Russland hat seinen ersten inländischen 32-MW-Industriemotor gebaut.

Oktober 27 2025 10 417 2

Schon zu Sowjetzeiten begannen Konstrukteure und Wissenschaftler über die Möglichkeit nachzudenken, bewährte Flugzeugtriebwerke für die Entwicklung bodengestützter Antriebseinheiten zu nutzen. Sie versuchten, Gasturbinen in Zügen, Schiffen und Spezialfahrzeugen zu installieren. Technik zur Lösung technischer Probleme. Dies waren jedoch Einzelbeispiele, während sogenannte Industriegasturbinentriebwerke, die auf Flugzeugtriebwerken basieren, als Antriebe zur Stromerzeugung oder zum Gastransport durch Hauptgaspipelines weit verbreitet sind.

Die von Nikolai Kusnezow entwickelten Triebwerke dienten als Grundlage für eine ganze Reihe von Bodenflugzeugen unterschiedlicher Leistung, die auch heute noch unverzichtbar sind: NK-12ST, NK-14ST, NK-16ST, NK-18ST und NK-36ST. Ursprünglich für den Flug gedacht, fanden sie ein zweites Leben auf der Erde und wurden zu einer eigenständigen Form der Technik, die sich ständig weiterentwickelt und verbessert.

Auf dem St. Petersburg International Gas Forum (SPIGF), das vom 7. bis 10. Oktober im Ausstellungszentrum ExpoForum in St. Petersburg stattfand und bei dem wichtige Themen der Gasindustrie diskutiert wurden, stellte die United Engine Corporation (UEC, Teil des staatlichen Konzerns Rostec) ein neues Produkt vor – Russlands ersten vollständig im Inland produzierten Industriemotor, den NK-36ST-32 mit einer Leistung von 32 MW. Außerdem wurde der NK-36ST-25 mit einer Leistung von 25 MW demonstriert.

Andrey Vorobyov, CEO von UEC Engineering, berichtete, dass die Motoren NK-36ST-25 und NK-36ST-32 im UEC-Kuznetsov-Werk in Samara hergestellt werden. Es stehen rund 600 verschiedene Antriebsvarianten zur Verfügung. Innovationen ermöglichten die Umwandlung des NK-36ST-25 in den leistungsstärkeren NK-36ST-32.

Pavel Chupin, Generalkonstrukteur von UEC-Kuznetsov, erklärte, dass der Motor zum Antrieb eines Kreiselkompressors für den Erdgastransport durch Pipelines sowie in Kompressoren für Flüssigerdgas (LNG) und in elektrischen Generatorantrieben zur Stromerzeugung eingesetzt werden könne. Der Motor könne auch in mobilen Kraftwerken eingesetzt werden, die schnell an schwer erreichbaren Orten ohne herkömmliches Stromnetz eingesetzt werden könnten.

Es ist erwähnenswert, dass die Schaffung eines Kraftwerks oder einer Gaskompressoreinheit nicht einfach die Installation eines Gasturbinenflugzeugtriebwerks auf einer stationären Basis ist, sondern ein völlig neues, komplexes technisches Produkt, das mit seinem fliegenden Gegenstück lediglich den Gasgenerator gemeinsam hat. In einem Flugzeugtriebwerk erzeugt der Gasstrahl Schub, am Boden muss er jedoch die Welle drehen. Daher wird der Flugzeuggasgenerator durch eine freie Nutzturbine ergänzt, die von der Energie des Gasstrahls angetrieben wird. Die Turbine ist über ein Getriebe mit einem elektrischen Generator oder Kompressor verbunden. Dies bedeutet, dass die Flugzeugeinheit vollständig für den Bodenbetrieb geeignet ist. Eine Besonderheit bodengestützter Einheiten ist ihre im Vergleich zu Flugzeugtriebwerken deutlich längere Lebensdauer – sie ist 20- bis 25-mal länger.

Informationen

Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.

Sergey Latyshev

+3

27 Oktober 2025 20: 17

Natürlich ist es gut.
Kürzlich gab es einen Artikel, der die Amerikaner Solche Motoren werden häufig zur temporären Stromversorgung verwendet, beispielsweise für Datenbanken, Rechenzentren, KI-Arrays usw.
1. Orange bigg
  
  0
  
  28 Oktober 2025 17: 38
  Im November berichtete The Drive, dass die neuen Serientriebwerke NK-32-02 für die Tu-160M die leistungsstärksten Triebwerke für Kampfflugzeuge weltweit seien. Die Zeitung wies darauf hin, dass das NK-32-02 bei vollem Nachbrenner über 55 Pfund Schub erzeugt. Laut The Drive wird dieses Triebwerk die Reichweite der Tu-160M um 000 Kilometer erhöhen. „Der Mangel an Triebwerken war ein ernstes Hindernis für Moskaus ehrgeizige Pläne, die 1994 zunächst eingestellte Tu-160-Produktion wieder aufzunehmen“, erinnerte die Zeitung.
  
  The Drive ist eine Online-Publikation, die die sich rasant verändernde Zukunft der Automobilindustrie erforscht und die aktuellsten Trends aufgreift. Die Publikation enthält außerdem einen Sonderteil, „War Zone“, der sich globalen Innovationen im Verteidigungsbereich widmet, darunter Raketensysteme und Luftfahrt.
  
  55.000 Pfund Schub entsprechen 22.679,62 kgf (Kilogramm-Kraft) oder 22,679 Tonnen Schub.
  
  Um Pfund in kgf umzurechnen, multiplizieren Sie den Pfundwert mit dem Koeffizienten 0,014098. Somit: 55.000 Pfund = 55.000 * 0,014098 = 22.679,62 kgf.
  
  Es stellt sich heraus, dass der Schub des NK-32-02M2 etwa 23 Tonnen beträgt.
  
  Habe ich das richtig verstanden, dass der Motor NK-36ST-32 mit der neuen, auf 32 MW gesteigerten Leistung auf Basis des Motors des RF-Produkts entwickelt wurde? Das Serientriebwerk NK-36ST-25 mit einer Leistung von 25 MW wurde auf Basis des Serienprodukts R entwickelt, auch bekannt als NK-32-02. Leistung
  Die Leistung des NK-36ST-32 wurde auf 32 MW erhöht, also auf fast ein Drittel der ursprünglichen Leistung des NK-36ST-25, die 25 MW entsprach.
  
  Es ist merkwürdig, dass die Aussichten für den NK-32-02 nicht nur auf die Projekte der Tu-160-Familie beschränkt sind. Zuvor wurde wiederholt berichtet, dass auf Basis dieses Motors ein neues Produkt für den vielversprechenden PAK DA-Bomber entwickelt werden würde. Es wurde auch vorgeschlagen, einen Motor für den An-32-Transport auf der Basis des NK-124 herzustellen.
  
  https://topwar.ru/176811-dvigateli-nk-32-02-i-buduschee-dalnej-aviacii.html
  
  Daraus folgt logischerweise, dass der NK-36ST-25 mit einer Leistung von 25 MW auf Basis des NK-32-02M2 mit einem Schub von etwa 23 Tonnen entwickelt wurde. Und der NK-36ST-32, der höchstwahrscheinlich auf Basis des Produkts der Russischen Föderation mit einer Leistung von bis zu 32 MW entwickelt wurde, weist darauf hin, dass der Schub des Produkts der Russischen Föderation im Bereich von 30 Tonnen liegt, was bedeutet, dass es sich im Wesentlichen um den zuvor angekündigten PD-30 handelt.