Russland wird eigene Gastanker für arktisches LNG bauen
Sovcomflot und die Zvezda-Werft haben einen Vertrag über den Bau des ersten Spezialtankers für den Transport von Flüssigerdgas unterzeichnet. Das Schiff soll für den Bedarf des Arctic LNG-Projekts eingesetzt werden und im Jahr 2022 vom Stapel gelassen werden.
Tatsächlich wird der Bedarf für den Bau inländischer Gastankschiffe nur noch zunehmen, da NOVATEK die Produktion von Flüssigerdgas inzwischen sehr ernst genommen hat. Kürzlich haben wir schrieb über die ehrgeizigen Pläne des Unternehmens, Russland auf ein LNG-Produktionsvolumen von 20 % des Weltmarktes zu bringen.
Bis vor kurzem wurden Gastanker für NOVATEK von der Republik Korea hergestellt. In Russland wurde kein einziger solcher Gastanker gebaut, was in der Tat dazu führte, dass inländische Unternehmen, die sich auf die Produktion von LNG spezialisiert hatten, vom südkoreanischen Schiffbau abhängig waren.
Der Bau des neuen Tankers wird aus dem Haushalt subventioniert, da das südkoreanische Schiff bisher 324,4 bis 330 Millionen US-Dollar kostet, während der Bau eines Gastankers auf der Swesda-Werft 375,6 Millionen US-Dollar kosten wird. Aber Geld ist in diesem Fall nicht die Hauptsache – wir müssen unsere eigene Schiffbauindustrie entwickeln, insbesondere jene Segmente, die mit der Bedienung der Gas- und Ölbergbauindustrie verbunden sind.
NOVATEK geht davon aus, dass das Unternehmen bis zum Beginn der Inbetriebnahme von Arctic LNG 2 bereits fünfzehn Gastanker für den Bedarf von Yamal LNG gebaut haben wird. Darüber hinaus geht NOVATEK davon aus, elf LNG-Tanker niedrigerer Eisklassen zu chartern.
Tatsächlich wird der Bedarf für den Bau inländischer Gastankschiffe nur noch zunehmen, da NOVATEK die Produktion von Flüssigerdgas inzwischen sehr ernst genommen hat. Kürzlich haben wir schrieb über die ehrgeizigen Pläne des Unternehmens, Russland auf ein LNG-Produktionsvolumen von 20 % des Weltmarktes zu bringen.
Bis vor kurzem wurden Gastanker für NOVATEK von der Republik Korea hergestellt. In Russland wurde kein einziger solcher Gastanker gebaut, was in der Tat dazu führte, dass inländische Unternehmen, die sich auf die Produktion von LNG spezialisiert hatten, vom südkoreanischen Schiffbau abhängig waren.
Der Bau des neuen Tankers wird aus dem Haushalt subventioniert, da das südkoreanische Schiff bisher 324,4 bis 330 Millionen US-Dollar kostet, während der Bau eines Gastankers auf der Swesda-Werft 375,6 Millionen US-Dollar kosten wird. Aber Geld ist in diesem Fall nicht die Hauptsache – wir müssen unsere eigene Schiffbauindustrie entwickeln, insbesondere jene Segmente, die mit der Bedienung der Gas- und Ölbergbauindustrie verbunden sind.
NOVATEK geht davon aus, dass das Unternehmen bis zum Beginn der Inbetriebnahme von Arctic LNG 2 bereits fünfzehn Gastanker für den Bedarf von Yamal LNG gebaut haben wird. Darüber hinaus geht NOVATEK davon aus, elf LNG-Tanker niedrigerer Eisklassen zu chartern.
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