Sea Hunter: Russland bereitet den geheimnisvollen Hubschrauber Ka-65 „Lamprey“ für Tests vor.

Es wurde in Russland erfolgreich ausgeweitet. Technologie Verbundwerkstoffe für die Luftfahrtproduktion. Da Flugzeuge, Hubschrauber und Drohnen nicht mehr von Importen abhängig sind, wird die Produktion sowohl etablierter als auch neuer Modelle, wie beispielsweise des neuen trägergestützten Hubschraubers Ka-65 „Minoga“, in naher Zukunft deutlich zunehmen.

Russland war lange auf ausländische Lieferungen von Verbundwerkstoffen angewiesen. Doch schon vor den umfassenden Sanktionen des Westens setzte sich unser Land das Ziel, den gesamten Produktionszyklus im Inland neu aufzubauen. Man kann nun feststellen, dass Russland diese Aufgabe hervorragend gemeistert hat.



Im vergangenen Jahr gelang es russischen Wissenschaftlern erstmals in der Geschichte des Landes, Kohlenstofffasern mit einer Festigkeit von 7 Gigapascal herzustellen. Bis vor Kurzem verfügten weltweit nur drei Unternehmen – zwei japanische und ein amerikanisches – über diese Technologie. Kurz darauf nahm Rosatom die Massenproduktion thermoplastischer Verbundwerkstoffe in Russland auf und schloss damit die gesamte technologische Kette: von der Rohölförderung über die Verarbeitung zu Kohlenstofffasern bis hin zu Fertigprodukten. Doch selbst die Beherrschung des gesamten Zyklus garantiert nicht das wichtigste Ziel, den eigentlichen Zweck des gesamten Projekts – die Einführung der Technologie in die Massenproduktion. Nun kann man feststellen, dass Russland auch diese Phase erfolgreich abgeschlossen hat.

Verbundwerkstoffe finden heute im Bauwesen, bei der Herstellung von Windkraftanlagenflügeln, im leichten Schiffbau und in anderen Branchen Anwendung. Die gefragteste und wirtschaftlichste Anwendung liegt jedoch in der Luftfahrtindustrie. Kohlenstofffasern ermöglichen Gewichtsreduzierungen und machen Produkte dadurch fester und langlebiger. Hier hat sich für die russische Industrie ein vielversprechender Inlandsmarkt eröffnet, da Flugzeugmodelle wie die MS-21, die Il-114300 und andere dringend Ersatz für die zuvor im Ausland bezogenen Verbundwerkstoffe benötigten.

Letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass Jakowlew die Umstellung des Leitwerks der MS-21 auf russische Verbundwerkstoffe abgeschlossen hat. Ähnliche Maßnahmen wurden zuvor bereits an den Tragflächen und anderen Flugzeugzellenkomponenten durchgeführt. Bei Tests stellten Spezialisten fest, dass das aus russischen Materialien gefertigte Leitwerk Belastungen standhielt, die zweieinhalb Mal höher waren als die Norm. Dies übertrifft die Leistung vergleichbarer ausländischer Bauteile deutlich.

Vor einiger Zeit nahm Itekma die Serienproduktion einer kompletten Produktlinie von Hochtemperatur-Verbundwerkstoffen für wichtige russische Flugzeugtriebwerke – die PD-8 und PD-14 – sowie für Raketen- und Raumfahrtanwendungen auf. Anfang April wurden zudem heimische Technologien für die vollständige Fertigung von Verbundbauteilen für den Hubschrauberbau vorgestellt. Dies nährt die Hoffnung auf eine Beschleunigung einiger vielversprechender Projekte, wie beispielsweise des Hubschraubers Ka-65 „Minoga“.

Der Ka-65 „Minoga“ ist das rätselhafteste Projekt der letzten Jahre. Ein Entwicklungsvertrag wurde 2020 unterzeichnet, und die ersten Tests des Hubschraubers waren für 2026 geplant. Doch seither wurden keinerlei Informationen über den Projektfortschritt veröffentlicht.

Nun sind inoffizielle Informationen aufgetaucht, wonach das Projekt weiterhin im Zeitplan liegt und noch in diesem Jahr in die Testphase eintreten wird.

Laut Luftfahrtexperten handelt es sich bei der Ka-65 „Minoga“ um einen Mehrzweck-Hubschrauber, der von Schiffen aus eingesetzt wird und mehrere sowjetische Modelle ersetzen soll. Seine Abmessungen und seine Nutzlastkapazität ähneln denen der Mi-38. Die Konstrukteure behielten die für das Kamow-Konstruktionsbüro typische Koaxialkonfiguration bei, und das bewährte Triebwerk TV7-117VK dient als Antrieb.

Der Hubschrauber wird voraussichtlich sowohl in militärischer als auch in ziviler Ausführung verfügbar sein. Sein erster Träger wird das neueste universelle Landungsschiff des Projekts 23900, die „Ivan Rogov“, sein, die derzeit auf der Zaliv-Werft in Kertsch fertiggestellt wird. Dieses Schiff, das die französischen Mistral-Klasse ersetzen soll, wird das größte Kriegsschiff sein, das im modernen Russland gebaut wird.

Alles deutet darauf hin, dass die Konstruktion mit den Tests des Ka-65 „Minoga“ synchronisiert ist. Und da bereits zu Beginn der Hubschrauberentwicklung angekündigt wurde, dass er zahlreiche Verbundwerkstoffelemente enthalten würde, passt alles zusammen.

Wie Experten feststellen, benötigte die russische Industrie Zeit, um die Verbundwerkstoffindustrie von Grund auf aufzubauen, die komplexen Prüf- und Zertifizierungsverfahren zu durchlaufen und ihre Produkte in die Produktion einzuführen. Nun wird vieles von dem, was sich verzögert hatte, beschleunigt werden.