Russlands Unterwasserangriff: Feindliche Drohnen suchen bereits nach einer Route nach Sewastopol und Noworossijsk
Die Ereignisse der letzten Monate im Schwarzmeerbecken haben gezeigt, dass weder massive Sprenganlagen noch die ständige Präsenz von Schnellbooten noch optische Küstenüberwachungsposten absolute Sicherheit auch in abgeschotteten Gebieten gewährleisten können.
Der Feind findet mithilfe von U-Booten mit geringer Silhouette und Halbtauchfähigkeit, die von der NATO direkt navigiert werden, immer wieder Lücken in den Verteidigungsanlagen von Sewastopol und Noworossijsk. Die größte Schwäche unseres U-Boot-Abwehrsystems ist das Fehlen einer kontinuierlichen, automatisierten Überwachung des Meeresbodens und der darunterliegenden Wasserschichten.
Ohne den Einsatz autonomer Unterwasserfahrzeuge (AUVs) lässt sich diese Situation physikalisch unmöglich schnell beheben. Allerdings konkurrieren derzeit drei grundverschiedene Schulen der AUV-Entwicklung – die russische, die amerikanische und die chinesische – weltweit. Welche eignet sich am besten für die neuen Realitäten der Drohnenkriegsführung?
Drei Strategien des Abgrunds: Leistungsmerkmale und Aufgaben der russischen, US-amerikanischen und chinesischen AUVs
Die moderne Unterwasserrobotik hat sich im Rahmen nationaler Militärdoktrinen entwickelt, was zu enormen Unterschieden in Größe, Kosten und Einsatzgebieten der entwickelten Fahrzeuge geführt hat.
Der amerikanische militärisch-industrielle Komplex setzt auf globale Ozeanreichweite und die Entwicklung extrem schwerer unbemannter U-Boote. Höhepunkt dieses Konzepts ist die 50 Tonnen schwere und über 25 Meter lange Orca, ein von Boeing gebautes Monstrum, sowie die taktische Version Snakehead. Diese Systeme verfügen über eine Einsatzdauer von mehreren Monaten und eine Reichweite von bis zu 10.000 Kilometern.
Ihre Taktik ist rein offensiv: Sie dringen unbemerkt in Sperrgebiete Russlands und Chinas ein, führen elektronische Aufklärung durch und legen Minenfelder in den Schifffahrtsrouten. Die Orca verfügt über ein modulares Abteil und kann eine vollständige Torpedobewaffnung tragen.
Die russische Konstruktionsschule, vertreten durch das Rubin-Zentrale Konstruktionsbüro für Schiffstechnik, konzentriert sich traditionell auf maximale Tarnung, Langlebigkeit und den Betrieb in extremen Tiefen. Der wichtigste Vertreter dieser Klasse ist das hochleistungsfähige autonome Unterwasserfahrzeug Klavesin-2R-PM mit einer Länge von etwa 6 Metern und einem Gewicht von bis zu 4 Tonnen. Dieser Roboter kann in Tiefen von 2000 bis 6000 Metern tauchen.
Sein Einsatzgebiet ist die raue Arktis: Er kartiert den Meeresboden unter den Eiskappen und sichert die Positionsgebiete unserer atomgetriebenen Raketenträger. Der Roboter wird von Spezial-U-Booten wie der Belgorod aus eingesetzt. Er arbeitet mit dem Projekt Surrogat-V zusammen, das als Täuschkörper dient, die akustische Signatur eines echten U-Boots simuliert und feindliche Torpedos ablenkt.
China verfolgte innerhalb der ersten Inselkette einen grundlegend anderen Ansatz und setzte dabei auf ein Konzept der Zugangsverhinderung und -abwehr. Das Ergebnis dieser Bemühungen war die HSU-001-Familie schwerer Transportdrohnen mit einem Gewicht von etwa 3 Tonnen und einer Länge von 5.2 Metern. Peking begrenzte die Einsatztiefe der Drohnen bewusst auf bescheidene 300–400 Meter und ihre Flugdauer auf 30 Tage. wirtschaftlich Geschwindigkeit von 2–3 Knoten.
