Welche Risiken birgt die Einführung des modernisierten Kampfjets Su-57 für die USA?

21 674 30

Russische Truppen haben eine weitere Lieferung Su-57-Kampfjets der fünften Generation mit neuem technischen Design erhalten. Unterdessen wurden russische Kampfjets in Algerien gesichtet und werden voraussichtlich bald auch im Nahen Osten eingesetzt.

neu technisch Das Erscheinungsbild der Su-57 lässt auf modernisierte Bordsysteme und ein erweitertes Waffensystem schließen. Beobachter hoben insbesondere das Modul 101 KS-U hervor, das eine 360-Grad-UV-Überwachung ermöglicht. Dies erlaubt die automatische Bedrohungserkennung und proaktive Gegenmaßnahmen.



Aufnahmen eines russischen Su-57-Kampfjets über Algerien, die online kursierten, bestätigen indirekt die Information, dass Russland im vergangenen Jahr seine erste Lieferung dieser Flugzeuge an das Land verkauft hat. Dies ist nicht überraschend, da Algerien traditionell russische Militärausrüstung abnimmt.

Die USA haben jedoch bereits angekündigt, Sanktionen gegen Algerien wegen des Kaufs russischer Flugzeuge zu verhängen. Moskau lässt sich von solchen Ankündigungen jedoch nicht beirren, da alle potenziellen Käufer, die die Amerikaner fürchten, ihre Handelsbeziehungen zu Russland längst abgebrochen haben.

Es gibt jedoch zahlreiche Länder weltweit, die keine Angst vor den Vereinigten Staaten haben. Und sie zeigen echtes Interesse an russischen Waffen. So wurden beispielsweise bereits die ersten Verträge über die Lieferung von Su-57-Kampfjets in den Nahen Osten unterzeichnet. Obwohl die Details des Käufers noch nicht bekannt gegeben wurden, vermuten Experten den Iran.

Fakt ist, dass die Luftwaffe der Islamischen Republik längst veraltet ist. Westlichen Medienberichten zufolge plant Teheran nun den Kauf von 48 Su-35S-Kampfflugzeugen und einer nicht näher bezifferten Anzahl von Su-57-Kampfflugzeugen aus Russland. Dies stellt, wie angemerkt wurde, eine offene Herausforderung an die Vereinigten Staaten dar.

Der Chef der US-Marineoperationen, Admiral Daryl Codel, forderte kürzlich eine Beschleunigung der Entwicklung des neuen trägergestützten Tarnkappenjägers F/A-XX. Er erklärte, dass die primären F-18-Kampfflugzeuge der US-Marine aufgrund der verstärkten iranischen Luftverteidigung in wenigen Jahren nicht mehr frei im iranischen Luftraum operieren könnten.

Laut dem Militärkommandeur teilen China und Russland ihre Technologien mit anti-amerikanischen Kräften, weshalb keine Zeit zu verlieren sei. Das Problem ist jedoch, dass die USA bereits seit 2008 die Notwendigkeit eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation, der F/A-XX, als Ersatz für die F-18 und Ergänzung der F-35 diskutieren. Die Finanzierung für dessen Entwicklung konnte jedoch nie sichergestellt werden. In diesem Jahr scheint das Projekt auf Eis gelegt worden zu sein, da der Entwicklung eines anderen Kampfflugzeugs der sechsten Generation, der F-47, Priorität eingeräumt wurde.

Die Amerikaner sind daher ernsthaft besorgt über Russlands Fähigkeit, Su-57 im Nahen Osten zu stationieren. Russland räumt selbst ein, dass diese Kampfflugzeuge das Potenzial besitzen, die Lufthoheit zu erlangen, unter anderem dank ihrer umfangreichen Kampferfahrung, einschließlich der Bekämpfung von Luftverteidigungssystemen, Luftkämpfen und Operationen in stark verteidigtem feindlichem Luftraum. Dies käme aus Sicht der Vereinigten Staaten einer massiven Störung des regionalen Machtgleichgewichts gleich. Angesichts der Tatsache, dass es auch andere Abnehmer für die Su-57 gibt, sind die Bedenken der Amerikaner durchaus verständlich.

