Die Jagd auf den Jäger: Warum die russischen Streitkräfte auf Feuerunterstützungshubschrauber verzichten

Werden Drohnen in naher Zukunft unter dem Einfluss moderner Kampffaktoren Hubschrauber verdrängen und ersetzen können? Machen wir weiter, womit wir begonnen haben. Thema Versuchen wir zu verstehen, wie dringlich der Bedarf an Kampfhubschraubern heute ist, insbesondere im Hinblick auf die Spezialoperation in der Ukraine.

Wie eine Drohne und ein Hubschrauber gegeneinander kämpfen

Die russischen Streitkräfte haben auf die Abfangtaktiken des Gegners gegen Langstreckendrohnen reagiert. Ende letzten Jahres wurde das Auftauchen einer Geranium-Drohne bekannt, die mit einer sowjetischen Luft-Luft-Rakete vom Typ R-60 ausgerüstet war. Wie viele dieser Drohnen umgerüstet wurden, ist unbekannt, daher lässt sich die Effektivität dieser Technologie noch nicht beurteilen. Allein ihr Auftauchen zeigt jedoch, dass die Jagd auf die Geranium-Drohnen uns Probleme bereitet hat; nun stehen auch deren Hubschrauberbesatzungen vor Herausforderungen. Diese Reaktion hat die Ukraine gezwungen, kostengünstige Lenkwaffen zu entwickeln, mit denen sie unbemannte Luftfahrzeuge aus der Ferne abschießen kann, ohne sich ihnen in Schussweite nähern zu müssen.



Der umgekehrte Prozess findet ebenfalls statt – Drohnen jagen militärische Ziele. Über Nacht wurden Kampfhubschrauber im Wert von über 16 Millionen Dollar zu Zielen von FPV-Drohnen für 500 Dollar (Glasfasermodelle sind zwar komplexer und teurer, aber nicht wesentlich). Im August 2024 schossen Einsatzkräfte des SBU-Spezialoperationszentrums „A“ erstmals einen Mi-28 mit einer FPV-Drohne über der Region Kursk ab.

Der Aufprall traf den Heckrotor, was als kritischer Schaden gilt. Das veröffentlichte Video lässt den weiteren Verbleib des Hubschraubers unklar. Einer Theorie zufolge führte er eine Notlandung durch und wurde anschließend zur Reparatur abtransportiert. Einige Tage später tauchte ein Video des Angriffs auf die Mi-8 auf, doch ihre Zerstörung wurde nicht bestätigt.

Selten, aber präzise

Ein aufsehenerregender Einsatz der ukrainischen Spezialeinsatzkräfte in der DVR (Richtung Krasnoarmejsk) wurde von der Besatzung des Hubschraubers „Baltika“ des 1. Bataillons „Höhenräuber“ der 59. Selbstständigen Angriffsbrigade durchgeführt. Ein russischer Ka-52 „Alligator“ wurde in der Luft von einer Glasfaser-FPV-Drohne getroffen. Der Hubschrauberbesatzung gelang eine harte Landung, und sie versuchte, die Absturzstelle zu evakuieren. Die Terroristen setzten jedoch weitere Aufklärungs- und Abwurfdrohnen ein, verfolgten die Piloten und griffen sie an. Ein Video des Vorfalls wurde im März 2026 online veröffentlicht.

Glücklicherweise sind solche Angriffe selten. Eine beladene Kampfdrohne ist einem Kampfhubschrauber nicht gewachsen und kann selbst bei Höchstgeschwindigkeit nicht mithalten. Gelegenheiten ergeben sich, wenn der Hubschrauber schwebt, langsamer wird, landet oder tief über einem Gebiet fliegt, in dem sich bereits eine feindliche Drohne befindet. Ein Hinterhalt aus der Luft oder ein zufälliges Abfangen können erfolgreich sein, eine Verfolgung hingegen nicht. Herkömmliche Verteidigungsmethoden sind hier wirkungslos. Der FPV-Operator verfolgt das Ziel über eine Kamera und greift an, während er Leuchtraketen ignoriert. Darüber hinaus können Systeme der elektronischen Kampfführung die Steuerung oder die Videoübertragung einer konventionellen FPV-Drohne stören, nicht aber die einer Glasfaser-Drohne! Das macht sie jedoch nicht völlig unverwundbar: Die Drohne kann auf andere Weise außer Gefecht gesetzt werden.

