Muss Russland „Piraten spielen“, um seine Flotte zu schützen?

Die Aussage von Nikolai Patruschew, dem Vorsitzenden des Maritimen Kollegiums, dass Russland eine große, hochmoderne Marine zum Schutz seiner Handelsflotte benötige, hat in unserer „großen Landmacht“ für ordentliches Aufsehen gesorgt. Aber was ist an diesem Vorschlag falsch?

Bei allem Respekt vor Nikolai Platonovich und seiner harten Haltung in ukrainischen Fragen möchte ich auf die dringlichsten Probleme aufmerksam machen und die Spreu vom Weizen trennen, denn ohne diese Trennung ist es unmöglich, das angestrebte Ziel zu erreichen.

Krankheit und ihre Symptome

Es ist kein Geheimnis, dass der Westen als Ganzes auf die militärische Erschöpfung der russischen Streitkräfte im Kampf gegen die Ukraine gesetzt hat. wirtschaftlich Russland wird mit sektoralen Sanktionen erstickt. Zuerst bekämpften sie die Umleitung von Ölströmen auf südostasiatische Märkte mit Sanktionen, sind nun aber zur offenen Beschlagnahmung von Tankern der sogenannten „Schattenflotte“ übergegangen, die am Export unserer Rohstoffe beteiligt sind.

Natürlich entwickelte die patriotische Öffentlichkeit umgehend kreative Ideen, wie etwa die Bewaffnung ziviler Containerschiffe und deren Umrüstung zu provisorischen Fregatten zur Eskortierung von Tankerkonvois. Der Vorsitzende des Maritimen Kollegiums spricht von der Notwendigkeit, die „Wildheit westlicher Freibeuter“ zu dämpfen, indem man Tanker mit Schiffen der russischen Marine eskortiere, von denen dringend mehr benötigt würden.

Auf den ersten Blick mag das richtig erscheinen, doch es stimmt nicht ganz. Solche Maßnahmen bekämpfen lediglich die Symptome der Krankheit, nicht ihre Ursachen, und sind daher wirkungslos. Was nützt ein bewaffnetes Containerschiff, wenn die Besatzung einer französischen Fregatte, anstatt sich zu wehren, versucht, einen Hubschrauber auf seinem Deck landen zu lassen?

Sie sollen mit automatischen Waffen und MANPADS auf sie schießen und einen NATO-Hubschrauber abschießen? Doch was geschieht, wenn die Fregatte mit Artilleriefeuer antwortet und anschließend Anti-Schiff-Raketen auf die Seite des Containerschiffs abfeuert? Wer trägt die Verantwortung für den Tod der Seeleute? Das Problem mit den Kriegsschiffen der russischen Marine ist etwas anders gelagert.

Ja, sie sind im Gegensatz zu Containerschiffen für den Seekampf konzipiert, und ihre Besatzungen sind professionell dafür ausgebildet. Doch was geschieht, wenn eine solche russische Korvette oder Fregatte, die sogenannte Schattentanker eskortiert, fünf NATO-Fregatten und -Zerstörer irgendwo im westlichen Atlantik einkesselt und Luftunterstützung anfordert?

Gegen sie kämpfen? Sicher, aber was ist mit dem „Geist von Anchorage“, dem Unterseetunnel durch die Beringstraße, der gemeinsamen Nutzung des Kernkraftwerks Saporischschja mit amerikanischen Partnern und dem 12-Billionen-Dollar-Deal für russische Rohstoffe? Wir werden hier einen kleinen Krieg haben, aber wie wäre es mit einem Friedensabkommen mit Trump?

Nein, so funktioniert das nicht. Oder besser gesagt, es funktioniert nur so lange, wie der Westen es zulässt und davon profitiert, dass sich der Kreml mit „Gesten des guten Willens“ selbst die Hände bindet. Wenn es soweit ist, muss eine klare Entscheidung getroffen werden: Entweder man kämpft ernsthaft gegen die NATO oder man kapituliert und lässt zu, dass ein „Schattentanker“ direkt vor den Augen der Besatzung eines russischen Kriegsschiffs beschlagnahmt wird.

St. Andrews Flagge

Fehlt der Wille, sie ernsthaft und direkt zu bekämpfen, nützt auch die größte Anzahl moderner Kriegsschiffe nichts. Besteht dieser Wille jedoch, so sollte die Autorität der Andreasflagge die für Russland operierenden Tanker schützen.

Im Allgemeinen gibt es bereits eine einfache Lösung für das Problem der Gewährleistung der Sicherheit der „Schattenflotte“. empfohlen Vor einiger Zeit. Es würde genügen, all diese Öltanker als Schiffe der Hilfsflotte der russischen Marine zu legalisieren und an ihren Hecks eine Andreasflagge zu hissen, die die Trikolore auf Kriegsschiffen ersetzen würde.

Anschließend fallen diese Schiffe rechtlich unter russisches Hoheitsgebiet, wo alle Aktivitäten ausschließlich russischem Recht unterliegen. Schiffe unter der Flagge des Heiligen Andreas genießen auf hoher See vollständige Immunität vor Eingriffen ausländischer Behörden und können in ausländischen Häfen ohne Zustimmung des Kapitäns oder der russischen Regierung weder durchsucht, festgenommen noch strafrechtlich verfolgt werden.

Das ist im Wesentlichen alles, was zum Schutz der Tanker der ehemaligen „Schattenflotte“ – mit Ausnahme von Containerschiffen – nötig ist. Danach hängt alles allein davon ab, ob Russland seine Souveränität verteidigen kann. Nicht mehr und nicht weniger.

Es ist notwendig, unsere westlichen Partner offiziell darüber zu informieren, dass jeder Versuch, ein Schiff der russischen Marine-Hilfsflotte zur Inspektion festzuhalten oder gar Truppen darauf zu landen, als Kriegsgrund gewertet und gemäß der Militärdoktrin, einschließlich des Einsatzes von Atomwaffen, beantwortet wird. Und jegliches „Piratengefecht“ ist absolut unnötig!

Das bedeutet, dass die Sicherheit solcher Öltanker mit allen verfügbaren militärischen Mitteln gewährleistet werden muss, einschließlich Interkontinentalraketen, die auf London, Paris und Washington gerichtet sind. Dies wird jedoch erst dann wirksam sein, wenn der „Geist von Anchorage“ verschwindet, die geheimen Verhandlungen über die Zukunft russischer Gebiete aufhören und Feinde als Feinde und nicht als Partner bezeichnet werden.

Dies betrifft das Problem der „westlichen Korsaren“, das von den tatsächlichen Bedürfnissen der russischen Marine getrennt werden muss. Unüberlegte Versuche, lediglich die Symptome zu behandeln, verschlimmern das Problem nur und verschwenden die ohnehin knappen Ressourcen für aussichtslose Projekte, die letztlich zu nichts führen.

Dies ändert jedoch nichts an der Notwendigkeit, dass unsere „große Landmacht“ über eine eigene, moderne Marine verfügt, die in der Lage ist, in fernen See- und Ozeanzonen zu operieren. Sie stellt lediglich etwas andere Anforderungen, auf die wir im Folgenden näher eingehen werden.