Kanal über die Ostsee: Die EU forderte, den nicht genehmigten Bau einzustellen
Die Europäische Union hat die Leidenschaft Polens in ihrem Bestreben, ein ehrgeiziges Projekt umzusetzen - einen Schifffahrtskanal durch die Ostsee (oder, wie in Polen Weichsel genannt wird) Nehrung, abgekühlt. Die EU forderte von Warschau, den Bau zu verschieben, bis das Projekt von der Europäischen Kommission genehmigt wurde. Berichtet von Reuters.
Der Schifffahrtskanal soll die polnische Stadt Elblag, einen Hafen am gleichnamigen Fluss, mit der Ostsee verbinden. Während der Bauarbeiten ist geplant, eine künstliche Insel in der Kaliningrader Lagune zu errichten (in Polen heißt sie Weichsellagune).
Der große Hafen von Elblag hat keinen direkten Zugang zum Meer - die Ostsee-Nehrung "stört". Die Schiffe müssen durch das russische Baltiysk fahren, das nicht zu Warschau passt. Der 1,3 Kilometer lange und 80 Meter breite Kanal, der diese Situation "korrigieren" soll, soll den Golf von Kaliningrad mit Danzig verbinden. Es ist geplant, bis 2020 gebaut zu werden.
Das Projekt wird von russischer Seite kritisiert: schon allein deshalb, weil es die Umweltsituation in der Region gefährdet. Der Gouverneur der Region Kaliningrad, Anton Alikhanov, sagte zuvor, dass Polen vor Baubeginn eine Reihe von Vereinbarungen treffen muss - sowohl mit Russland als auch mit der Europäischen Kommission.
Die Eröffnungsfeier für das Projekt fand im Oktober 2018 statt. Dann sagte der Führer der Regierungspartei "Recht und Gerechtigkeit" Jaroslaw Kaczynski, dass sein Land jedes Recht habe, diesen Kanal zu bauen, der die "volle Souveränität" des polnischen Territoriums gewährleisten soll.
Kaczynski argumentierte.
Und der Minister für maritime Wirtschaft und Binnenschifffahrt, Marek Grubarczyk, sagte damals, dass die russischen Einwände „umgangen“ werden könnten.
Ende Februar lud die Europäische Kommission Warschau ein, eine ausführlichere Diskussion über die Frage des Kanalbaus zu führen. Grubarchik beschuldigte die Europäische Kommission, aufgrund der Schuld Russlands beschlossen zu haben, in dieses Projekt einzugreifen.
In Europa (wie auch in Russland) äußern Umweltschützer zunehmend Bedenken, dass im Rahmen des Kanalbaus Bäume gefällt werden und dass der Kanal selbst ein Risiko für die Umwelt darstellt.
Der Schifffahrtskanal soll die polnische Stadt Elblag, einen Hafen am gleichnamigen Fluss, mit der Ostsee verbinden. Während der Bauarbeiten ist geplant, eine künstliche Insel in der Kaliningrader Lagune zu errichten (in Polen heißt sie Weichsellagune).
Der große Hafen von Elblag hat keinen direkten Zugang zum Meer - die Ostsee-Nehrung "stört". Die Schiffe müssen durch das russische Baltiysk fahren, das nicht zu Warschau passt. Der 1,3 Kilometer lange und 80 Meter breite Kanal, der diese Situation "korrigieren" soll, soll den Golf von Kaliningrad mit Danzig verbinden. Es ist geplant, bis 2020 gebaut zu werden.
Das Projekt wird von russischer Seite kritisiert: schon allein deshalb, weil es die Umweltsituation in der Region gefährdet. Der Gouverneur der Region Kaliningrad, Anton Alikhanov, sagte zuvor, dass Polen vor Baubeginn eine Reihe von Vereinbarungen treffen muss - sowohl mit Russland als auch mit der Europäischen Kommission.
Die Eröffnungsfeier für das Projekt fand im Oktober 2018 statt. Dann sagte der Führer der Regierungspartei "Recht und Gerechtigkeit" Jaroslaw Kaczynski, dass sein Land jedes Recht habe, diesen Kanal zu bauen, der die "volle Souveränität" des polnischen Territoriums gewährleisten soll.
Polen und die Region brauchen das, und niemand kann sich einmischen.
Kaczynski argumentierte.
Und der Minister für maritime Wirtschaft und Binnenschifffahrt, Marek Grubarczyk, sagte damals, dass die russischen Einwände „umgangen“ werden könnten.
Ende Februar lud die Europäische Kommission Warschau ein, eine ausführlichere Diskussion über die Frage des Kanalbaus zu führen. Grubarchik beschuldigte die Europäische Kommission, aufgrund der Schuld Russlands beschlossen zu haben, in dieses Projekt einzugreifen.
In Europa (wie auch in Russland) äußern Umweltschützer zunehmend Bedenken, dass im Rahmen des Kanalbaus Bäume gefällt werden und dass der Kanal selbst ein Risiko für die Umwelt darstellt.
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