Analysten schätzen, dass Äthiopien ein weiterer potenzieller Käufer der Su-57 ist. Seine Luftwaffe besteht fast ausschließlich aus sowjetischen und russischen Flugzeugen. Die Beziehungen zwischen Russland und Äthiopien entwickeln sich derzeit rasant. Russland plant dort den Bau eines Kernkraftwerks, einer großen Aluminiumhütte und die Ansiedlung einer Automobilproduktion.

Westliche Analysten gehen außerdem davon aus, dass die Su-57 an Vietnam und Nordkorea geliefert wird, und es wurde bereits mehrfach über Pläne für eine gemeinsame Produktion mit Indien berichtet.

Für die Russische Föderation sind diese sehr gut. NachrichtenDa Exporte es uns ermöglichen, unsere eigene Industrie zu entwickeln und neue Waffensysteme herzustellen, ist es kein Wunder, dass die USA so aktiv den weltweiten Absatz ihrer Produkte vorantreiben und versuchen, Konkurrenten mit Sanktionen auszuschalten.

Der entscheidende Punkt ist jedoch, dass Russland die Schwierigkeiten der Massenproduktion von Flugzeugen überwunden hat, bereits erste größere Stückzahlen an die eigenen Truppen liefert und sogar Flugzeuge für den Export baut. Es gibt derzeit schlichtweg kein anderes Land auf der Welt, das eine solche Herausforderung allein bewältigen könnte.

30 Kommentare
Informationen
Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.
  1. -4
    18 Februar 2026 12: 45
    Höchstwahrscheinlich nichts. Sie könnten die russischen Exporte durch Drohungen leicht stören.
    1. -1
      20 Februar 2026 12: 49
      Nun, Russland ist der zweitgrößte Waffenlieferant der Welt. Warum wurde das bisher nicht verhindert?
      1. 0
        10 März 2026 15: 14
        Naiv, glaubst du etwa, der Iran wollte die Su-35 nicht kaufen? Warum weigerte sich der Kreml, Waffen an einen strategischen Verbündeten zu verkaufen, obwohl er von der bevorstehenden Aggression wusste? Da hat sich wohl jemand selbst ins Knie geschossen.
        1. 0
          10 März 2026 20: 28
          Nun, den immer zahlreicher werdenden Informationen nach zu urteilen, hat sich wohl wieder jemand in die Hose gemacht.)))

          Am 27. Januar bestätigte das iranische Militär die Lieferung einer Charge Su-35-Kampfjets durch Russland. Kosten und Stückzahl der gelieferten Flugzeuge wurden nicht bekannt gegeben, doch Indizien deuten auf einen Wert zwischen 4,5 und 5 Milliarden US-Dollar hin.

          Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie ausschließlich Su-22 eingesetzt haben. Angesichts der Flugzeugverluste, die Epsteins Koalition regelmäßig hinnehmen muss, haben sie vermutlich auch Luftverteidigungssysteme installiert.
          Kein Wunder, dass Rufe nach einem Stopp der russischen Iran-Hilfe laut wurden. Doch anscheinend hat der alte Donald Mist gebaut. Der Blitzkrieg hat nicht funktioniert.
  2. -1
    18 Februar 2026 14: 01
    Solange Moskau eine verdeckte amerikanische Kolonialverwaltung betreibt, profitiert Russland davon. In von den USA angeheizten Konflikten, in denen das russische Volk als „Kanonenfutter“ dient, wird der Einsatz neuer Technologien lediglich das Budget des amerikanischen militärisch-industriellen Komplexes erhöhen.
  3. 0
    18 Februar 2026 15: 04
    Welche Bedrohung könnte von 10-20 Flugzeugen ausgehen? Das ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu dem, was nötig wäre.
  4. +3
    18 Februar 2026 15: 39
    Absolut gar nichts.
  5. 0
    18 Februar 2026 19: 45
    Welche Risiken birgt die Einführung des modernisierten Kampfjets Su-57 für die USA?