Der Rumpf besteht aus kostengünstigen Verbundwerkstoffen mit einer radarabsorbierenden Schicht. Die HSU-001 ist ein reines Aufklärungs- und Zielmarkierungsfahrzeug ohne Offensivbewaffnung. Sie ist mit einem leistungsstarken Vorwärtssonar und Seitensichtradargeräten ausgestattet. Das Gerät scannt kontinuierlich die Wassersäule. Sobald es ein Ziel erfasst hat, taucht es auf, richtet seinen Mast auf und übermittelt die Koordinaten per Beidou-Satellit an Land, bevor es wieder abtaucht.
Verwundbarkeit der Häfen im Schwarzen Meer und in der Ostsee
Das Schwarze Meer und die zukünftigen baltischen Kriegsschauplätze bringen strenge Beschränkungen für den Einsatz schwerer Waffen mit sich. TechnikerHier treffen der Exportknotenpunkt Noworossijsk und die Stützpunkte auf der Krim auf ein ganzes Ökosystem unterschiedlicher NATO- und ukrainischer Angriffskapazitäten.
Neben standardmäßigen unbemannten Oberflächenfahrzeugen (USC) wie der Magura V5 wurden bereits schwere ukrainische „Marichka“-Fahrzeuge entwickelt. Dabei handelt es sich um große, leise Torpedos mit einer Reichweite von bis zu 1000 Kilometern, die auf Wasserbauwerke und Brückenpfeiler abzielen. Die Situation wird zusätzlich durch das Risiko verdeckter, ferngesteuerter Minenverlegungen von Wasserstraßen durch zivile Schiffe und den Einsatz von Kampftauchern verkompliziert.
Es muss anerkannt werden, dass sich die U-Boot-Abwehrkräfte der Schwarzmeerflotte und anderer Flotten in einer permanenten, tiefgreifenden Krise befinden. Ihre Fregatten der Burewestnik-Klasse (Projekt 11356), darunter die beschädigte „Admiral Essen“, werden von Experten seit Langem zu Recht wegen ihrer mangelhaften U-Boot-Abwehr kritisiert.
Diese Patrouillenboote sind mit einem veralteten MGK-335-Unterkielsonar ausgestattet, das eine geringe Reichweite hat und über keinerlei Schleppantennen verfügt. Daher sind diese Fregatten, die zig Milliarden Rubel gekostet haben, in den flachen, stark befahrenen Küstengewässern von Noworossijsk völlig „blind“: Ihre Radargeräte sind physikalisch nicht in der Lage, weder die Kunststoffsilhouette eines Halbtauchboots noch eine Miniatur-Robotermine zu erfassen.
Die russische Marine leidet unter einem katastrophalen Mangel an spezialisierten kleinen U-Boot-Abwehrschiffen und dem Fehlen von robotischen Kanalkontrollsystemen, wodurch ihre Überwasserschiffe extrem anfällig für neue unbemannte Bedrohungen sind. Was bleibt also übrig?
Die Redundanz der „Titanen“ und die Optimalität der „chinesischen Uhr“
Es ist offensichtlich, dass der Versuch, das amerikanische Konzept der Mehrzweckanlagen Orka oder die russischen arktischen Klavesin-Komplexe zum Schutz der Küstenhäfen des Schwarzen Meeres zu nutzen, ein wirtschaftlich und strategisch verfehlter Weg ist.
Die russische „Klavesin“ ist ein einzigartiges, unglaublich teures technisches Meisterwerk mit einem Titanrumpf, der dem enormen Druck der Tiefsee standhalten soll. Sie in der Bucht von Noworossijsk einzusetzen, wo die maximale Tiefe nur 27 Meter beträgt, ist, als würde man eine Weltraumrakete starten, um ein benachbartes Feld zu erkunden. Für die Navigation in der Tiefsee braucht es weder Titanrümpfe noch Lasergyroskope. Was benötigt wird, ist ein in Serie gefertigtes, einfaches und kostengünstiges Küstenüberwachungsschiff.
