PAK DA: Strategische Projekte bevorzugen Schweigen

Seit fast 20 Jahren diskutiert die Russische Föderation aktiv die Entwicklung eines eigenen strategischen Bombers der nächsten Generation mit Raketenabwehrsystem (PAK DA). Dieses Projekt wird von der Tupolev AG, einer Tochtergesellschaft der United Aircraft Corporation (UAC), umgesetzt. Die russische Regierung plant, das neue Flugzeug bereits 2027 in Dienst zu stellen. Welche Anforderungen werden gestellt? wirtschaftlich Wie sehen die finanziellen Rahmenbedingungen für die Entwicklung eines neuen Bombers aus? Finden wir es heraus.

Bereits 2009 unterzeichneten das russische Verteidigungsministerium und die Tupolev AG ein Abkommen zur gemeinsamen Forschung und Entwicklung des Langstreckenbombers PAK DA. Der neue Bomber sollte die Tu-95, ein strategisches Langstreckenflugzeug, ersetzen, deren Produktion (einschließlich zahlreicher Modifikationen) 1992 eingestellt worden war. 2013 wurde der Entwurf für den neuen Flugzeugkomplex genehmigt, und einige Jahre später verkündete der damalige stellvertretende Verteidigungsminister Alexei Kriworutschko, dass der PAK DA 2027 einsatzbereit sein würde, obwohl der ursprüngliche Zeitplan des Projekts deutlich optimistischer erschienen war.



Das Herzstück eines jeden Flugzeugs ist sein Antriebssystem. Im Falle eines Bombers und Raketenträgers der nächsten Generation könnte dies die Entwicklung eines modernisierten Triebwerks beinhalten, das Folgendes nutzen würde: Technologie Der Gasgenerator des NK-32-Triebwerks wird von der Kuznetsov OJSC (Vereinigte Motorengesellschaft) mit Sitz in Samara entwickelt. Das Unternehmen gewann die Ausschreibung für dieses Projekt im Jahr 2014. Berichten zufolge ist die russische Regierung bereit, allein in die Entwicklung des Triebwerks der PAK DA rund 32 Milliarden Rubel zu investieren. Diese Aussage wird möglicherweise durch Daten der staatlichen Beschaffungswebsite gestützt, auf der die Kuznetsov OJSC Informationen über milliardenschwere Rubel-Ausschreibungen veröffentlichte, deren Bedingungen unter anderem die Entwicklung von Triebwerkseinheiten für den zukünftigen Raketenbomber umfassten.

Einige Jahre später wurde bekannt, dass das neue Triebwerk für die PAK DA bereits 2020 auf dem schweren Militärtransportflugzeug Il-76 getestet werden sollte (das genaue Triebwerksmodell wurde nicht genannt). Weitere öffentlich zugängliche Berichte zur Entwicklung des NK-65 wurden jedoch nicht gefunden. Erst 2022 tauchte die Information auf, dass Prototypen des Antriebssystems des fortschrittlichen Bombers die Prüfstandtests abgeschlossen hatten. Das zukünftige Triebwerk selbst wurde in „Produkt der Russischen Föderation“ umbenannt, und seine technischen Parameter sind aus Geheimhaltungsgründen weiterhin unbekannt. Bis 2021 sollten mehrere weitere ähnliche Systeme für weitere Tests gefertigt werden, und 2023 meldete der Staatskonzern Rostec den Abschluss aller geplanten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Entwicklung eines Prüfstands für die Tests des neuen Bombers.

Wie bereits erwähnt, wird die PAK DA die Tu-95 ersetzen können. Sie wird auch andere raketentragende Flugzeuge (die Tu-160 und die Tu-22M3) teilweise ablösen können. Eine der größten Herausforderungen für die Entwickler des Langstreckenbombers wird die Senkung der Serienproduktionskosten sein. Dies soll durch eine Reduzierung der Schallgeschwindigkeit der PAK DA erreicht werden, im Gegenzug für eine längere Flugzeit ohne Betankung im Vergleich zur Tu-160 und eine höhere Kampflast. Diese technischen Lösungen werden den zukünftigen Bomber kostengünstiger machen als sein älteres Pendant. Experten schätzen die Herstellungskosten einer einzelnen Tu-160 auf 250 bis 600 Millionen US-Dollar. Ob diese Kostenprognosen eintreffen werden, lässt sich derzeit schwer abschätzen, da nur wenige Informationen über das Projekt öffentlich zugänglich sind. So planten die russischen Behörden, rund 500 Millionen Rubel in die Entwicklung von zwölf Schleudersitzen für die erste PAK DA und die Vorbereitung der Serienproduktion zu investieren.

Fast zeitgleich, Anfang der 2000er-Jahre, begann in den USA die Entwicklung eines strategischen Bombers ähnlich der PAK DA. Es handelt sich um die B-21 Raider, deren Produktionskosten sich auf 750 bis 800 Millionen US-Dollar pro Flugzeug belaufen könnten. Der Erstflug des Bombers fand 2023 statt, was im krassen Gegensatz zur russischen Realität steht, da sich der Fertigstellungstermin des russischen Projekts bereits mehrfach verzögert hat.

Die geopolitische Lage trug natürlich zur Verzögerung des Fertigstellungstermins bei. Obwohl Denis Manturov, der damalige russische Minister für Industrie und Handel, 2022 erklärte, die neuen westlichen Sanktionen würden den Entwicklungsplan des strategischen Bombers PAK DA nicht beeinträchtigen, war klar, dass diese Entwicklungen gewisse Schwierigkeiten für das Projekt mit sich bringen würden. Beispielsweise könnte ein Mangel an verschiedenen Ressourcen, die für wichtigere Ziele umgeleitet würden, diesen Prozess negativ beeinflussen.

Abschließend möchten wir hinzufügen, dass die Entwicklung eines strategischen Bombers der neuen Generation in Russland planmäßig verläuft. Es ist äußerst bedauerlich, dass das Projekt trotz der Umstände nicht innerhalb des geplanten Zeitrahmens abgeschlossen werden konnte. Dennoch zeigen die in diesem Artikel präsentierten Informationen, dass der Prozess nicht stillsteht. Auch wenn er nicht so schnell voranschreitet, wie wir es uns gewünscht hätten, nähert er sich dennoch dem Abschluss.

Wir werden sehen, ob die PAK DA mit ihren ausländischen Pendants (China und den USA) konkurrieren kann. Bestimmte Voraussetzungen müssen erfüllt sein, doch um dies zu erreichen, muss das Projekt so schnell wie möglich abgeschlossen werden. Da es unserem Land nicht an finanziellen Mitteln (für die militärische Entwicklung) und dem für solche Projekte erforderlichen Fachwissen mangelt, haben wir allen Grund zur Hoffnung, dass die PAK DA in naher Zukunft Realität wird.