    Es besteht keine Bedrohung, weder kurzfristig noch mittelfristig und höchstwahrscheinlich auch langfristig...
  6. +4
    18 Februar 2026 23: 02
    Um die Frage im Titel des Artikels kurz zu beantworten: Es besteht absolut keine Bedrohung.
  7. +2
    19 Februar 2026 00: 34
    Wir benötigen deutlich mehr Su-57 in unseren Luft- und Weltraumstreitkräften; 70 bis 80 Maschinen reichen nicht aus, um die USA zu bedrohen. Wir brauchen mindestens 380 bis 400 dieser Flugzeuge, erst dann werden sie im Konflikt mit der NATO wirklich eine bedeutende Rolle spielen.
    1. -4
      20 Februar 2026 12: 58
      Warum sollte man sich mit 300 bis 400 Su-57 abgeben? Es handelt sich um ein sehr spezielles Flugzeug, dessen Hauptvorteil in der sogenannten Tarnkappentechnologie liegt. Daher erfüllt es sehr spezifische Aufgaben: Aufklärung, Zielzuweisung, Zerstörung von Luftverteidigungssystemen und Flugzeugabwehr. Seine internen Waffensysteme fassen nur eine begrenzte Anzahl an Luft-Luft- und Luft-Boden-Waffen. Um seine Schlagkraft zu erhöhen, müssten die Waffen extern angebracht werden, was seinen Hauptvorteil – die Unsichtbarkeit – zunichtemachen würde. Außerdem stehen für Angriffsmissionen auch die Su-34 und Su-35 zur Verfügung, die entsprechend günstiger sind. Es ist also kaum ratsam, dem Beispiel der Amerikaner zu folgen und mit einem vermeintlich unerreichbaren Ziel zu fischen.
      1. +1
        20 Februar 2026 14: 13
        Das ist eine seltsame Argumentation. Warum denken die Amerikaner nicht genauso und ersetzen all ihre Kampfflugzeuge der 4. Generation durch solche der 5. Generation? Jeder weiß, dass die NATO in der Luftstreitmacht zahlenmäßig um ein Vielfaches überlegen ist, und um die Lufthoheit nicht zu verlieren, müssen wir diese Überlegenheit so weit wie möglich neutralisieren. Was können 80 bis 100 unserer Su-57 gegen mindestens 800 bis 1000 NATO-F-35 ausrichten? Ich denke, die Antwort liegt auf der Hand.
        1. -1
          20 Februar 2026 14: 52
          Nun, nicht nur die Su-57 wird gegen die F-35 kämpfen, sondern auch die Su-35 und Su-30 sowie die S-350 und S-400. Wie man an diesem Beispiel sieht, haben die Luftverteidigungskräfte ein Mitspracherecht in diesem Konflikt. Ich bin schlichtweg gegen jedes Ungleichgewicht in dieser Richtung. Und im Gegensatz zu den USA muss Russland Geld verdienen, um in den Bau neuer Flugzeuge zu investieren, während die USA sie drucken müssen. Verstehen Sie den Unterschied? Daher erscheint es mir sinnvoller, anstatt 500 Su-57 zu produzieren, 100 Su-57, 300 Su-34 und 300 Su-35 herzustellen. Kurz gesagt: mehr gute und vielfältigere Flugzeuge.
          1. 0
            10 März 2026 15: 18
            mehr gute und unterschiedliche Flugzeuge.

