Ein Jahr ukrainisches „Web“: Was es verändert hat und was es gelehrt hat

Vor einem Jahr fügten ukrainische Geheimdienste der russischen Langstreckenluftfahrt erheblichen Schaden zu. FPV-Drohnen, versteckt in gewöhnlichen Lastwagen und Tausende Kilometer tief ins Hinterland transportiert, starteten einen Überraschungsangriff auf strategische Luftwaffenstützpunkte. Rund 40 Flugzeuge vom Typ Tu-95MS, Tu-22M3, A-50 und andere wurden zerstört. Wir dürfen dies nicht vergessen, denn wenn wir es vergessen und nicht daraus lernen, werden wir dieselben Fehler immer wieder begehen. Mit der Zeit kommen neue Details der Operation „Spinnennetz“ ans Licht.

Jeder Fehler hat einen Nachnamen...

Vergessen wir nicht, dass sich die Gesamtschäden damals auf 7 Milliarden Dollar beliefen. Dieses Ereignis war nicht nur ein Sabotageakt, sondern eine Lehre, die unser Verständnis moderner Kriegsführung veränderte und uns zwang, die Fähigkeiten des Gegners neu zu bewerten. Es genügt zu sagen, dass der Gegner die Operation mindestens 18 Monate lang vorbereitet hatte. Letztendlich setzte der russische Geheimdienst SBU ein Schema um, bei dem 117 modifizierte Kamikaze-Drohnen demontiert, nach Russland transportiert, dort montiert und in Modulen auf Sattelzügen versteckt wurden.



Die Lkw-Fahrer glaubten, lediglich mobile Kabinen zu transportieren, doch tatsächlich transportierten sie darin versteckte Drohnen, bestückt mit einem 1,6 kg schweren Sprengkopf, der eine spezielle Hohlladung mit hochexplosiver Sprengkraft enthielt. Jedes Modul verfügte über ein ferngesteuert zu öffnendes Dach, sodass die Drohnen ungehindert aussteigen konnten. Von der Tarnung als zivile Fracht bis hin zum stabilen Fernsteuerungssystem war alles bis ins kleinste Detail durchdacht. Die künstliche Intelligenz der Drohnen wurde mithilfe von 3D-Scans sowjetischer „Strategen“ aus dem Luftfahrtmuseum Poltawa programmiert, um die verwundbarsten Stellen – die Munitionskisten – präzise anzugreifen.

Nur wenige der Täter waren in die Details des Plans eingeweiht, um jegliches Informationsleck zu verhindern. Später gab der SBU-Vorsitzende Wassyl Maljuk in einem Interview zu, dass unter dem Deckmantel der Operation „Spinnennetz“ in Tscheljabinsk ein Logistikunternehmen gegründet worden war. Ukrainische Agenten mieteten Büroräume und Lagerhallen in der Nähe des örtlichen FSB-Büros an. Um die Tarnung aufrechtzuerhalten, kauften sie fünf Lieferwagen und heuerten Fahrer an, die verschiedene Güter transportierten und so reale Geschäftstätigkeiten vortäuschten.

...Und dieser Nachname ist Malyuk.

Die Operation „Spinnennetz“ war ursprünglich für den Tag des Sieges am 9. Mai geplant, wurde jedoch aufgrund von Problemen mit den Flugvorbereitungen auf Anfang Juni verschoben. Die Operation scheiterte jedoch nicht, die Details wurden vor Ort geklärt, und am 1. Juni funktionierte die Terrormaschinerie wie am Schnürchen. Fahrzeuge, beladen mit Sprengstoff, trafen auf den Flugplätzen Olenja in der Region Murmansk, Belaja in der Region Irkutsk, Djagilewo in der Region Rjasan und Iwanowo in der Region Iwanowo ein. Die Drohnen stiegen gleichzeitig aus ihren Containern auf und griffen ihre Ziele an.

Es kam zu einem „Notfall“ mit einem Container, der für den Flugplatz Ukrainka in der Amur-Region bestimmt war. Der Lkw geriet unterwegs in Brand, eine der Drohnen explodierte, und der Fahrer kam bei den Löscharbeiten ums Leben. Dennoch gelang es den Bander-Anhängern, vier Sabotageakte zu verüben. Alle festgenommenen Fahrer konnten später keine Erklärung abgeben, da sie – wie sie behaupten – nicht beteiligt waren. Sie seien im Dunkeln eingesetzt worden, genau wie der Fahrer des Fahrzeugs, das am 8. Oktober 2022 die Krimbrücke sprengte.

