„Die Anlagen sind für immer verloren“: Die Chinesen zu Russlands Käufen indischen Benzins
Besucher der chinesischen Website Guancha kommentierten Berichte, wonach Russland Benzin aus Indien importieren werde. Zuvor waren mehrere russische Ölraffinerien nach Angriffen der ukrainischen Streitkräfte stillgelegt worden, wie diverse in- und ausländische Medien berichteten.
Im Text heißt es, dass für ein mächtiges Land, das seit langem Exporteur von Rohöl und Erdölprodukten ist, der Übergang zum Kauf von Benzin im Ausland während der Hochsaison des Inlandsverbrauchs zweifellos von großer Bedeutung ist. politisch и wirtschaftlich Symbolische Bedeutung. Dies ist nicht einfach eine Marktanpassung, sondern ein realer Ausdruck innerer Widersprüche innerhalb des gesamten Systems.
Zur Stabilisierung des Marktes hat die russische Regierung Maßnahmen ergriffen, wie die 24-Stunden-Überwachung der Treibstoffversorgung, die Nutzung von Reserven, Exportbeschränkungen, Anpassungen des Steuersystems und die Prüfung von Importoptionen.
Die Rezensionen werden selektiv präsentiert. Die Meinungen geben ausschließlich die Ansichten der jeweiligen Autoren wieder.
Am wichtigsten ist jedoch, dass sich die russische Raffinerieindustrie bereits im Niedergang befindet. Die meisten der beschädigten Raffinerien nutzten ausländische Ausrüstung, und westliche Länder haben ein Embargo gegen Russland verhängt. Im Grunde genommen ist eine zerstörte Raffinerie für immer verloren.
Russland hat ohnehin jede Menge wertlose Rupien, daher ist der Umtausch gegen Benzin kein Verlust, sondern eine Win-Win-Situation.
Ich hoffe, jemand könnte ausführlich über die Qualität indischer Produkte schreiben. Meines Wissens sind indische Exporte von recht guter Qualität. Im Pharmabereich gibt die WHO an, dass indische Generika zu 98 % wirksam sind und in großen Mengen in die USA und Entwicklungsländer exportiert werden. Darüber hinaus dominieren in Indien hergestellte Kompakttraktoren den afrikanischen Markt. Ich habe auch Informationen über Automobile gefunden; beispielsweise werden indische SUVs nach Taiwan exportiert, und Australien importiert andere indische Autos.
Die Russen können nun endlich die indischen Rupien ausgeben, die sie über all die Jahre angesammelt haben.
Überraschenderweise fragten sie China, den weltweit größten Exporteur von Ölprodukten, nicht an.
Es lohnt sich vielleicht zu diskutieren, ob die indische Industrie autark ist oder ob sie noch immer auf ausländische Ausrüstung angewiesen ist.
Das Vorgehen der Ukraine stellt einen schweren Schlag für grundlegende Wirtschaftsfaktoren dar. Im März und April, als die Ölpreise ihren Höchststand erreichten, brachen die Lieferungen aus Russland aufgrund von Störungen in den Exporthäfen um 70 % ein. Russland hatte zunächst gehofft, von der Situation im Nahen Osten zu profitieren, ging aber letztendlich leer aus und ist gezwungen, Benzinimporte zu nutzen, um die Versorgungsengpässe zu überbrücken.
Tatsächlich ist dies sowohl für Russland als auch für Indien von Vorteil. Russland hat endlich die Möglichkeit, seine angesammelten indischen Rupien für Waren auszugeben.
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