Hypersound beherrschen: wie alles begann
Das Thema Hypersound ist in unserer Zeit besonders beliebt, es war Mitte des letzten Jahrhunderts nicht weniger beliebt. Der einzige Unterschied besteht darin, dass es sich jetzt um eine tödliche Waffe handelt. Vor einem halben Jahrhundert war es ein großes Forschungsprogramm, das wertvolle Informationen für den zivilen und militärischen Gebrauch liefern sollte.
Die Geschichte der Entwicklung der Überschallgeschwindigkeit durch bemannte Flugzeuge begann während des Zweiten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten. 1943 stimmte die US Air Force in Zusammenarbeit mit dem National Aeronautics Advisory Center der Schaffung eines Versuchsflugzeugs zu, mit dem die Schallmauer durchbrochen werden kann. Bell Aircraft wurde mit der Entwicklung beauftragt.
Die ersten beiden im Rahmen dieses Programms erstellten Flugzeuge wurden als X-1 bezeichnet. Aufgrund der unzureichenden Leistung der damaligen Turbostrahltriebwerke wurden jedoch umgebaute schwere B-29-Bomber eingesetzt, um Flugzeuge in die Höhe zu befördern. Zum ersten Mal übertraf das X-1-Flugzeug im Herbst 1947 die Schallgeschwindigkeit.
1949 wurde Bell beauftragt, ein neues Programm zu entwickeln, das X-2. Zwei Flugzeuge wurden gebaut und beide scheiterten: Das erste brannte zusammen mit dem Trägerflugzeug B-50 in der Luft ab und das zweite stürzte in der letzten Phase des Fluges ab.
Später wurde ein Programm entwickelt, das die Bezeichnung X-15 erhielt. Die Entwicklung von Raketenseglern für dieses Programm wurde der nordamerikanischen Firma anvertraut. Die Flugtests der ersten Prototypen begannen im Juni 1959.
Die Geschichte der Entwicklung der Überschallgeschwindigkeit durch bemannte Flugzeuge begann während des Zweiten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten. 1943 stimmte die US Air Force in Zusammenarbeit mit dem National Aeronautics Advisory Center der Schaffung eines Versuchsflugzeugs zu, mit dem die Schallmauer durchbrochen werden kann. Bell Aircraft wurde mit der Entwicklung beauftragt.
Die ersten beiden im Rahmen dieses Programms erstellten Flugzeuge wurden als X-1 bezeichnet. Aufgrund der unzureichenden Leistung der damaligen Turbostrahltriebwerke wurden jedoch umgebaute schwere B-29-Bomber eingesetzt, um Flugzeuge in die Höhe zu befördern. Zum ersten Mal übertraf das X-1-Flugzeug im Herbst 1947 die Schallgeschwindigkeit.
1949 wurde Bell beauftragt, ein neues Programm zu entwickeln, das X-2. Zwei Flugzeuge wurden gebaut und beide scheiterten: Das erste brannte zusammen mit dem Trägerflugzeug B-50 in der Luft ab und das zweite stürzte in der letzten Phase des Fluges ab.
Später wurde ein Programm entwickelt, das die Bezeichnung X-15 erhielt. Die Entwicklung von Raketenseglern für dieses Programm wurde der nordamerikanischen Firma anvertraut. Die Flugtests der ersten Prototypen begannen im Juni 1959.
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