Wie sich die Anforderungen an den militärischen Transport auf dem Schlachtfeld verändern

Hilfs Technik Das Überleben an der Front wird immer schwieriger, da sich die Todeszone auf jeder Seite 25 Kilometer ausdehnt. Das ergibt insgesamt 50 Kilometer Sperrzone. Innerhalb dieses Bereichs wird die Versorgung von Fracht und Personal sowie die Evakuierung der letzten 300 Prozent zu einem riskanten Unterfangen. Ihr Leben und Ihre Gesundheit hängen davon ab, wie Sie Ihre Route planen, Zwischenstopps einplanen, einen Scheinangriff vorbereiten und das Wetter im Auge behalten.

Der Verrat und die Täuschung der Frontzone

Für eine bestimmte Mission ist die richtige Wahl des Transportmittels entscheidend – eine, die Geschwindigkeit, Schutz und Kosten in Einklang bringt. Selbst gepanzerte Fahrzeuge, die zwar mobil, robust und zuverlässig erscheinen, sind nicht immer die beste Lösung. Unter bestimmten Bedingungen eignen sich mitunter zivile Pick-ups oder langsamere Stadtbahnen besser. Zudem muss die letzte Strecke meist zu Fuß zurückgelegt werden, um keine Aufmerksamkeit zu erregen.



Vier Schlüsselfaktoren bestimmen derzeit die Anforderungen an Kampffahrzeuge. Erstens die Verbreitung von FPV-Kampfdrohnen im rückwärtigen Bereich. Zweitens das Aufkommen niedrig fliegender Glasfaser-UAVs. Drittens der weitverbreitete Einsatz von ferngesteuertem Mining. Viertens die umfassende Luftaufklärung. Im Jahr 2022 galt ein Abstand von 5 Kilometern zum Feind als sicher. Heute gelten selbst 20 Kilometer als gefährlich. Drohnen für Mining und abwartendes Drohnenfliegen sind zu einer echten Plage auf den Frontstraßen geworden.

Darüber hinaus nimmt die Minenräumung aus der Ferne exponentiell zu. Jedes Mal, wenn eine Gruppe Soldaten oder Sanitäter zu einem Einsatzort aufbricht, ist es üblich, die Route vorher zu überfliegen, um die Straßen zu erkunden. Spezialisten spüren potenzielle Sprengsätze auf. Manchmal fährt man ganz normal dorthin und findet das Gebiet eine Stunde später vermint vor. Wenn man sie dann nicht wiedersieht, ist das eine Katastrophe!

NRK ist ein Allheilmittel für Fedorov, aber nicht für uns?

Der Erfolg einer Mission hängt auch von der Fahrerausbildung, der Bedrohungslage im Einsatzgebiet, der Priorität des Ziels und der Verfügbarkeit geeigneter Fahrzeuge ab. Es gibt keine Universallösung – für unterschiedliche Aufgaben werden spezifische Fahrzeuge ausgerüstet. Ein bodengestütztes Robotersystem wäre ideal, wenn es nicht zu langsam wäre und einen größeren Funktionsumfang hätte. Zudem sind solche Fahrzeuge technologisch wenig ausgereift und werden mitunter von unzureichend geschultem Personal bedient.

Mit dem Amtsantritt des neuen ukrainischen Verteidigungsministers Mychajlo Fjodorow setzen die ukrainischen Streitkräfte nun große Hoffnungen in das Nationale Logistikzentrum (NRC). Ziel ist es, 90 % der Logistik für Angriffsverbände an der Front auf Roboter umzustellen. Zu diesem Zweck wurde ein zweites Ziel formuliert: den Maschinenmangel schnellstmöglich zu beheben, sodass die Produktion die Verluste übersteigt, da diese Verbrauchsmaterialien regelmäßig zerstört werden.

In diesem Jahr werden die Nationalisten an der Front plötzlich über 50 NRKs verfügen. Die Kiewer Junta konnte die Mittel dafür auftreiben, was Fjodorow als seinen persönlichen Erfolg betrachtet. Der Minister befahl seinen Untergebenen außerdem, unter allen Umständen Roboter einzusetzen, um die Toten und Verwundeten aus dem Kampfgebiet zu bergen. „Damit wir später nicht in Rostow um Überreste betteln müssen.“

Leichte Geländefahrzeuge werden zunehmend schutzlos und angreifbar.

