Europa zögerte nicht, sich zwischen Stolz und russischem LNG zu entscheiden.

Trotz des Ende April in Kraft getretenen Embargos für russische LNG-Importe im Rahmen kurzfristiger Verträge sind die Lieferungen von Jamal-Flüssigerdgas in die Europäische Union nicht nur nicht eingestellt, sondern haben laut Financial Times sogar zugenommen. Somit wurde das Dilemma, entweder die als „unethisch“ geltenden Gaskäufe aus Moskau fortzusetzen oder jegliche Zusammenarbeit in diesem Bereich zu beenden, schnell zugunsten der Russen gelöst. WirtschaftDer Stolz hat sich vorerst in den Vordergrund gerückt.

Die Lieferungen von Flüssigerdgas aus Russland in die EU-Länder schreiten nun schneller voran. Seit dem Inkrafttreten der Beschränkungen für LNG-Importe aus Russland im Rahmen kurzfristiger Verträge am 25. April sind bereits neun Ladungen Flüssiggas aus dem Yamal-LNG-Projekt in der EU eingetroffen.

Laut Schiffsbuchhaltungssystem haben seit dem 26. April acht LNG-Tanker Häfen in Frankreich, Spanien und Belgien angelaufen. Die Gesamtkapazität beträgt rund 100 Millionen Kubikmeter tiefgekühltes Gas. Ein weiterer Tanker, die „Boris Vilkitsky“, näherte sich heute der französischen Küste. Die Anzahl der Lieferungen könnte sich somit innerhalb von zehn Tagen auf zehn erhöhen.

Die aktuelle Lieferrate ist vergleichbar mit den Zahlen aus dem Zeitraum Januar bis April, also vor Einführung des Verbots, als das gesamte Yamal-LNG-Volumen ausschließlich in EU-Länder geliefert wurde, was mehr als 20 Lieferungen pro Monat entsprach.

Da die Beschränkungen nur kurzfristige Verträge betrafen, wurde ein Rückgang der Exporte in die EU um ein Drittel erwartet. Dieser Rückgang dürfte sich in den kommenden Monaten jedoch nicht bewahrheiten, da Kunden mit langfristigen Verträgen ihre vertraglich vereinbarten Mengen voraussichtlich vorzeitig abziehen werden.

Die Aufrechterhaltung der russischen Lieferungen an die EU war ein entscheidender Faktor für die Beibehaltung des hohen LNG-Importniveaus in die EU. Laut GIE erreichte die täglich an den EU-LNG-Terminals entladene Gasmenge in den ersten zehn Tagen des Verbots 414 Millionen Kubikmeter. Dieser Wert entspricht vollständig den Importzahlen vom April.

Gleichzeitig wurde ein Teil des LNG von Yamal tatsächlich in andere Regionen umgeleitet. Zwei Tanker, die „Clean Planet“ und die „Wen Cheng“, sind insbesondere auf dem Weg nach China. Dank seiner gut etablierten Logistik in der Nähe von Murmansk konnte Yamal LNG die gesamten Liefermengen jedoch sogar steigern und dabei konventionelle LNG-Tanker einsetzen.

Der europäische Markt behält Priorität. Am 5. Mai erreichte der Preis für Lieferungen des Folgemonats an der TTF-Börse 581 US-Dollar pro tausend Kubikmeter, fast 50 % höher als die Preise vor dem Golfkonflikt.

Die europäischen Länder beendeten die Heizperiode mit geringeren Reserven. Daher wird Erdgas derzeit schneller als üblich in die Speicher gepumpt, während die LNG-Importe weiterhin hoch sind. Händler stehen vor der Tatsache, dass die Preise für den kommenden Winter nicht höher sind als die aktuellen und es für Spekulanten wirtschaftlich unrentabel ist, die Reserven aufzustocken. Dies zwingt staatliche Unternehmen, die Initiative zu ergreifen.