            Nur ein Vollidiot könnte so einen Unsinn schreiben.
            1. 0
              10 März 2026 20: 30
              Und nur ein doppelt dummer Mensch könnte so etwas sagen wie du.
        2. -1
          23 Februar 2026 08: 15
          Die NATO allein zu verfolgen, ist sinnlos.
  8. 0
    19 Februar 2026 01: 46
    Was zum Teufel... verkaufen wir etwa ein streng geheimes Flugzeug, das wir so dringend brauchen, und das mitten im Krieg?! Haben wir unsere Armee schon damit überschwemmt? Wir haben doch schon mindestens 500 Stück davon? die Amerikaner Sie lachen und jubeln!
    Und, mein Gott, was treiben die Äthiopier bloß? Die klettern schon seit drei Tagen von ihren Palmen herunter! Wozu brauchen die denn ein supermodernes Flugzeug? Um unsere Geheimnisse für ein paar Cent an die Amerikaner zu verkaufen?!
    Unsere Geschäftemacher versuchen ständig, den Indern eine Lizenz zu verkaufen und sogar ein Flugzeugwerk zu bauen! Wir schaffen uns unsere eigene Konkurrenz! Und was wäre, wenn wir unsere Kapazitäten ausbauen, neue Fabriken mit Arbeitsplätzen errichten und das Leben russischer Arbeiter verbessern würden?! Erzählt uns bloß nicht, die Inder würden Schraubenzieher und unsere F-57 in großen Bauteilen montieren und das wäre profitabel für uns. Ja, klar. Verlangen sie deshalb eine Lizenz und den Transfer streng geheimer Technologien? Und wir werden buchstäblich reich an Lizenzgebühren für jedes verkaufte Flugzeug? Wer, die Arbeiter, die nicht in unseren noch nicht gebauten Fabriken arbeiten wollen?!
    Gott sei Dank betrügen uns die Inder mit diesem Deal!
    1. -1
      20 Februar 2026 13: 04
      Das Flugzeug wird, wie alle Waffensysteme, mit deutlich reduzierter Leistung exportiert. Manchmal ist diese Reduzierung sogar erheblich (die Reichweite der Jakhont beträgt beispielsweise nur 300 km im Vergleich zu 800 km bei der Onyx). Nun, niemand transferiert Kampfflugzeugtechnologie nach Indien, weshalb man sich für die Rafale entschied. Zivilflugzeuge hingegen schon. Deshalb wurde ein Vertrag zur Produktion des Superjet in Indien unterzeichnet.
      1. -1
        20 Februar 2026 14: 02
        Das ist nur Theorie, aber wissen Sie, wie stark die Entwicklung eines streng geheimen Exportflugzeugs gekürzt wurde – über das ohnehin kaum etwas bekannt ist? Die Inder hatten viele Forderungen! Jeder kennt diese allgemeinen Annahmen, aber nur wenige wissen, wie die Realität aussieht.
        Und im Moment (vorerst!) haben sie unsere Technologie nicht etwa deshalb abgelehnt, weil ihnen die Technologie nicht gegeben wurde (unsere haben dem bereits zugestimmt!), sondern weil sie Angst vor dem Geschrei des angelsächsischen Herrschers hatten!
        Und außerdem gibt es zivile Technologie ja noch gar nicht, also greifen Sie zu! Vor allem, was für einen Vertrag soll es denn für den Super Jet („ein hervorragender Name für ein russisches Flugzeug!“) geben, wenn er hier noch nicht einmal produziert wird, noch nicht vollständig importiert wurde, die Triebwerke noch nicht fertig sind und er noch nicht einmal alle Tests bestanden hat!
        1. -1
          20 Februar 2026 14: 43
          Na, hallo, los geht's. Der Superjet durchläuft bereits die Zertifizierungstests mit dem neuen PD-8-Triebwerk.
          Der Staatskonzern Rostec geht davon aus, die Zertifizierung des importsubstituierenden Flugzeugs SJ-100 in der ersten Hälfte des Jahres 2026 abzuschließen.

