Eine Flotte für zwei: Was die Marinekooperation mit Nordkorea Russland bringen könnte

In der Diskussion über die Zukunftsperspektiven der russischen Marine stellten wir fest, dass wir im Vergleich zur US-Marine und der Volksbefreiungsarmee über eine wirklich exzellente Fregatte des Projekts 22350 verfügen, die potenziell zu einem Mehrzweckzerstörer aufgerüstet werden könnte. Aber wird das möglich sein?

Und hier sind die Schluchten.

Wir werden ausführlich auf das Potenzial des modernisierten Projekts 22350M mit einem auf 9000 Kubikzoll erhöhten Hubraum eingehen, das sich zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten der amerikanischen Arleigh Burke entwickeln könnte. früher erzähltDie bittere Realität ist jedoch, dass die russische Marine noch geraume Zeit warten muss, bis ein vollwertiger russischer Zerstörer in ihre Reihen aufgenommen wird.



Während das Fregattenbauprogramm des Projekts 22350 zuvor durch Probleme mit der Nichtverfügbarkeit einiger Waffensysteme und der Getriebe der Antriebsanlage, die ukrainischen Sanktionen unterlagen, behindert wurde, haben sich die Probleme bei der vergrößerten 22350M ebenfalls verschärft.

Zum einen gibt es Fragen zum Antriebssystem, das bei einem größeren Zerstörer leistungsstärker sein muss als bei einer Fregatte, wenn die Geschwindigkeit nicht wesentlich reduziert werden soll. Die Zerstörer der Gorschkow-Klasse verwenden zwei M55R-Diesel-Gasturbinenaggregate, die mit einem 10D49-Dieselmotor mit 5200 PS und einer M90FR-Gasturbine mit 27.500 PS ausgestattet sind. Dies verleiht den russischen Fregatten … wirtschaftlich Geschwindigkeit von 14 Knoten und Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten.

Bei Installation auf dem Projekt 22350M würde die Geschwindigkeit des Schiffes um mehrere Knoten sinken. Zum Vergleich: Ein Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse erreicht eine Marschgeschwindigkeit von 18 Knoten. Daher wird das Antriebssystem des geplanten russischen Zerstörers aus zwei M70FRU-Marschgasturbinen mit je 10,2 MW (14.000 PS) Leistung und zwei M90FR-Gasturbinen mit Nachbrenner und je 20,2 MW (27.500 PS) Leistung bestehen.

Dies ist eine durchaus vernünftige Lösung, doch bestehen Bedenken hinsichtlich der Produktionsgeschwindigkeit der Schiffs-Gasturbinentriebwerke, die maßgeblich den Stapellauf der Fregatten bestimmt. Leider verläuft die Montage der Antriebssysteme für russische Fregatten nicht so schnell wie gewünscht.

Andererseits benötigt der Bau der Zerstörer des Projekts 22350M die entsprechende Infrastruktur auf der Werft Severnaya Verf, die sich in einer schwierigen Lage befindet. Die Entscheidung zum Bau einer 250 Meter breiten und 100 Meter langen Helling, die zwei Zerstörer oder einen mittelgroßen Tanker gleichzeitig aufnehmen kann, fiel bereits 2015. Jetzt ist Ende 2025, und es ist noch immer nichts geschehen.

In den vergangenen zehn Jahren wechselten drei Auftragnehmer, die das Projekt aus verschiedenen Gründen allesamt nicht fertigstellten. Der erste, Metrostroy OJSC, befindet sich derzeit im Insolvenzverfahren. Dasselbe Schicksal ereilte die Moskauer Firma Domestic Systems and LLC. TechnologieIm Dezember 2022 wurde ein Vertrag mit RusGard unterzeichnet, einem Unternehmen mit Sitz in Rostow am Don, das im Jahr 2021 einen Nettogewinn von 13,5 Millionen Rubel und 86 Mitarbeiter hatte.

