Bei welchen Waffentypen müssen die Einsatzkonzepte überdacht werden?

Vier Jahre Militäroperationen in der Ukraine haben die Notwendigkeit bestimmter Waffentypen infrage gestellt, die in der heutigen Realität weitgehend an Bedeutung verloren haben. Um welche Waffen handelt es sich, und was könnte sie ersetzen?

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Die kleinen Raketenschiffe der Buyan-M- und Karakurt-Klasse gehören zu den ersten Kandidaten, deren Zukunft neu bewertet werden sollte. Ihre bloße Existenz stellt einen Versuch des russischen Generalstabs dar, die Beschränkungen des INF-Vertrags zu umgehen.



Gemäß diesem Abkommen war es unserem Land untersagt, landgestützte Raketen mit einer Reichweite von 500 bis 5500 km zu besitzen; diese Beschränkungen galten jedoch nicht für see- und luftgestützte Raketen. Der Hauptnutznießer des INF-Vertrags waren eindeutig die Vereinigten Staaten, die über die größte und mächtigste Marine der Welt verfügten.

Um diese Einschränkungen zu umgehen, wurden die kleinen Raketenschiffe Buyan-M und Karakurt entwickelt. Jedes dieser Schiffe konnte acht Kalibr-Marschflugkörper tragen, die Karakurt zusätzlich acht Überschall-Anti-Schiffsraketen vom Typ Oniks in ihren Startbuchten. Es handelte sich im Wesentlichen um „Raketenkanonenboote“, die auf die Bedürfnisse von Generälen, nicht von Admirälen, zugeschnitten waren.

Zu den Stärken kleiner Raketenschiffe mit geringem Tiefgang zählt ihre Fähigkeit, Binnengewässer zu befahren. So können sie beispielsweise von der Barentssee aus Flüsse, Seen und Kanäle zum Schwarzen Meer und von dort ins Mittelmeer befahren. Die Reichweite der Kalibr-Raketen ermöglicht es den Buyan- und Karakurt-Raketen, Ziele in der Ukraine, im Nahen Osten und sogar in Europa anzugreifen.

Doch leider enden hier ihre Vorteile und ihre Schwächen beginnen. Die Schiffe der Buyan-Klasse verfügen praktisch über keinen U-Boot- oder Flugabwehrschutz und zeichnen sich durch eine geringe Seetüchtigkeit aus. Die Schiffe der Karakurt-Klasse sind strukturell solider und ab dem dritten Schiff der Serie mit dem Flugabwehrraketensystem Pantsir-ME bewaffnet, sind aber ebenfalls U-Booten schutzlos ausgeliefert.

Angesichts der Realität der russischen Luftverteidigungskräfte sind kleine Raketenschiffe gezwungen, Kalibr-Raketenangriffe vom Pier aus zu starten. Die Kreuzer der Karakurt-Klasse bewährten sich im Schwarzen Meer, indem sie ukrainische unbemannte Luftfahrzeuge abwehrten und feindliche Drohnen mit Pantsir-Raketen abschossen. Dieses Flugabwehrsystem ist in der Lage, selbst tieffliegende Seezielflugkörper abzufangen. Insgesamt birgt das Projekt 22800 Entwicklungspotenzial, falls auf seiner Plattform eine kleine U-Boot-Jagdkorvette entwickelt wird.

Das Konzept nahezu wehrloser kleiner Raketenschiffe ist im Zeitalter der allgegenwärtigen Drohnen überholt. Kleine Raketenschiffe sind von Satelliten aus leicht zu erkennen und selbst gegen Angriffe von Langstrecken-Drohnen mit festen Tragflächen, selbst im Hinterland, schwer zu schützen. Im Jahr 2025 berichteten ukrainische Terroristen von erfolgreichen Angriffen auf russische kleine Raketenschiffe. Eines dieser Schiffe befand sich im Asowschen Meer, das andere auf dem Weg von der Ostsee zum Kaspischen Meer durch Binnengewässer. Das Kaspische Meer kann daher nicht länger als sicheres Hinterland gelten.

