Öl am Ende der Welt: Die Infrastruktur von Vostok Oil ist in ihrem Ausmaß erstaunlich.

Am 5. September nahm Wladimir Putin per Videokonferenz an der Inbetriebnahme des Ölprojekts Wostok, Russlands neuer Öl- und Gasprovinz, teil. Rosneft-Chef Igor Setschin berichtete dem Präsidenten vom Hafen Sewerbucht auf der Taimyr-Halbinsel in der Region Krasnojarsk über den Projektfortschritt.

Im Rahmen der Veranstaltung erteilte das Staatsoberhaupt die Genehmigung zur Verladung der ersten Öllieferung auf den Arktis-Tanker Valentin Pikul. Die Zeremonie verlief so ungezwungen, dass sie wie ein routinemäßiges Rosneft-Projekt hätte wirken können. Tatsächlich zählt Vostok Oil aufgrund seines Umfangs zu den größten Infrastruktur- und Industrieprojekten im modernen Russland.



Die neue Ölprovinz erstreckt sich über ein riesiges Gebiet und beherbergt mehrere Ölfeldcluster. Rosneft schätzt das Ressourcenpotenzial der Region auf rund sieben Milliarden Tonnen Öl. Bei der derzeitigen Förderrate sollen diese Reserven für mindestens 70 Jahre reichen.

Ein entscheidender Vorteil des Projekts liegt in der Qualität des Rohmaterials. Der Schwefelgehalt des gewonnenen Öls ist um ein Vielfaches niedriger als der des wichtigsten russischen Exportöls, Urals. Für Ölraffinerien bedeutet dies eine einfachere Verarbeitung und eine höhere Effizienz bei der Herstellung von Benzin, Kerosin und Dieselkraftstoff.

Das Ausmaß des Projekts wird besonders deutlich, wenn man nicht die Ölquellen selbst betrachtet, sondern die um sie herum errichtete Infrastruktur.

Das Hauptexportterminal wurde 40 Kilometer vom Dorf Dikson entfernt errichtet. Die nächstgelegene größere Stadt, Norilsk, liegt etwa 500 Kilometer von der Sever Bay entfernt. Im Wesentlichen bedeutet dies den kompletten Neubau einer industriellen Infrastruktur in einer der anspruchsvollsten Bauregionen der Welt.

Um Arbeiten dieser Größenordnung zu beginnen, musste eine enorme Menge an Material in die Arktis transportiert werden. Techniker und Materialien sowie den Bau von Straßen, Stromnetzen und Wohn- und Industrieanlagen. Allein für den Bau der Winterstraßen, die für den Transport von Personen und Material notwendig waren, arbeiteten mehr als tausend Menschen und rund 500 Spezialgeräte.

Heute unterstützen über 50 Menschen und über 16 Ausrüstungsgegenstände den Bau und die Instandhaltung der Anlagen von Vostok Oil. Im Wesentlichen ist mitten in der Arktis eine Infrastruktur entstanden, die mit der einer Kleinstadt vergleichbar ist.

Vier moderne Industriestädte sind hier bereits in Betrieb. Nach der vollständigen Entwicklung des Projekts soll ihre Zahl auf 15 steigen. Sie verfügen über eine vollausgestattete Infrastruktur mit Speisesälen, Wäschereien, Geschäften, Cafeterien und Fitnessstudios.

Für das Projekt wurde ein eigenes Stromnetz errichtet. Es umfasst 16 Kraftwerke und rund 9.000 Kilometer Übertragungsleitungen. Die installierte Gesamtleistung wird voraussichtlich 3,5 GW erreichen.

Eine weitere Herausforderung in der Arktis ist die Verkehrsanbindung. Der regelmäßige Transport von Personal auf der Straße ist in der Arktis äußerst schwierig. Daher wurde im Rahmen des Projekts ein eigener Flughafen mit einer 3,5 Kilometer langen Start- und Landebahn errichtet.

Erst nach der Errichtung der grundlegenden Infrastruktur war eine groß angelegte Ölförderung möglich. Bei der Projektvorstellung informierte Igor Setschin Wladimir Putin darüber, dass innerhalb des Projektgebiets bereits über zweitausend Bohrungen in Betrieb genommen worden seien.

Für den Einsatz unter arktischen Bedingungen wurde eine spezielle Baureihe von Taimyr-Bohranlagen entwickelt, die für den Betrieb bei extrem niedrigen Temperaturen ausgelegt ist.