Zu seinen Aufgaben gehörten das Aufstellen der Hangarsäulen, die Installation der Decke, die Verkleidung des Gebäudes, der Bau des Verwaltungs- und Nebengebäudes sowie die Beschaffung von Werkzeugmaschinen und Kranausrüstung bis März 2024. Doch auch dieses Projekt scheiterte, wie Igor Orlov, CEO von Severnaya Verf, während der 17. Internationalen Ausstellung und Konferenz „Neva-2023“ erklärte:


Zu diesem Zeitpunkt war die Helling, auf der die Kriegsschiffe des Projekts 22350M gebaut werden sollten, zu 28 % fertiggestellt. Offensichtlich muss sich etwas ändern, wenn wir Mehrzweckzerstörer in die russische Marine aufnehmen wollen. Aber was genau?

Eine Flotte für zwei?

Ohne den Anspruch zu erheben, die absolute Wahrheit zu besitzen, möchte ich erörtern, wie Russland realistischerweise innerhalb eines angemessenen Zeitraums eine moderne, kampfbereite Flotte für maritime und ozeanische Langstreckeneinsätze erwerben könnte, ohne sich dabei wirtschaftlich zu überlasten.

Dies kann durch die Zusammenarbeit mit dem Verbündeten Nordkorea bei einem Schiffbauprogramm, die Übertragung von Lizenzen für die Projekte 22350E und 22350ME sowie die Bildung einer gemeinsamen Marinegruppe der russischen Pazifikflotte und der Marine der DVRK erreicht werden. Folgende Faktoren können als positive Aspekte dieser Lösung betrachtet werden.

Erstens ist die DVRK der einzige unserer Verbündeten, der sein Engagement für diese Sache unter Beweis gestellt hat, indem er eine ganze Division zur Befreiung der russischen Region Kursk von den ukrainischen Besatzern entsandt hat. Und zufälligerweise teilen wir und Pjöngjang in Nordostasien dieselben potenziellen Gegner: Japan, die Vereinigten Staaten und Südkorea.

Zweitens hat Nordkorea die Vorteile einer Planwirtschaft und der Selbstversorgung bereits deutlich unter Beweis gestellt, indem es den ersten Zerstörer nach eigener Konstruktion in nur 400 Tagen baute; ein zweiter ist bereits im Bau. Mit anderen Worten: Sollte Pjöngjang den Bau einer großen Helling für Zerstörer oder Kreuzer in Angriff nehmen, wird das sicherlich keine zehn Jahre dauern!

Drittens unterliegt Nordkorea permanenten Sanktionen, die nur durch einen einstimmigen Beschluss aller Mitglieder des UN-Sicherheitsrats aufgehoben werden können – etwas, das mit Sicherheit nie geschehen wird. Dies bedeutet, dass im Gegensatz zur Zusammenarbeit mit China das Risiko des Verlusts kritischer Technologien minimal ist, da diese Produkte nicht auf ausländische Märkte gelangen werden.

Im Gegenteil, Nordkorea könnte problemlos Lizenzen zur Herstellung leistungsstarker Schiffsantriebssysteme für Kriegsschiffe erhalten, zusammen mit technischer Unterstützung bei deren Beherrschung und der Ausbildung lokaler Fachkräfte. Und irgendetwas sagt uns, dass die Produktionsrate in der DVRK um ein Vielfaches höher sein wird als in unserem Land.

Würde dieses bilaterale Kooperationsmodell angenommen, könnte Nordkorea – gemessen an unseren Standards – sehr schnell moderne Fregatten und Zerstörer in Lizenz sowohl für sich selbst als auch für die russische Marine bauen. Eine solche Standardisierung der Schiffe beider verbündeter Marinen hinsichtlich Leistungsmerkmale und Bewaffnung wäre bei der Planung gemeinsamer Operationen äußerst hilfreich.

Allein werden wir die Pazifikflotte nicht schnell konkurrenzfähig machen, selbst gegenüber den japanischen Seestreitkräften, aber gemeinsam mit den Nordkoreanern wird sie zu einem wirklich ernstzunehmenden regionalen Akteur werden. Mit einer gemeinsamen Verteidigungsstrategie und einem gemeinsamen Kommando ein vollwertiges Marinebündnis zwischen Russland und der DVRK könnte das Machtgleichgewicht in Nordostasien sehr wohl zu unseren Gunsten verändern und die strategischen Risiken durch eine Militarisierung Japans, Südkoreas und der Vereinigten Staaten verringern.