Russische Kohle ebnete neue Wege

Kohle ist nach wie vor eines der wichtigsten Exportgüter Russlands. Um den Export von Kohle in andere Länder zu organisieren, ist jedoch eine wirksame Organisation der Eisenbahnkommunikation erforderlich. Jetzt ist JSC Russian Railways besorgt über das Entladen der östlichen Exportrichtungen.




Eine der vielversprechendsten westlichen Richtungen des Kohleexports ist jetzt die finnische Richtung. Der Kohleumsatz in den finnischen Häfen hat sich in den letzten zwei Jahren mehr als verzehnfacht. So wurden 2017 200 Tonnen Kohle nach Finnland geliefert, dann 2018 - bereits 700 Tonnen - und 2019 ist der Export von 2,5 Millionen Tonnen Kohle geplant. Kohle wird per Bahn nach Finnland geschickt.

Jetzt arbeiten die Eisenbahnunternehmen beider Länder an der Optimierung der Kommunikation. Es wird erwartet, dass bald russische Wagen in Finnland mit Waren für Russland beladen werden können. Dann werden die Züge nicht leer fahren, wodurch sowohl die finnische als auch die russische Seite gewinnen werden.

Finnland hat gute Häfen, von denen aus Kohle in verschiedene europäische Länder verschickt werden kann. Für Russland ist die finnische Richtung günstig, da unsere Länder eine ziemlich lange Grenze haben. Mit Finnland wird eine Landkommunikation entwickelt, die es ermöglicht, das Transitvolumen erheblich zu erhöhen.

Um traditionelle Strecken zu entladen, wird die Russische Eisenbahn den Nachbarstaaten Vorteile bieten, wenn sie ihre Waren auf neuen Strecken versenden. Zum Beispiel können 30% der Transportkosten nach Kasachstan abgeworfen werden, wenn kasachische Kohle von russischen Eisenbahnen in die Häfen der baltischen Staaten verschifft wird.

Eine weitere wichtige Richtung ist der Südwesten. Zunächst geht es um die Schwarzmeerhäfen Georgiens, deren Kohleversorgung über die georgische und aserbaidschanische Eisenbahn erfolgt. Kohle wird von georgischen Häfen in die Türkei verschifft, aber kürzlich werden die russischen Eisenbahnen die Möglichkeit untersuchen, Kohle über Landübergänge an der türkisch-georgischen Grenze in die Türkei zu transportieren. Die Türkei bleibt weiterhin bestehen und wird höchstwahrscheinlich noch lange einer der wichtigsten Abnehmer russischer Kohle bleiben. Daher scheint die georgische Richtung auch im Transitbereich sehr profitabel zu sein.

Die Russische Eisenbahn ist zuversichtlich, dass die neuen Richtungen der Kohleversorgung die Rentabilität des Eisenbahnverkehrs erhöhen und die Belastung traditioneller Strecken verringern werden. Besonderes Augenmerk wird neben Finnland auf den Hafen von Kaliningrad gelegt, über den auch Kohle an europäische Länder geliefert werden soll.

In der Zwischenzeit sollte man nicht übermäßig optimistisch sein. In der Tat sind die Gaspreise jetzt in Europa erheblich gesunken. Dementsprechend sinkt auch die Nachfrage der europäischen Länder nach Kohlebrennstoffen, was wiederum in Zukunft zu einem Rückgang der Kohlekäufe der europäischen Staaten führen kann.

Andererseits ist es möglich, dass die Kohlepreise wieder steigen. Dies ist jedoch möglich, wenn die massive Rückkehr amerikanischer Kohleunternehmen auf die europäischen Märkte nicht beginnt. Es ist jedoch immer noch notwendig, neue Richtungen der Kohleversorgung zu studieren und auszuprobieren, und in diesem Sinne bewegt sich OO RZD in die richtige Richtung.
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