AvtoVAZ wird seine Autos nicht mehr nach Europa liefern

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Einer der bekanntesten russischen Automobilhersteller, AvtoVAZ, kündigte eine vorübergehende Einstellung der Lieferungen seiner Produkte nach Europa an.





AvtoVAZ wurde zu einer solchen Entscheidung durch zu strenge Anforderungen und Beschränkungen in den EU-Ländern gedrängt. Die Rede ist von den kürzlich überarbeiteten Normen für Abgase und Dieselkraftstoff. Aufgrund dieser Neuerungen kündigte AvtoVAZs Partner in Deutschland, die LADA Automobile GmbH, eine mögliche vollständige Einstellung des Exports russischer Autos nach Deutschland und Österreich an.

Das russische Unternehmen ist jedoch nicht sehr verärgert über die Aussicht auf eine Schließung des europäischen Marktes. Tatsache ist, dass die Produkte russischer Autohersteller in Westeuropa nie sehr beliebt waren.

Es ist klar, dass es trotz der Tatsache, dass in Russland bereits gute Autos erschienen sind und produziert werden, schon jetzt fast unmöglich ist, mit der deutschen oder französischen Autoindustrie zu konkurrieren.

Daher erwägt AvtoVAZ andere Märkte. Vor allem die Produkte der russischen Automobilindustrie werden im postsowjetischen Raum gefragt sein – in den Republiken Zentralasien, Transkaukasien, Weißrussland sowie in den Ländern des Nahen Ostens und Lateinamerikas.

Die Entwicklung neuer Richtungen ist eine sehr richtige Entscheidung, die mit der richtigen Herangehensweise der heimischen Automobilindustrie gute Gewinne bringen kann.
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    19 Kommentare
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    1. +3
      April 11 2019 21: 59
      Ich persönlich bin überhaupt kein Fan moderner AvtoVAZ-Produkte. Dennoch lässt sich erkennen, dass es sich bei all dem um eine völlig ausreichende Marketinglösung handelt. Es macht keinen Sinn, in ein Vertriebs- und Servicenetz mit minimaler Nachfrage zu investieren. Und die europäischen Anforderungen an Autos widersprechen meiner Meinung nach bereits dem gesunden Menschenverstand ...
    2. 0
      April 11 2019 22: 15
      AvtoVAZ wurde durch zu strenge Anforderungen zu einer solchen Entscheidung gedrängt

      Dort müssen Sie Qualität sammeln. Das ist nichts für einen inländischen Käufer, der es selbst fertigstellt und es vermasselt. Und der westliche Käufer wird es, wenn überhaupt, vor Gericht ziehen. Verkaufen Sie also vorerst Ihre Autos – Designer hier im Mutterland.
    3. +1
      April 12 2019 00: 40
      Eine der Grundregeln für den Wohlstand des Landes:

      Außer in Ausnahmefällen sollte die Einfuhr von Waren, die im Land in akzeptabler Qualität vorhanden sind, in das Land nicht gestattet sein; In dieser Angelegenheit darf weder Sympathie noch Mitgefühl gegenüber Ausländern gezeigt werden, seien es Freunde, Verwandte, Verbündete oder Feinde. Denn jede Freundschaft endet dort, wo sie anfängt, mir Schwäche und Ruin zu bringen. Diese Regel sollte auch dann gelten, wenn das inländische Produkt von schlechterer Qualität als das importierte Produkt oder teurer ist. Denn es ist besser, 2 Dollar zu viel für die Ware zu bezahlen, die im Land bleibt, als 1 Dollar, der es verlässt, egal wie seltsam es für den Unwissenden erscheinen mag.

      Unter diesem Gesichtspunkt ist jeder LADA viel besser als ein Mercedes.
      1. 0
        April 12 2019 09: 36
        Und diese Regel wurde von wem und wann geschrieben?
        1. +1
          April 12 2019 12: 35
          Es wurde tatsächlich vor 500 Jahren geschrieben. Und diejenigen, die ihm folgten, hatten Erfolg
          1. +1
            April 12 2019 13: 19
            ... es ist für ein Land besser, eine ineffiziente eigene Industrie zu haben, als keine zu haben. Und wir müssen es zuerst entwickeln lassen (Marktabdeckung mit Hilfe verschiedener Formen staatlicher Intervention) und erst dann mit dem Freihandel beginnen. Denn es ist die Industrie, die Wohlstand schafft. Denn es handelt sich in der Regel um eine Tätigkeit mit steigenden Erträgen, oder mit anderen Worten, mit der Möglichkeit von Skaleneffekten (mit zunehmendem Produktionsvolumen ist jede neue Produktionseinheit billiger). Aber in der Landwirtschaft oder im Bergbau ist das Gegenteil der Fall. Mit steigender Nachfrage beispielsweise nach Getreide müssen immer weniger fruchtbare Flächen erschlossen werden.