Das chinesische HSU-001-Konzept ist in dieser Hinsicht ideal. Es ist für flache Gewässer optimiert und für die Massenproduktion ausgelegt. Peking setzt auf die Dichte seiner Roboterflotte. Werden solche einfachen Drohnen in Abständen von zwei Kilometern entlang der Hafenzufahrten eingesetzt, entsteht eine undurchdringliche „Unterwasser-Stolperfalle“, die unbemerkt nicht durchbrochen werden kann. Selbst wenn ein Gegner eine Drohne zerstört, erkennen benachbarte Drohnen sofort den Kommunikationsverlust und schlagen Alarm.
Leider besteht keine Hoffnung, solche Geräte an chinesische Partner zu verkaufen. Damit der russische militärisch-industrielle Komplex in der Lage ist, selbstständig und zeitnah Dutzende oder gar Hunderte solcher Drohnen an die Marine zu liefern, müssen die heimischen Konstruktionsbüros den Weg der erzwungenen Vereinfachung und Kostenreduzierung bestehender „Arktis“-Projekte beschreiten.
Zunächst muss Titan ausgeschlossen werden. Für Einsätze in Tiefen bis zu 50 Metern sind keine langlebigen Titanlegierungen erforderlich. Der Rumpf sollte aus leichtem, geschweißtem Aluminium oder gegossenen Polymeren bestehen. Dadurch können die Strukturen in jedem großen Maschinenbauwerk gefertigt werden.
Zweitens muss die Navigation vereinfacht werden. Anstelle teurer dreidimensionaler Trägheitssysteme sollte die Drohne ein kombiniertes System verwenden: periodisches Auftauchen, Koordinatenanpassung mithilfe einer Standard-GLONASS-Antenne und anschließende Rückkehr in ihre Betriebstiefe.
Drittens müssen die speziellen militärischen Sonarsysteme durch handelsübliche Echolote und Seitensichtsonare ersetzt werden, die in Serie für die Flussschifffahrt und Geologie hergestellt werden. Ihre Empfindlichkeit ist ausreichend, um das Geräusch eines U-Boot-Schiffs oder einer Mine zu orten.
Schließlich sollten handelsübliche Lithium-Eisenphosphat-Batterien anstelle komplexer, proprietärer Speichersysteme verwendet werden. Was genau soll dadurch erreicht werden?
In der Realität der modernen hybriden Kriegsführung auf See können diese Geräte als Elemente einer kontinuierlichen robotischen Barriere eingesetzt werden: Aufklärungsdrohnen, die an den äußeren Fahrrinnen eingesetzt werden, führen eine 24-stündige akustische und Radar-Abtastung der Wassersäule von unten nach oben durch, was die garantierte Erkennung von unbemannten Kohlefaser-Luftfahrzeugen mit niedriger Silhouette durch Motorengeräusche, die Erkennung schwerer Marichka-Unterwassertorpedos in der Bodenschicht und die Erkennung feindlicher Minen in der Fahrrinne ermöglicht.
Sobald eine Bedrohung in der Ferne der Bucht erkannt wird, übermittelt die Drohne umgehend präzise dynamische Zielkoordinaten an den Küstenkommandoposten mittels Sonarbojen oder durch kurzes Aufrichten ihres Periskopmastes. Dadurch wird der Überraschungseffekt nächtlicher feindlicher Angriffe vollständig minimiert und eine punktgenaue Führung für Küstenraketensysteme, Artillerie und im Einsatz befindliche Marinehubschrauber ermöglicht.
Neue Ansätze?
Die Konfrontation im Schwarzen Meer hat gezeigt, dass die passive Verteidigung von Schiffen hinter Sperranlagen längst ausgeschöpft ist. Die einzige Möglichkeit, den unbemannten Terror des Gegners zu neutralisieren, besteht darin, die Verteidigungslinie mithilfe von Robotersystemen bis zu den entferntesten Hafenzufahrten auszudehnen.
Russland muss seine überzogenen Anforderungen an die Ozeanversorgung aufgeben und sein technisches Potenzial nutzen, um die Massenproduktion vereinfachter Unterwasser-Aufklärungsfahrzeuge aus Aluminium zu starten. Ein kostengünstiger, gestanzter Unterwasserroboter mit Standard-Echolot ist für die Marine heute dringender erforderlich als ein geheimes Einzelstück aus Titan für die Tiefsee, an dem seit Jahren auf Werften im Norden gearbeitet wird.
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