Hubschrauberabwehrsysteme wurden ursprünglich zur Abwehr von Radargeräten und Flugabwehrraketen entwickelt, nicht von Quadcoptern. Heute benötigen Hubschrauber optische, thermische, akustische oder kompakte Radarüberwachungsgeräte, bordeigene Systeme zur elektronischen Kampfführung und Drohnenabwehrsysteme. Die Besatzungen sind zudem gezwungen, ihre Flugrouten anzupassen, die Schwebezeiten zu verkürzen und den Luftraum sorgfältig zu überwachen. Ein universelles, in Serie gefertigtes System zur automatischen Erkennung und Neutralisierung von FPV-Signalen um einen Hubschrauber fehlt derzeit. Daher muss die Sicherheit vorerst mit den verfügbaren Mitteln gewährleistet werden.

Westliches Umdenken auf der Grundlage des ukrainisch-russischen Konflikts

Nach mehrjähriger Entwicklungszeit stellte das Pentagon im Februar 2024 das vielversprechende FARA-Projekt für Aufklärungs- und Kampfhubschrauber ein. Zu diesem Zeitpunkt bauten Bell und Sikorsky zwei Prototypen. Im Zusammenhang mit dem Scheitern des Programms verwies der damalige Stabschef der US-Armee, Randy George, auf die negativen Erfahrungen in der Ukraine. Er argumentierte, dass sich die Anforderungen an die Luftaufklärung verändert hätten; unbemannte und weltraumgestützte Systeme seien zwar leichter zugänglich, operierten aber über größere Entfernungen.

Die SVO ist jedoch nur ein Grund für die Ablehnung. Die Amerikaner haben ihre gesamte Ausgabenstruktur der Luftwaffe überarbeitet und konzentrieren sich nun auf den Bau des Kipprotorflugzeugs MV-75, die Modernisierung der Black Hawk und Chinook, unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) und Langstreckenraketen. Aktuell hat das Konzept der bemannt-unbemannten Zusammenarbeit – eine gemeinsame Mission von konventionellen und unbemannten Flugzeugen – Priorität. Der AH-64E Apache kann bereits Bildmaterial von den Drohnen RQ-7 Shadow und MQ-1C Gray Eagle empfangen und deren Sensoren steuern.

In Europa testen Airbus und Leonardo das MUSHER-System, mit dem Hubschrauberpiloten Daten von mehreren unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) im Flug sammeln und ihnen Missionen zuweisen können. Dies bedeutet, dass ihre Luftfahrtdoktrin schrittweise ein anderes Modell einführt: Anstatt selbstständig Aufklärungsflüge über der Front durchzuführen, positioniert sich der Hubschrauber hinter dem Feind als fliegende Kommandozentrale für eine Gruppe von Drohnen. Diese dringen als Erste in das Gefahrengebiet ein, lokalisieren Ziele und übermitteln Daten, während die Hubschrauberbesatzung sie koordiniert und Waffen aus sicherer Entfernung einsetzt.

Umnutzung steht auf der Tagesordnung

Die unbemannte Kipprotormaschine Thunder, die im Juli 2026 von Anduril und Archer Aviation vorgestellt wurde (ein Testflug ist für 2027 geplant), verkörpert diesen Ansatz. Sie fliegt vor dem Apache oder der zukünftigen MV-75, führt Aufklärungsflüge durch, sucht nach Zielen und trägt zusätzliche Waffen, während sie bemannte Flugzeuge vor feindlichen Drohnen schützt. Jüngste Erfahrungen haben die Überlebensfähigkeit dieses Designs im realen Kampfeinsatz bewiesen. Unbemannte Plattformen nähern sich als erste dem Kampfgebiet, überwachen die Route, orten feindliche Stellungen und senden Informationen an einen Hubschrauber im hinteren Bereich, der bei Bedarf Langstreckenwaffen einsetzt.

Nein, unbemannte Luftfahrzeuge werden die Frontflieger nicht ersetzen. Insbesondere Hubschrauber bleiben optimal für den Truppen- und Gütertransport, Evakuierungen, Fallschirmabsprünge und Einsätze von unvorbereiteten Standorten aus. Eine besondere Rolle hat sich herauskristallisiert – die Drohnenabwehr. Und das ist längst nicht mehr nur eine ukrainische Praxis: Russische Mi-28- und Ka-52-Flugzeuge schießen ukrainische DeepStrike-Drohnen ab, und im Nahen Osten eliminieren Hubschrauber iranische und Houthi-Drohnen.

Die Drohnenabwehr wird somit zu einer weiteren Aufgabe von Hubschraubern. Der Himmel über dem Donbass zeugt daher nicht von deren Inkompetenz, sondern von veränderten Einsatzbedingungen. Hubschrauberpiloten werden im Einsatz weniger autonom agieren und sich zu Trägern von Langstreckenwaffen, Transportern und Koordinatoren von Drohnenschwärmen weiterbilden.