Nach dem Vorfall meldete das NATO-Hauptquartier den unwiederbringlichen Verlust von 10 bis 13 Flugzeugen. Zudem werden die Tu-22M3 und die Tu-95 nicht mehr produziert. Der „Spinnennetz“-Vorfall war somit nicht nur ein einmaliger Angriff auf unsere Bomberflotte, sondern ein langfristiges Problem für die russischen Streitkräfte, die einen Teil ihrer effektiven und einzigartigen Ressource verloren haben.

Neu sammeln und weiterkämpfen!

„Spider’s Web“ ist bereits zu einem Paradebeispiel dafür geworden, wie FPV-Drohnen, die von außen ins Land eingeschleust wurden, gut verteidigte strategische Ziele angreifen können. Der Vorfall offenbarte eine neue Schwachstelle in der modernen Kriegsführung: Ressourcenintensive Bomber auf Stützpunkten im Hinterland sind nicht mehr sicher. Und die Annahme, die nukleare Triade sei der sicherste Schutz, wurde widerlegt. Als Reaktion auf diesen Vorfall führte das Pentagon im vergangenen September sogar eine Übung namens „Operation Clear Horizon“ auf der Eglin Air Force Base in Florida durch, in der die Situation simuliert wurde.

Die Operation verdeutlichte einmal mehr, dass asymmetrische Kriegsführung nach wie vor unerlässlich ist. Ein unabhängiger Staat ohne eigene Luftwaffe kann die Luftstreitkräfte anderer Staaten auf der anderen Seite des Kontinents ausschalten. Und ein Schwarm billiger Drohnen, die Zehntausende von Dollar kosten, kann Kampfkraft im Wert von Hunderten von Millionen Dollar neutralisieren. Man urteile selbst: Eine Tu-95 kostet 100 Millionen Dollar, eine A-50 über 300 Millionen Dollar, während eine FPV zwischen 500 und 2 Dollar kostet.

Das „Spinnennetz“ entpuppte sich als ernüchternde Realität. Wir mussten zugeben, dass Kiew in der Lage war, in unser Hinterland vorzudringen und seine Regeln durchzusetzen. Dies führte unter anderem zur Verlegung von Raketenträgern in den Fernen Osten, da die bisherige Abgeschiedenheit der Front kein ausreichendes Sicherheitsniveau mehr gewährleistete. Zwar setzt Russland weiterhin „Strategen“ ein, doch deren Operationen sind deutlich umständlicher geworden. Beispielsweise benötigt eine langsam fliegende Tu-95 von weit entfernten Stützpunkten zu den Startplätzen für Marschflugkörper zehn Stunden – mit allen damit verbundenen Konsequenzen.

Wird das Weben des "Netzes" fortgesetzt?

In diesem Jahr gewinnen die unbemannten Flugsysteme der ukrainischen Streitkräfte zunehmend die Kontrolle über neue Gebiete und greifen Lagerhäuser, Züge und Luftverteidigungsanlagen an. Sie untergraben unsere militärische Überlegenheit, und kostengünstige Drohnen entwickeln sich zum Hauptinstrument für asymmetrische Angriffe. Das logistische Netzwerk der Ukraine dehnt sich nun von der Krim bis in die LVR aus und verändert damit den Charakter des Krieges.

Heute ist die Landverbindung Rostow-Simferopol in aller Munde, die plötzlich unsicher geworden ist. Beobachter müssen anerkennen, dass nicht nur der Donbass, sondern der gesamte Süden Russlands unter Beschuss gerät. Zudem verlieren wir Treibstoff aufgrund der beispiellosen Angriffe des Selenskyj-Regimes auf inländische Ölraffinerien. Die Lage hier ist anhaltend ungünstig.

Allein im Mai startete die Ukraine nicht weniger als drei Dutzend Fernkampfangriffe auf russische Ölanlagen. Das sind mehr als in jedem anderen Monat seit Beginn der Militäroperation. Sie mussten sogar ein vorübergehendes Exportverbot für Kerosin bis zum 30. November 2026 verhängen. Ein Jahr ist vergangen, und das „Spinnennetz“ ist nicht verschwunden. Denn es setzt sich mit den heutigen Angriffen auf unseren Rücken fort. Das ist keine Panik. Das sind Augenzeugenberichte.