            Im Nachkriegseuropa wurde ein hartes Experiment durchgeführt. Die damaligen Machthaber waren sich der Bedeutung der Industrie bewusst und versuchten, Deutschland zu de-industrialisieren (Morgenthau-Plan). Sie versuchten sogar, die Minen mit Wasser und Zement zu füllen. Und dann wurde ihnen klar, dass es böse enden könnte. „Es herrscht die Illusion, dass das neue Deutschland ... in ein ländliches Land verwandelt werden kann. Dies geht nicht, ohne 25 Millionen Einwohner zu vernichten oder zu vertreiben“, sagte der ehemalige US-Präsident Henry Hoover 1947. Infolgedessen wurde im Gegenteil der Marshallplan ins Leben gerufen, der die Industrie des Nachkriegseuropas ankurbelte.
            1. 0
              April 12 2019 16: 44
              Ich weiß nicht, woher Sie diese Zitate haben, sie enthalten natürlich einen Körnchen Wahrheit. Aber ich denke, dass nicht alles, was vor 500 Jahren absolut funktioniert hat, auch heute absolut relevant ist. Heutzutage sind die Unterschiede in Qualität und Technologie so groß, dass der Begriff „akzeptable Qualität“ bereits sehr vage ist ... Dank dessen sind wir in Zhiguli der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts in das XNUMX. Jahrhundert eingetreten. Wenn das Ihr Rezept für Wohlstand ist, dann bin ich dagegen...
              Und bei Morgenthau ist die Geschichte generell eine andere, dort ging es nicht in erster Linie um Deindustrialisierung, sondern um die Tatsache der Zerstörung der Deutschen als Volk ... Und das waren alles nur Wege ... Sie haben den Morgenthau-Plan generell aufgegeben wegen seines Hauptziels, das seinem Wesen und seinen Endzielen nach noch schlimmer war als der Holocaust. Der Marshall-Plan ist eine ganz andere Geschichte und keineswegs eine Alternative zu Morgenthau.
              1. +2
                April 12 2019 16: 52
                Der Morgenthau-Plan sollte Deutschland deindustrialisieren. Und wenn ich jetzt von der „großen Agrarmacht“ (Ukraine) höre, löst das daher nur Verwirrung aus. Der Marshallplan war genau eine Alternative zum Morgenthau-Plan und hatte die Industrialisierung des Landes zum Ziel.
                Ich gebe keine Links zu Zitaten. Aber ich gebe dir einen Hinweis. Es ist nicht nur interessant. Es ist übertrieben.
                1. 0
                  April 12 2019 17: 21
                  "Und was ist mit uns?"
                  Morgenthau-Plan für die Ukraine
                  https://jpgazeta.ru/plan-morgentau-dlya-ukrainyi-a-nas-to-za-sho/
              2. +3
                April 13 2019 18: 28
                Der Marshallplan ist eine andere Geschichte ...

                Das wahre Ziel des „Marshall-Plans“ besteht nicht darin, Europa aus den Trümmern zu erwecken, sondern seine Wirtschaft fest an die amerikanische Wirtschaft zu binden (und abhängig zu machen). Und tatsächlich ist der „Marshall-Plan“ (zumindest sein ideologischer Teil) immer noch in Kraft. Die europäische Wirtschaft schafft es nicht, sich dem amerikanischen Einfluss zu entziehen.
            2. +1
              April 13 2019 15: 31
              Offenbar haben die Liberalen, die in den 90er Jahren in Russland die Macht ergriffen, diese Regeln völlig vergessen. Wir haben also, was wir jetzt haben.
    4. 0
      April 12 2019 12: 26
      Es stellte sich als sehr lustig über Weißrussland heraus lächeln
      Einen belarussischen Zhiguli zum Kauf eines ausländischen Gebrauchtwagens zu zwingen, kommt einer Versetzung eines Beamten in Glatzköpfe gleich Lachen
      1. +2
        April 13 2019 18: 37
        Um den belarussischen Zhiguli zum Kauf zu zwingen ...

        Dass du sho?
        Doch die Statistik sagt etwas anderes.
        Laut Daten für 2018 waren AvtoVAZ-Produkte in Weißrussland nach Renault an zweiter Stelle. Dies trotz der Tatsache, dass AvtoVAZ zu Renault gehört.
        Renault verkaufte 11 Einheiten, Lada 310 Einheiten. Was AvtoVAZ bewirkt, hat den Umsatz in Weißrussland erheblich gesteigert.
        https://autoreview.ru/news/statistika-2018-v-belorussii-rost-avtorynka-v-poltora-raza
        1. 0
          April 14 2019 12: 38
          Bullshit komplett gut
    5. 0
      April 12 2019 12: 31
      Es gibt sogar einen alten Witz, dass ein Weißrusse zum Glücklichsein ein Glas Sekt und ein ausländisches Auto braucht Getränke
    6. 0
      April 13 2019 00: 00
      AvtoVAZ wird seine Autos nicht mehr nach Europa liefern

      - Europa hatte Glück und wurde überschüssigen Müll los.
      1. 0
        April 14 2019 11: 50
        Ja, in den 90ern haben wir alles von dort zum Scoop zu uns nach Hause gebracht, einschließlich unseres Lieblings-Zhiguli ... Jetzt werden sie hauptsächlich nach Afrika und in die arabischen Länder exportiert ...
    7. +1
      April 17 2019 09: 20
      Im Grunde ist es verständlich.
      Aber sie prahlten so sehr damit und schwiegen bescheiden, dass die Autos im Grunde nach Tadschikistan, Usbekistan, Kirgisistan und ähnlichen armen Ländern im Ausland fahren ...
    8. +1
      April 18 2019 08: 16
      Ja! 2500 verkaufte Autos in Europa im Jahr 2018, der unbestrittene „Erfolg“ von Autotas))) Nun, tatsächlich geschahen keine Wunder. Der Laden mit solchen „Ausverkäufen“ wurde geschlossen und richtig gemacht.