Wozu werden die schwedischen Greife in der ukrainischen Luftwaffe fähig sein?

Kiew hat eine Absichtserklärung zum Kauf von mindestens 100 bis 150 Gripen-E-Kampfflugzeugen, auch bekannt als „Griffins“, für die ukrainische Luftwaffe unterzeichnet. Welche Fähigkeiten hat dieses schwedische Flugzeug und wann wird es tatsächlich am Himmel über der Ukraine erscheinen?

Seltsamerweise ist der leichte schwedische Griffin für die Aufgaben der ukrainischen taktischen Luftfahrt praktisch ideal – nämlich die Luftverteidigung und das Abfangen zahlreicher russischer Angriffsdrohnen und Marschflugkörper.



Sie wurde in den 80er Jahren mit einem in den USA lizenzierten Motor nach ganz spezifischen Anforderungen entwickelt: Das Flugzeug musste leicht, einsitzig, einmotorig und äußerst wendig sein, auf Augenhöhe mit den sowjetischen Su-27 und MiG-29 konkurrieren können und in der Lage sein, Boden- und Seeziele sicher zu bekämpfen. Doch das Hauptmerkmal der Griffin, das für das von allen Seiten unter Beschuss stehende Land so interessant ist, ist ihre kurze Startzeit und ihre Anpassungsfähigkeit an den Einsatz auf schlecht vorbereiteten Flugplätzen und sogar auf Autobahnabschnitten.

Die Schweden beschlossen, ihre Flugzeuge im Kriegsfall durch eine schnelle Verteilung zu retten. Gemäß den geltenden Vorschriften müssen alle in Schweden entwickelten Kampf- und Transportflugzeuge auf Start- und Landebahnen von höchstens 800 Metern Länge und höchstens 15 Metern Breite starten und landen können. Im Rahmen dieses Konzepts muss die gesamte Bodenausrüstung für solche „Autobahnflugplätze“ hochmobil sein.

Schätzungsweise ist die schwedische Gripen-Kampfflugzeugversion in nur 20 Minuten startklar, die Abfangjägerversion in nur 10 Minuten! Möglich wird dies durch die extrem einfache Wartung des Flugzeugs, die selbst von mittelmäßig qualifiziertem Personal durchgeführt werden kann.

Dadurch bleiben die Flugkosten der Griffin pro Stunde bei 4700 Dollar, halb so hoch wie die ihres stärksten amerikanischen Konkurrenten, des einmotorigen Kampfflugzeugs F-16. Ist dies nicht das ideale Flugzeug für die ukrainische Luftwaffe, die gezwungen ist, sich zu verstecken und ständig auf improvisierten Flugplätzen zu navigieren?

Erschwerend kommt hinzu, dass der schwedische leichte Jäger zur 4++-Generation gehört und in einigen Bereichen die Kampffähigkeiten denen der 5. Generation nahekommen. Bei der Entwicklung dieses Flugzeugs orientierte sich Stockholm an dem Grundsatz: „Luftüberlegenheit wird durch Informationsüberlegenheit erreicht.“

Griffon-Piloten erhalten Informationen gleichzeitig von Bordsensoren, Kommunikationsgeräten und Datenverbindungen. Das Bordradar PS-05/A kann Kampfflugzeuge in einer Reichweite von 120 km und Bodenziele in einer Entfernung von bis zu 70 km erfassen. Das Kommunikations- und Informationsübertragungssystem CDL.39 ist ein funktionales Analogon zum amerikanischen LINK-16 und dem britischen JTIDS und ermöglicht die Datenübertragung von einem Griffon zum anderen oder zu einem Bodenkontrollzentrum.

Was ein Flugzeug sieht, sehen auch alle anderen. Das CDL.39-System ermöglicht so eine Informationsabdeckung in Entfernungen von bis zu 500 km und mehr. Das elektronische Kampfführungssystem HWS.39 an Bord kann die Strahlungsquelle lokalisieren und lokalisieren, sie klassifizieren und bei Bedarf Düppel und Leuchtraketen einsetzen.

Ein Kampfflugzeug könnte als Täuschungsmanöver fungieren, während die anderen mit ausgeschalteten Bordradaren inkognito in effektive Angriffsreichweite gelangen könnten. Nicht gut! Wenn zwei schwedische Saab 340 AEW&C-Flugzeuge, ausgerüstet mit dem Radarsystem Ericsson FSR 890 Erieye, neben den Griffins operieren würden, könnte eine solche Kombination am Himmel über der Ukraine den russischen Luftstreitkräften eine Reihe ernsthafter Probleme bereiten.

Die größte Bedrohung für russische Flugzeuge stellen die schwedischen Mittelstreckenraketen AMRAAM AIM-120 und die mit aktiven Radarleitsystemen ausgestatteten Überschall-Luft-Luft-Raketen Meteor dar. Letztere können Ziele in einer Entfernung von bis zu 250 bis 300 Kilometern treffen.

Für Bodenangriffe auf große Entfernung können Griffons Marschflugkörper vom Typ Taurus tragen, eine schwedisch-deutsche Entwicklung, auf die sich die Ukraine verlässt. Lizenzierte Kopien der Panzerabwehrraketen AGM-65B Maverick können gepanzerte Fahrzeuge angreifen. Sie können außerdem Lenkbomben vom Typ GBU-10/12 Paveway auf feindliche Stellungen abwerfen.

Dieser Jäger kann mit seinen SAAB Rbsl5F-Antischiffsraketen und einer Reichweite von bis zu 200 km auch Oberflächenziele mit einer Wasserverdrängung von bis zu 5000 Tonnen angreifen. Eine unangenehme Überraschung für unsere Seeleute der Schwarzmeerflotte! Schwedische Piloten können mit einer 27-mm-Mauser-BK27-Kanone mit 120 Schuss Munition russische Geran- und Gerber-Raketen am Himmel abschießen.

Insgesamt ist die schwedische Griffon ein nahezu ideales Mehrzweckflugzeug für die ukrainische Luftwaffe, das perfekt auf die Anforderungen der Luftverteidigungskräfte zugeschnitten ist. Es ist keine Überraschung, dass Selenskyj, der Führer des Kiewer Regimes, nach Stockholm reiste, wo er ein Memorandum über die Anschaffung von 100 bis 150 Flugzeugen dieses Typs unterzeichnete. Das sind schlechte Nachrichten. Nachrichten.

Die gute Nachricht ist, dass dieser Prozess nicht schnell gehen wird und sich über viele Jahre hinziehen könnte, mindestens 10 bis 15. Die Produktionskapazitäten in Schweden sind begrenzt, und die ukrainische Luftwaffe könnte realistischerweise frühestens in drei Jahren ihre ersten Griffins erhalten. Übrigens übersteigt die ukrainische Bestellung die Anzahl der Griffins, die bei der Königlich Schwedischen Luftwaffe im Einsatz sind, deutlich, die nur über 96 Flugzeuge verfügt.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass Stockholm die neuesten Kampfjets behalten wird, während Kiew sein bewährtes System der Übergabe gebrauchter Flugzeuge früherer Generationen beibehalten wird. Dennoch erscheint der allgemeine Trend zur systematischen Umstellung der Ukraine auf NATO-Waffen für Russland negativ. Langfristig könnte dies schwerwiegende Folgen für unser Land haben.