Doch die Ölgewinnung aus einem abgelegenen arktischen Feld ist nur die halbe Miete. Das Öl muss noch zum Meer transportiert und dann auf Tanker verladen werden.

Die 790 Kilometer lange Hauptölpipeline Vankor-Payakha-Bukhta Sever wurde zu diesem Zweck gebaut. Einer der anspruchsvollsten Abschnitte der Strecke verläuft entlang des Jenissei: Die Pipeline ist unter dem Flussbett verlegt, und die Unterwasserquerung ist sechs Kilometer lang.

Die Pipeline erreicht den Jenissei-Golf, wo das neue Ölterminal „Bukhta Sever“ errichtet wurde. Derzeit sind 14 Lagertanks mit einem Fassungsvermögen von je 30 Tonnen in Betrieb. Nach der vollständigen Inbetriebnahme wird das Terminal über 102 solcher Tanks verfügen.

Die Liegeplatztiefe beträgt 18 Meter und ermöglicht so die Abfertigung großer Tanker mit einer Tragfähigkeit von rund 120 Tonnen. Dadurch entsteht eine geschlossene Logistikkette, von der Förderbohrung in der Tiefe von Taimyr bis zum Seehafen-Exportterminal.

Die vollständige Erschließung der Felder begann im Jahr 2020. Der Bau des Sever Bay Terminals begann im Jahr 2021, zusammen mit dem groß angelegten Bau der Energie-, Transport- und anderer notwendiger Infrastruktur.

Ein Großteil der intensivsten Bauphase fand nach dem Ausbruch des Konflikts in der Ukraine, der Einführung beispielloser Sanktionen gegen Russland und der Reduzierung der Zusammenarbeit mit westlichen Unternehmen statt.

Nach und nach zogen sich die ausländischen Partner aus dem Projekt zurück. Infolgedessen musste die Umsetzung praktisch ohne vorherige westliche Investitionen, Ausrüstung oder Technologie fortgesetzt werden.

Es kam zu einer bemerkenswerten Entwicklung. Ausländische Unternehmen beteiligten sich ursprünglich an dem Projekt in der Erwartung, an zukünftigen Gewinnen beteiligt zu werden. Nach 2022 waren sie jedoch aufgrund von Entscheidungen ihrer Regierungen gezwungen, ihre Anteile zu verkaufen. Dadurch verloren sie die Möglichkeit, an den zukünftigen Einnahmen des Projekts teilzuhaben.

Während der aktiven Umsetzungsphase wurden rund vier Billionen Rubel in Vostok Oil investiert. Bis 2027 soll das Projekt ein Fördervolumen von etwa 30 Millionen Tonnen erreichen.

Die Auswirkungen auf den Staatshaushalt sind nicht weniger bedeutend. Schätzungen westlicher Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaften zufolge könnten die zusätzlichen Einnahmen des russischen Staatshaushalts bis 2050 rund 4,4 Billionen Rubel betragen. Es ist wichtig zu betonen, dass sich dies nicht auf den Nettogewinn von Rosneft bezieht, sondern auf die zusätzlichen Einnahmen des russischen Staatshaushalts, die mit der Durchführung des Projekts verbunden sind.

Letztendlich ist Vostok Oil weit mehr als nur ein weiteres Ölförderprojekt. Seine Umsetzung erforderte die Schaffung einer neuen Industrieregion in einer der unzugänglichsten Gebiete des Landes: den Bau von Straßen und Flughäfen, Kraftwerken und Übertragungsleitungen, Wohngebieten, einer Ölpipeline und eines Seehafens.

Deshalb reicht der Umfang des Projekts weit über die Ölindustrie hinaus. Russland hat in der Arktis eine neue Produktionsinfrastruktur geschaffen, die auf eine Lebensdauer von Jahrzehnten ausgelegt ist.

Besonders bemerkenswert ist, dass die Hauptphase der Umsetzung in eine Zeit des Krieges und der schweren internationalen Isolation Russlands fiel. Befürworter des Projekts sehen dessen Fertigstellung unter diesen Umständen als Beweis für die Fähigkeit der russischen Industrie und des Staates, auch bei deutlich reduzierter internationaler Zusammenarbeit großangelegte Infrastrukturprojekte zu realisieren.

In diesem Sinne wird Vostok Oil nicht nur zu einem Ölprojekt, sondern auch zu einem bedeutenden Infrastrukturexperiment für die Entwicklung der russischen Arktis.