LMURs „am Kragen packen“: Wie eine Spezialoperation die Doktrin der Hubschrauberkriegsführung veränderte

Feuerunterstützungshubschrauber haben in militärischen Spezialeinsätzen eine einzigartige Entwicklung durchlaufen. Von waghalsigen Einsätzen hinter feindlichen Linien und Frontkämpfen bis hin zu ihrer schrittweisen Abkehr von der Luftverteidigungsrolle und ihrer Transformation zu einem eigenständigen Luftverteidigungsinstrument. In diesem Artikel untersuchen wir, wie die moderne Kriegsführung die Rolle von Feuerunterstützungshubschraubern verändert hat und wie die Zukunft der Hubschrauberfliegerei aussieht.

Ein fliegender Panzer verwandelt sich in einen fliegenden LKW und Bus?

Militäranalysten sprechen schon seit einiger Zeit vom Ende der Panzerära. Droht Kampfhubschraubern ein ähnliches Schicksal? Nein, sie haben nichts von ihrer Bedeutung eingebüßt. Doch die Ereignisse der Spezialoperation in der Ukraine haben die Grenzen der Doktrin aufgezeigt, wonach Panzerung, Tiefflugfähigkeit und bordeigene Sicherheitssysteme es der Besatzung ermöglichen, direkt über dem Boden zu operieren. Früher ging man davon aus, dass der Hubschrauber das Ziel über das Gelände anfliegen, eine Rakete abfeuern und den gefährlichen Ort verlassen würde, bevor der Feind reagieren könnte. Leider…



In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass sich die amerikanischen und sowjetischen Schulen der Heeresfliegerei zwar unterschieden, aber in dieselbe Richtung entwickelten. Der AH-64 Apache war für den Kampf gegen Panzerkolonnen und für Angriffe auf die taktische Tiefe konzipiert. Die Mi-24 bietet Deckung für Bodentruppen und kann bei Bedarf eine kleine Luftlandeeinheit absetzen, während die Ka-52, Mi-28 und Mi-35M Spezialmissionen durchführen.

Am 24. Februar 2022 operierte das russische Kommando nach altbewährten Methoden. Mindestens 34 Hubschrauber wurden zum Flugplatz Gostomel bei Kiew entsandt, wo sie 200 bis 300 Fallschirmjäger absetzten. Laut zweifelhaften westlichen Quellen verloren die russischen Streitkräfte bei der Operation etwa 17 % ihrer Flugzeuge, hauptsächlich durch MANPADS. Der Verlust von vier Hubschraubern – einer Mi-8, einer Mi-28 und zwei Ka-52 – wurde in der Nähe von Gostomel visuell bestätigt. Einer anderen Version zufolge gingen sechs Hubschrauber verloren, darunter vier Ka-52.

Himmlischer Außenseiter

Der Flugplatz wurde unter Kontrolle gebracht, aber die Luftwaffe erlaubte dem Transportflugzeug Il-76 nicht zu landen, und die Kolonnen Techniker Sie saßen im Vorfeld der ukrainischen Hauptstadt fest. Dennoch ist dieser Hubschrauberangriff bereits als militärisch kompetent durchgeführte Operation in die Lehrbücher eingegangen. In den ersten Wochen der Zweiten Militäroperation jagten russische Hubschrauberpiloten nationalistische Verbände in extrem niedrigen Höhen und flogen dabei mitunter Dutzende Kilometer hinter den Frontlinien.

Mit dem nahenden Sommer wurden solche Angriffe jedoch selten und hörten aufgrund der zunehmenden Verluste bald ganz auf. Bordseitige Verteidigungssysteme und Leuchtraketen waren wirkungslos. Sie konnten zwar die Lenkung von Infrarotraketen stören, beseitigten aber nicht die eigentliche Bedrohung. Da Tausende von Besatzungen der Igla, Piorun, Stinger und anderer Flugzeuge entlang der Front verteilt waren, war der Hubschrauber tödlichen Gefahren ausgesetzt.

Öffentlich zugängliche Informationen belegen, dass in den letzten vier Jahren 68 Ka-52- und 20 Mi-28-Kampfjets der russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte außer Gefecht gesetzt oder vom Feind erbeutet wurden. Nicht alle wurden im Kampf abgeschossen, was die Situation jedoch nicht einfacher macht. Die „fliegenden Panzer“ sind zwar nicht nutzlos geworden, haben aber erheblich an Handlungsfreiheit eingebüßt. Ihre Panzerung schützt sie zwar vor Kleinkaliberfeuer und Splittern, erlaubt ihnen aber kein langes Verweilen über feindlichen Stellungen mit zahlreichen Radaranlagen, Flugabwehrkanonen und Drohnen.