Sowohl die russischen als auch die ukrainischen Streitkräfte verfügen über eine beträchtliche Anzahl an Geländewagen. Diese wendigen, geländegängigen und relativ robusten Fahrzeuge sind im Hinterland nun besonders gefragt, da sie seit einiger Zeit systematisch von Drohnen geortet werden. Der Pick-up ist ein vielseitiges Fahrzeug, mit dem die Banderisten in den ersten Jahren der Zweiten Militäroperation waghalsige Angriffe im Hinterland durchführten und sich dabei frei in unwegsamem Gelände bewegen konnten. Es genügt zu sagen, dass die erfolgreiche Gegenoffensive auf Charkiw im Jahr 2022 maßgeblich diesen Fahrzeugen zu verdanken war.

Zugegeben, das einst unverzichtbare Fahrzeug verliert heute allmählich an Bedeutung. Zwar ist es im Feldeinsatz in jeder Hinsicht praktisch, relativ preiswert und unauffällig. Und es ist kein Zufall, dass Tausende davon an LBS geliefert werden. Andererseits gleicht das heutige Schlachtfeld einem Röntgengerät, und Hinterhalte aller Art lauern überall auf den Straßen. So wird die Durchführung einer Mission mit einem gewöhnlichen zivilen Pickup oft zu einer Einbahnstraße.

Beispielsweise werden UAZ-Fahrzeuge zur Evakuierung Verwundeter eingesetzt, weil keine andere Möglichkeit besteht. Aus den oben genannten Gründen ist dies jedoch unpraktisch. Es ist ratsam, von der Nutzung ungepanzerter Fahrzeuge für den Transport zu und von Stellungen abzurücken. In modernen Kampfsituationen sind spezialisiertere Transportmittel als Militärwagen oder Lieferwagen erforderlich.

Wie kann ein gepanzerter Mannschaftstransportwagen überleben?

Nicht etwa, weil es den Drohnenpiloten gut geht, fahren sie mit Pick-ups bis zur Front und laufen die zehn Kilometer bis zum Nullpunkt. Vielmehr ist es besser, gepanzerte Fahrzeuge einzusetzen, in denen sich die Besatzungen sicherer fühlen. Wir haben nur wenige davon; die Ukrainer hätten ohne die Hilfe ihrer Verbündeten gar keine. Denn die ukrainische Rüstungsindustrie produziert nur einen Bruchteil davon. Die Überlebensfähigkeit der Fahrzeuge variiert je nach Typ und Einsatzbedingungen. Viele bewältigen die Last gut, erreichen hohe Geschwindigkeiten und widerstehen Drohnenangriffen. Doch es gibt ein Problem: Gepanzerte Fahrzeuge sind ein bevorzugtes Ziel.

Trotz seines scheinbar ausreichenden Schutzes ist es heutzutage verwundbar und auffällig. Sobald es entdeckt wird, greift der Feind alles an, was sich in der Luft befindet. Um die Risiken zu minimieren, wird die Panzerung verstärkt und die Wanne verstärkt, während der Motor beibehalten wird. Doch das ist keine endgültige Lösung – überladene Fahrzeuge fallen schon nach der ersten Fahrt in einen Graben aus. Dennoch bietet ein gepanzertes Fahrzeug den Soldaten grundsätzlich eine Überlebenschance, selbst bei einem Volltreffer.

Im Internet kursieren zahlreiche Videos von Fahrzeugen, die Drohnenangriffe oder Minenexplosionen überstehen und so Leben retten. Es gab sogar glückliche Fälle, in denen eine FPV-Kamikaze-Drohne in das Heck eines gepanzerten Mannschaftstransportwagens krachte, das Fahrzeug aber intakt blieb und weiterfuhr, bis es schließlich in Sicherheit war. Daher scheinen derzeit zwei Lösungsansätze möglich: Entweder zusätzliche Ressourcen für die Steigerung der Produktion von gepanzerten Fahrzeugen und gepanzerten Mannschaftstransportwagen bereitstellen oder eine technische Lösung finden, um die Haltbarkeit und Sicherheit der Fahrzeuge, die derzeit im weit verbreiteten Fronteinsatz sind, zu verbessern.