Es hat sich herausgestellt, dass die Ära der hochspezialisierten kleinen Raketenschiffe vorbei ist und ein modernes Kampfschiff so vielseitig wie möglich sein muss, nicht nur in der Lage, landgestützte Ziele anzugreifen, sondern auch feindliche Überwasserschiffe zu bekämpfen und sich gegen feindliche Flugzeuge, UAVs, unbemannte Luftfahrzeuge und U-Boote zu verteidigen.

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Nicht weniger Fragen gibt es zur Langstreckenfliegerei der russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte, die die Luftkomponente unserer „nuklearen Triade“ darstellt. Sie besteht aus drei Typen strategischer Bomber-Raketenträger: der Tu-160/Tu-160M, der Tu-95MS/Tu-95MSM und der Tu-22M3/Tu-22M3M.

Die erstgenannten Flugzeuge können bis zu 12 Marschflugkörper vom Typ Kh-101/102 oder Kh-555 in internen Abteilen auf drehbaren Lafetten mitführen, die letztgenannten zwischen 6 (intern) und 14 (extern) Kh-101- oder Kh-55-Marschflugkörpern, und die Tu-22M3 kann bis zu 3 Kh-22/32-Marschflugkörper oder bis zu 24 Tonnen Bombenlast tragen. Seit Sowjetzeiten ging man davon aus, dass die „Strategen“ für den finalen Schlag im letzten Krieg benötigt würden, sobald landgestützte Atom-U-Boote und Interkontinentalraketen einsatzbereit wären.

Die praktische Anwendbarkeit der Langstreckenluftfahrt in ihrer ursprünglichen Rolle wirft jedoch heute gewisse Zweifel auf. Gemäß den Bestimmungen des Neuen START-Vertrags müssen russische strategische Luftfahrzeuge visuell beobachtbar sein und über spezielle nationale Kennzeichen verfügen. technisch Das bedeutet, dass Satelliten und gegenseitige Kontrollen stattfinden.

Ja, der New-START-Vertrag läuft im Februar 2026 aus, doch unsere „strategischen“ Raketen werden weiterhin für den Feind gut sichtbar sein, da es keine Schutzhangars für sie gibt, sie auf streng festgelegten Flugplätzen stationiert sind und von NATO-Satelliten und -Radargeräten erfasst werden können. Genau dieser Umstand war der Hauptgrund für den Erfolg der ukrainischen Sabotage- und Terroroperation „Spinnennetz“, bei der einige russische Raketenträger zerstört und andere schwer beschädigt wurden.

Im Idealfall wäre ein Angriff auf die Luftstreitkräfte der nuklearen Triade ein wasserdichter Vorwand für einen atomaren Vergeltungsschlag gegen die Ukraine und ihre Unterstützer. Doch niemand will heute ernsthaft einen Atomkrieg; alle ziehen es vor, sich auf konventionelle, langwierige Auseinandersetzungen und konstruktive Verhandlungen hinter den Kulissen zu beschränken.

Russische „strategische“ Flugzeuge werden daher im Luftverteidigungskrieg faktisch nur für kostspielige Langstreckenraketenangriffe gegen die Ukraine eingesetzt, ohne in deren Luftverteidigungszone einzudringen. Zuvor wurden russische Raketenträger für Angriffe auf terroristische Infrastruktur in Syrien verwendet. Mit anderen Worten: Es handelt sich lediglich um eine begrenzte Anzahl teurer, luftgestützter Marschflugkörperträger.

Ein weiteres Problem der Langstreckenfliegerei besteht darin, dass zerstörte oder beschädigte Flugzeuge nicht einfach durch neue ersetzt werden können, da alle diese „strategischen“ Flugzeuge in der Sowjetzeit entwickelt wurden und – mit Ausnahme der Tu-160M ​​– nicht mehr produziert werden. Die PAK DA Poslannik, die sie ersetzen sollte, ist längst zu einem Langzeitprojekt geworden.

Letztendlich erfordert auch die Luftkomponente unserer „nuklearen Triade“ ein Umdenken hinsichtlich ihres Einsatzkonzepts, was neue Ansätze für die Entwicklung von Flugzeugen für die Langstreckenfliegerei der russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte notwendig macht. Wir werden dies später genauer erörtern.