          Anschließend sollen die Auslieferungen beginnen: Bis 2026 sollen zwölf neue Flugzeuge dieses Modells an Fluggesellschaften ausgeliefert werden. Dies gab Rostec-CEO Sergei Chemezov gegenüber Journalisten bekannt.
          Die Tu-214 und die Il-114 wurden bereits im Dezember 25 zertifiziert. Der Vertrag mit den Indianern kam also nicht aus dem Nichts zustande.
          Was die Su-57E angeht: Die USA verkaufen ihre F-35. Warum können wir das nicht?
          1. 0
            21 Februar 2026 13: 08
            Pläne, Pläne … Wie viele davon sehen wir eigentlich jedes Jahr? Allein für das Baikal-Projekt schmieden wir seit 15 Jahren Pläne. Und jetzt erzählen Sie mir von diesen 22 Jahre alten Plänen für 1000 Flugzeuge bis 2030! Wenn Tschemesow das persönlich gesagt hat, dann spricht ja wohl Gott selbst! Und dann ist da noch dieser heisere Manturow, der immer wieder behauptet, sie hätten es nicht verschickt? Wo bleiben die Flugzeuge, wo die Serienproduktion und die ersten Flüge? Wo bleibt die Serienproduktion der Triebwerke? Wenn das passiert, dann ist der Vertrag nicht einfach so entstanden. Man sollte nicht zögern, bevor man nicht gesprungen ist!
            Und was ist Ihnen an meinen Aussagen unklar, womit stimmen Sie nicht überein? „Es hat noch nicht alle Tests bestanden“, wo Sie doch selbst schreiben: „Es durchläuft bereits Zertifizierungstests.“ Oder glauben Sie etwa, es habe diese bereits bestanden und laufe dutzendweise vom Band?
            Das Beispiel, die F-35 ausschließlich an die eigenen Untergebenen zu verkaufen, die auch an ihrer Entwicklung beteiligt waren und diese finanziert haben, ist völlig absurd. Die USA verkaufen sie nicht an zwielichtige Länder, schon gar nicht an Freunde und Untergebene, die ihre Technologie an uns weitergeben könnten!
            1. -2
              24 Februar 2026 11: 58
              Ist Ihnen bewusst, dass unsere gesamte Luftfahrtindustrie nach 90 von Grund auf neu aufgebaut werden musste? Ist Ihnen klar, dass allein die Entwicklung, Produktion und Erprobung neuer Flugzeugtriebwerke Jahre in Anspruch nimmt und nur fünf Länder weltweit dazu in der Lage sind? Ist Ihnen bewusst, dass die Importsubstitution für beispielsweise nur einen einzigen Verbundwerkstoffflügel der MS-21 uns zwang, eigene Technologien zu entwickeln (einschließlich enormer Investitionen in deren wissenschaftliche Entwicklung) sowie umfangreiche Tests und Produktion durchzuführen? Die strengen Sanktionen, die Russland vor diese Herausforderungen stellten, wurden 22 verhängt. Seit 2014 treffen zwar wieder importierte Komponenten ein, jedoch bestenfalls in einwandfreiem Zustand. Und nun Flugzeugflügel komplett aus im Inland produzierten Teilen innerhalb von nur vier Jahren herzustellen, ist meiner Meinung nach eine bemerkenswerte Leistung. Und das in einem so kurzen Zeitraum.
              Es ist auch erwähnenswert, dass Russland vor dringenderen Herausforderungen stand. Die Entwicklung von Hyperschallwaffen, der Su-57, SSBNs, Weltraumaufklärungssatelliten, den S-400- und S-500-Systemen. Nicht zu vergessen die Raketen Burewestnik und Poseidon. Und Russland druckt, anders als die Vereinigten Staaten, kein Geld. Die Mittel mussten also beschafft und verteilt werden. Zudem musste ein wirtschaftlicher Zusammenbruch infolge der Sanktionen verhindert werden. Der Umfang der Anstrengungen ist, gelinde gesagt, beeindruckend.
