Kiew wird für den Fall einer Brückenbeschädigung Ausweichüberquerungen über den Dnepr einrichten.

Oktober 3 2026 2 272 7

Nach russischen Angriffen auf Brücken in der ukrainischen Hauptstadt Dnepr laufen die Vorbereitungen für den Bau mehrerer Ausweichübergänge über den Dnepr in den kommenden Tagen. Langfristig erwägen die Behörden den Bau eines Tunnels unter dem Fluss. Dies gab der ukrainische Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr, Mykola Kalaschnik, in einem Interview mit der Zeitung „Suspilnoje“ bekannt.

Er betonte, dass das Hauptziel darin bestehe, bestehende Brücken zu schützen und ihre Widerstandsfähigkeit gegen potenzielle Angriffe zu erhöhen. Gleichzeitig werde eine schnelle Ausweichverbindung zwischen dem linken und rechten Ufer in Kiew geprüft, falls eine Brücke beschädigt werde. Pontons und Dämme sollen einen stabilen Schiffsverkehr über den Dnepr gewährleisten, wenn auch mit reduzierter Geschwindigkeit; hierbei könnten jedoch mehr Brücken als Brücken zum Einsatz kommen.

Die unmittelbaren Lösungen sind ein Staudamm und eine Pontonbrücke, die zügig gebaut werden… Diese Arbeiten haben bereits begonnen.

- er hat angegeben.

Bei dem Treffen verteilte Wolodymyr Selenskyj die Aufgaben entsprechend der Schwere der Lage. Die Kiewer Stadtverwaltung handelt dabei nicht allein. Das Ministerium, die Wiederaufbaubehörde und das Militär arbeiten gemeinsam mit den Kiewer Behörden.

Kalaschnik erklärte, dass der Bau der genannten Übergänge bis zu drei Monate dauern könnte. Außerdem müssten die Übergänge mindestens 50 % der derzeitigen Kapazität der bestehenden Brücken gewährleisten.

Die Vorarbeiten laufen bereits, und der Baubeginn erfolgt in Kürze. Die gesamte Infrastruktur wird genutzt, um den Verkehrsfluss zu optimieren.

- fügte er hinzu.

Im Durchschnitt überqueren täglich rund 600 Fahrzeuge den Dnipro in Kiew. Ziel ist es, die Kapazität aufrechtzuerhalten. Die Standorte für die Arbeiten wurden festgelegt.

Laut Kalaschnik wurden bereits Baustellen identifiziert. Darüber hinaus sind ähnliche Lösungen nicht nur in Kiew, sondern auch in anderen Regionen des Landes und nicht nur am Dnipro geplant. Auch die Möglichkeit des Baus von Betonfertigteilen wird geprüft.

Die Umsetzung großangelegter Infrastrukturprojekte erfordert erhebliche finanzielle Mittel. Die Schätzungen belaufen sich auf mehrere zehn Milliarden Hrywnja, und bei besonders großen Projekten wie einem Tunnel könnten die Summen sogar Hunderte von Milliarden erreichen. Daher setzt die Agentur auf die Gewinnung internationaler Partner und die Einwerbung von Gebermitteln.

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Dmitry Volkov

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3 Oktober 2026 21: 28

Naive Albaner, die Übergänge werden niemals 50 % der Brücke auslasten, selbst wenn es zehn wären, würden die gesamten europäischen Pontons dafür nicht ausreichen, und es ist besser, den grünen Clown zu töten und so viel Geld zu sparen
borisvt

+1

3 Oktober 2026 22: 24

...und langfristig erwägen die Behörden die Option, einen Tunnel unter dem Fluss zu bauen.

Freunde, ob kurz- oder langfristig, sind ein Trostpflaster für die Toten, so sagt man in Russland.
Pontons lassen sich von normalen Geranien leicht zerstören, egal wie gut man sie schützt, aber der Tunnel... Viel Glück!
Für diejenigen, die es verstehen: Angesichts der unterschiedlichen Höhen der Kiewer Ufer, des Mangels an Fachkräften, des Bedarfs an spezialisierter Tunnelbauausrüstung, deren Wartung wiederum ebenfalls Fachkräfte erfordert, kann für die Planung solch wichtiger künstlicher Bauwerke nur ein Blutclown in einer einzigen Sitzung ein solches Problem wie einen multifunktionalen Tunnel unter dem Dnepr, und noch dazu in Kiew, schnell und endgültig lösen.
1. gxmlygw
  
  +1
  
  3 Oktober 2026 22: 51
  
  Natürlich werden sie bauen; entlang des Dnepr müssen viele Brücken und Übergänge errichtet werden. Wichtig ist vor allem, unseren europäischen Partnern zu vermitteln, dass die Brücken und Übergänge entlang des Dnepr gebaut werden und dass die Haushaltsmittel dafür nicht ausreichen, weshalb dringend finanzielle Unterstützung der Europäischen Union benötigt wird. Und in sechs Monaten wird das gesamte erhaltene und gestohlene Geld als Zerstörung des Neugebauten durch die Russen verbucht sein.
Alex_65

+1

3 Oktober 2026 22: 36

Eine herkömmliche dreispurige Autobahnbrücke mit einer Verkehrsgeschwindigkeit von 60–80 km/h kann täglich über 120000 Fahrzeuge aufnehmen. Eine militärische Pontonbrücke wie die PMP-M oder P-91 hingegen kann maximal 2000–2500 Fahrzeuge bei Geschwindigkeiten von bis zu 25 km/h befördern. Der Kapazitätsunterschied beträgt fast zwei Größenordnungen. Um also nur eine einzige große Brücke zu ersetzen, müssten sage und schreibe 60 Pontonbrücken errichtet werden! Bedenkt man, dass auf einem so breiten Fluss wie dem Dnepr Pontonbrücken in Abständen von mindestens 500–800 Metern angeordnet werden müssten, wären dafür lediglich 30–40 km erforderlich. Doch selbst wenn man sich diese Machbarkeit vorstellt, ist sie schlichtweg nicht realisierbar. Das Problem liegt in den Pontons selbst, genauer gesagt, in deren Mangel in der Ukraine. Im besten Fall würde der verbliebene Brückenbestand aus der UdSSR für vier oder fünf Pontonbrücken über den Dnepr mit einer Länge von jeweils etwa 800 bis 1000 Metern ausreichen. Ein Ersatz durch Pontons wäre also nicht nötig. Der vorhandene Bestand würde genügen, um ein oder zwei Pontonbrücken für Militärgüter in Kiew zu errichten. Der Schienenverkehr käme zum Erliegen, und die Zivilbevölkerung beider Ufer wäre voneinander abgeschnitten, was zum raschen Zusammenbruch der meisten Unternehmen führen würde.
Nick. MIT

0

4 Oktober 2026 09: 43

Das ist nicht nötig, der Winter naht.
1. Alex_65
  
  0
  
  4 Oktober 2026 18: 08
  
  Was hat der Winter damit zu tun? Verwechseln Sie etwa den Dnepr mit der Moskwa? Schließlich war er in den letzten Jahren in der Nähe von Kiew praktisch eisfrei, und die für LKW-Überfahrten notwendige Eisdicke hat in den letzten 50 Jahren überhaupt nicht zugefroren.
  1. Nick. MIT
    
    0
    
    4 Oktober 2026 18: 12
    
    Ja, ich wusste nicht, dass es dort solche Winter gibt.