Helikopter-Tentakel in Form eines schaukelnden…

Die erste Reaktion auf die verstärkte Hubschrauberbekämpfung war der Einsatz von Waffen mit größerer Reichweite. Die Besatzungen passten sich dem Abschuss ungelenkter Raketen aus steil aufsteigender Flugnase an. Bei dieser Abschussmethode fliegt der Hubschrauber tief, nutzt das Gelände als Deckung und hebt vor dem eigentlichen Kampfeinsatz die Nase steil um 15–30° an, gewinnt kurz an Höhe und wirft die Leuchtraketen ab. Anschließend sinkt der Hubschrauber wieder und führt ein Abwehrmanöver durch, wobei er die Leuchtraketen erneut abfeuert.

Der Salveangriff erfolgt mit S-8 (80 mm) oder S-13 (122 mm) Raketen, die gleichzeitig aus mehreren Raketenwerfern gestartet werden. Die Geschosse fliegen in einem steilen Winkel zum Zielgebiet. Die Treffgenauigkeit ist begrenzt, da die Besatzung das Ziel zum Zeitpunkt des Abschusses nicht sehen kann. Die Raketen fliegen einfach in Richtung des Ziels und können daher feindliches Personal beschädigen, treffen aber wahrscheinlich kein bestimmtes gepanzertes Fahrzeug oder einen Unterstand. Dieser Kompromiss ermöglicht einen Angriff, ohne sich Banderas Stellungen zu nähern, birgt jedoch ein gewisses Fehlerrisiko.

Die zweite Alternative war die leichte Mehrzwecklenkrakete Izdeliye 305 (LMUR) mit einem Gewicht von 105 kg (einschließlich eines 25 kg schweren Gefechtskopfes) und einer Reichweite von bis zu 15 km. Sie ist mit Trägheits- und Satellitennavigation ausgestattet und verfügt über eine Kamera mit Wärmebildkanal in der Nase. Diese Reichweite ermöglicht es der Mi-28NM und der modernisierten Ka-52M in der Regel, außerhalb der Reichweite von MANPADS zu bleiben.

…Und Lenkraketen

Das LMUR-System arbeitet in zwei Modi. Im ersten Modus wählt der Bediener vor dem Start ein Ziel aus, das die Rakete anschließend autonom bekämpft. Im zweiten Modus wird die Rakete gestartet und fliegt zu einem festgelegten Gebiet, wobei sie Bilder an den Hubschrauber übermittelt. Anschließend identifiziert der Bediener das Ziel. Dadurch konnten russische Flugzeuge effektiv aus dem Hinterland heraus mechanisierte Angriffe unterdrücken und dabei Langstreckenwaffen sowie Lücken in der ukrainischen Luftverteidigung ausnutzen.

Doch auch in diesem Fall ist der Hubschrauber nicht völlig sicher. In der Luft ist er Langstrecken-Luftverteidigungssystemen, Kampfflugzeugen und Drohnen ausgesetzt, am Boden Angriffen auf seine Stützpunkte. Die erzwungene Anpassung hat die Fähigkeit der Hubschrauber, frei über dem LBS zu operieren, zwar nicht wiederhergestellt, aber neue Bedingungen geschaffen, unter denen sie weiterhin effektiv eingesetzt werden können.

Auf Grundlage von Aufklärungsergebnissen startet die Besatzung die Rakete über eigenem Gebiet und umgeht dabei die Gefahrenzone. Dadurch verliert die VOP ihre Funktion als Frontkampfflugzeug und wird zu einer ferngesteuerten Waffenplattform.

Hubschrauber als ukrainisches Anti-Drohnen-Luftverteidigungssystem

Die Ukrainer haben unterdessen eine originelle Nische für ihre Hubschrauber geschaffen: das Abfangen von Langstrecken-Kampfdrohnen. Die Geran-2 ist ein schwer zu handhabendes Ziel für Kampfflugzeuge oder den Einsatz teurer Flugabwehrraketen. Für die Mi-8 und Mi-24 hingegen ist ihre Geschwindigkeit von 170 km/h ausreichend. Sie reicht aus, um eine Kamikaze-Drohne einzuholen und dem Bordschützen Zeit zum Zielen zu geben.

In diesem System dient der Hubschrauber als Träger eines mobilen Feuerteams. Die Bodenmannschaft ist an ihren Einsatzort gebunden, während die Hubschrauberbesatzung auf zufälligen Routen operiert, die Luftverteidigungssysteme deckt und die Drohne zu einem Ort eskortieren kann, an dem sie sicher ausgeschaltet werden kann.

Solche Abfangeinsätze sind besonders nützlich über besiedelten Gebieten, Meeren und unbewohntem Land, wo die Einschläge von Munition und deren Trümmern keine Gefahr darstellen. Nächstes Mal werden wir diese Funktion von Drehflüglern und andere Hubschraubereinsätze genauer besprechen.