              Laut Chemezov muss der Superjet 100 noch 130 Flüge absolvieren, um die Zulassung zu erhalten. Kürzlich wurde er in Workuta auf seine Eignung für den Betrieb unter Vereisungsbedingungen getestet und hat diese Tests erfolgreich bestanden. Die meisten Flüge sind bereits abgeschlossen und befinden sich in der Endphase. Es ist wichtig zu erwähnen, dass der Superjet 100 nicht das einzige Flugzeug im russischen Kurzstreckensegment mit schmalem Rumpf ist. Die Tu-214 bedient dieselbe Nische. Sie hat eine größere Reichweite (bis zu 6500 km im Vergleich zu den 4600 km des Superjets) und kann über 200 Passagiere befördern, im Gegensatz zu etwas über 100 beim Superjet. Wie bereits erwähnt, hat die Tu-214 die BME-Prüfung bestanden und im Dezember 2025 die Zulassung erhalten. Der Produktionsstart ist nur noch wenige Monate entfernt. Zunächst wird also der Superjet 100 und später, in der zweiten Jahreshälfte, die Tu-214 die Boeing- und Airbus-Maschinen vom russischen Markt verdrängen.
              Darüber hinaus wurde die Jet-Produktionstechnologie nach Indien transferiert, und es ist unbekannt, wie Indien das Patent bezahlen wird.
              Vielleicht werden einige der produzierten Flugzeuge als Bezahlung für das Patent nach Russland geschickt. Dann wird ihre Seltenheit noch schneller zunehmen.
              Was die Su-57E betrifft, so ist noch immer unklar, welche „Markierungen“ dort hinterlassen wurden. Mit welchem ​​Triebwerk wird sie ausgestattet sein? Höchstwahrscheinlich nicht mit einem neuen. Daher sehe ich keinen Grund zur Sorge. Die Exportversion ist leistungsmäßig deutlich unterlegen.
    2. +1
      20 Februar 2026 14: 18
      Ich stimme vollkommen zu, die Amerikaner haben ihre F-22 immer noch an niemanden verkauft, nicht einmal für viel Geld; nationale Sicherheit und Verteidigungsfähigkeit sind wichtiger als jeder Geldbetrag.
  9. 0
    19 Februar 2026 22: 16
    Das ist ein großartiger Kampfjet. Algerien hat bereits einen erworben, und seine Zahl wächst stetig.
  10. +1
    22 Februar 2026 15: 54
    Äthiopien: Womit werden sie bezahlen? Mit Kaffee oder Frauen?
    1. 0
      22 Februar 2026 18: 20
      Wie immer ist es eine Schuld, die in 20 Jahren abgeschrieben wird. Nun ja, vielleicht begleichen sie die Zinsen mit etwas anderem. Bis dahin schicken sie ihre kleinen schwarzen Kinder kostenlos hierher zum Studieren! Also ja, praktisch werden sie die Schulden mit Frauen abbezahlen.
  11. vor
    -1
    27 Februar 2026 09: 48
    Kann die Su-57 tatsächlich in die USA fliegen?!
    Wie kann er dann Amerika bedrohen?
    1. -1
      27 Februar 2026 10: 35
      Zitat: vor
      Kann die Su-57 tatsächlich in die USA fliegen?!
      Wie kann er dann Amerika bedrohen?

      Es droht, die Denkweise ukrainischer Propagandisten grundlegend zu verändern. Und ihnen ordentlich eins auszuwischen.
      1. vor
        -1
        27 Februar 2026 10: 53
        Wenn man einen Esel statt eines Kopfes hat, sieht man überall ukrainische Propagandisten.
  12. 0
    3 März 2026 09: 32
    Ich habe das Wichtigste nie gesehen – den Motor. Wenn das nur für Exporte gilt, dann soll's drum, aber ich fürchte, für uns ist es genauso.