbitalen Flug durchgeführt. Virgin Galactic hat auch Grund, stolz zu sein: Im Dezember letzten Jahres trennte sich das VSS Unity-Raumflugzeug der SpaceShipTwo-Klasse mit zwei Piloten an Bord vom WhiteKnightTwo-Träger in einer Höhe von 13 Kilometern und erreichte eine Höhe von fast 83 Kilometern, nachdem es über die Höhe gestiegen war die Grenze des Weltraums (wenn wir die Definition der Raumgrenze der Air Force USA nehmen). Der Tourist muss für ein solches Vergnügen viel bezahlen: Der Preis für ein Ticket für 2009 betrug 250 Dollar. Aber niemand sagte, dass der Weltraumtourismus jedem mittleren Manager zur Verfügung stehen würde. Es ist eine Freude für die Reichen.
Das Wichtigste: Wie wir bereits bemerkt haben, liegt der Weltraumtourismus bisher, abgesehen von Reisen zur ISS, in der Ebene einer vielversprechenden Richtung. Das heißt, weder Virgin Galactic noch Blue Origin sind noch bereit, Touristen selbst zu starten. Wird ein russischer Entwickler in der Lage sein, ihnen einen Schritt voraus zu sein?
Selena: Space Breakout?
Lassen Sie uns zunächst über den Entwickler sprechen. Auf der offiziellen Website von "Aviation and Space Technologies" heißt es: "Wissenschafts- und Produktionsverband" AVIATION AND SPACE TECHNOLOGIES "(NPO" AKT ") wurde im Juli 2011 in der Stadt Pjatigorsk erstellt. Sein Anführer und Inspirator war der berühmte Reisende, Testpilot der ALS, Konstrukteur Alexander Begak. Luftfahrtspezialisten und -begeisterte sahen ihre Hauptaufgabe in der Wiederbelebung der Luftfahrtindustrie, insbesondere der Ultraleichtluftfahrt. Dort entstand 2001 das erste Flugzeug - der Transformator "Scarab Runner". Das Team testete Proben von Geräten, die innerhalb der Wände des Labors in verschiedenen Teilen des Landes und der Welt hergestellt wurden. "
Leichte Luftschächte sind unter der Marke Begalet versteckt. Hierbei handelt es sich um Motorflugzeuge mit einem nicht starren (Fallschirm-) Flügel, der mit Radkarren ausgestattet ist, auf denen sich der Pilot befindet. Auf der Website finden Sie weitere angebotene Produkte, zum Beispiel das Triton-Amphibienfahrzeug und den Yurik-Quadrocopter (die Macher des UAV waren nicht von den Veröffentlichungen des berühmten Videobloggers inspiriert?).
Wie dem auch sei, das Unternehmen bietet nichts Ernsthafteres als Leichtflugzeuge auf dem Markt an. Und was ist das neue Konzept? Entsprechend der Idee kann das Raumschiff Selena bis zu sechs Passagiere aufnehmen. Es gibt Platz für den Piloten, aber in einer normalen Situation wird er das Schiff nicht kontrollieren: Dies ist die Aufgabe des Autopiloten. Das Schiff kann wie ein Flugzeug von einem normalen Flugplatz abheben. Die "Yacht" sollte mit einer Geschwindigkeit von Mach 3,5 in den Weltraum gelangen und schließlich eine Höhe von 140 Kilometern erreichen. Während des Abstiegs und des Eintritts in die Atmosphäre sollte die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs Mach 0,85 betragen. Sie wollen im Flugzeugmodus landen: Dafür passt auch fast jeder Flugplatz.
Wir haben die Möglichkeit, auf jedem Flugplatz zu landen, das Gerät landet wie ein Flugzeug ... Wir berechnen jetzt die optimale Zeit im Weltraum, eine komfortable Flugbahn, da die Erfahrung zeigt, dass Menschen zehn Jahre lang nicht in der Schwerelosigkeit sein müssen Protokoll
- sagte der Generaldesigner der Firma Alexander Begak.
In "Aerospace Technologies" sagen sie, dass sie beabsichtigen, mehrere solcher Schiffe zu bauen. Und der geschätzte Ticketpreis muss zwischen 200 und 300 Dollar liegen, das entspricht ungefähr dem der Wettbewerber. Für dieses Geld erhält der Tourist eine ziemlich lange Zeit in der Schwerelosigkeit: vielleicht mehr als zehn Minuten.
Alles in allem ist die Idee reichhaltig. Wie genau das Unternehmen ein derart komplexes Projekt umsetzen will, ist jedoch eine große Frage. Die Amortisation der Entwicklung wird eine noch schwierigere Herausforderung sein, aber bis dahin müssen, soweit beurteilt werden kann, zumindest für die ersten Entwurfsphasen Mittel gefunden werden. Der Mangel an neuen Informationen für die Monate seit der Präsentation des Projekts erhöht die Unsicherheit. Wir haben jedoch kein Recht, das Projekt genau zu "kreuzen" und über mögliche Aussichten zu sprechen. Zumindest für diese Zeit.
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