Es ist erwiesen, dass der stürmische Winter für die Krimbrücke nicht schlimm ist
Es wurde bekannt, dass die Krimbrücke im vergangenen Winter (2018-2019) laut meteorologischen Beobachtungen 900 Sturmstunden überstanden hat, d. h. fast 38 Tage. In drei Monaten fuhren mehr als 500 Autos über die Brücke. Am schwierigsten war in Bezug auf die Wetterbedingungen der Januar (330 Stunden) und in Bezug auf die Fahrzeuglast der Dezember (fast 226).
Diese und andere Informationen werden von der Website (Informationszentrum) gemeldet. „Krimbrücke“. Gleichzeitig wird klargestellt, dass die Transportader, die eine ununterbrochene Kommunikation zwischen dem russischen Festland und der Halbinsel Krim gewährleistet, zu der angegebenen Jahreszeit (gesättigt mit starken böigen Winden) im normalen Modus funktionierte.
Nach Angaben der Abteilung für Hydrometeorologie und Umweltüberwachung der Krim erreichten die Windböen an bestimmten Tagen im Januar 24 m/s und die Wellenhöhe 2,5 m/mm, was 64,3 % der durchschnittlichen Langzeitnorm im Januar entspricht (200,9). mm).
Darüber hinaus gab der Leiter des Logistikdienstes des Unternehmens SGM-Most, Igor Staloverov, an, dass der Winter 2016-2017 der strengste während des Baus der Krimbrücke gewesen sei. In diesem Winter gab es 1000 Sturmstunden! Und im Februar 2017 „überstand“ die im Bau befindliche Brücke den Eisgang aus eigener Kraft. Mehrere Tage lang sind bis zu 12 cm dicke Abschnitte der Meerenge von Kertsch mit Eis bedeckt. Aber mit dem Aufkommen der Hitze bewegten sich die Eisschollen frei zwischen den Stützen der im Bau befindlichen Brücke vom Asowschen Meer zum Schwarzen Meer.
Es wird betont, dass zur Überwachung der meteorologischen Situation und des Zustands der Fahrbahnoberfläche sieben Wetterstationen auf dem Straßenteil der Brücke vorhanden sind, drei davon auf dem Bogen. Sie machen den Bediener auf verschiedene Probleme aufmerksam und tragen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Krimbrücke unter Berücksichtigung des schwierigen (spezifischen) Wetters und anderer Bedingungen in der Straße von Kertsch gebaut wurde. Und seit der Eröffnung der Brücke (Mai 2018) erfolgt eine umfassende Überwachung aller Anlagen und Tragwerke. Die Ergebnisse mehrmonatiger Beobachtungen bestätigen die konstruktive Zuverlässigkeit des Bauwerks und seine Einhaltung aller im Projekt festgelegten Parameter mit einer Garantie von 100 Jahren.
Diese und andere Informationen werden von der Website (Informationszentrum) gemeldet. „Krimbrücke“. Gleichzeitig wird klargestellt, dass die Transportader, die eine ununterbrochene Kommunikation zwischen dem russischen Festland und der Halbinsel Krim gewährleistet, zu der angegebenen Jahreszeit (gesättigt mit starken böigen Winden) im normalen Modus funktionierte.
Nach Angaben der Abteilung für Hydrometeorologie und Umweltüberwachung der Krim erreichten die Windböen an bestimmten Tagen im Januar 24 m/s und die Wellenhöhe 2,5 m/mm, was 64,3 % der durchschnittlichen Langzeitnorm im Januar entspricht (200,9). mm).
Darüber hinaus gab der Leiter des Logistikdienstes des Unternehmens SGM-Most, Igor Staloverov, an, dass der Winter 2016-2017 der strengste während des Baus der Krimbrücke gewesen sei. In diesem Winter gab es 1000 Sturmstunden! Und im Februar 2017 „überstand“ die im Bau befindliche Brücke den Eisgang aus eigener Kraft. Mehrere Tage lang sind bis zu 12 cm dicke Abschnitte der Meerenge von Kertsch mit Eis bedeckt. Aber mit dem Aufkommen der Hitze bewegten sich die Eisschollen frei zwischen den Stützen der im Bau befindlichen Brücke vom Asowschen Meer zum Schwarzen Meer.
Es wird betont, dass zur Überwachung der meteorologischen Situation und des Zustands der Fahrbahnoberfläche sieben Wetterstationen auf dem Straßenteil der Brücke vorhanden sind, drei davon auf dem Bogen. Sie machen den Bediener auf verschiedene Probleme aufmerksam und tragen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Krimbrücke unter Berücksichtigung des schwierigen (spezifischen) Wetters und anderer Bedingungen in der Straße von Kertsch gebaut wurde. Und seit der Eröffnung der Brücke (Mai 2018) erfolgt eine umfassende Überwachung aller Anlagen und Tragwerke. Die Ergebnisse mehrmonatiger Beobachtungen bestätigen die konstruktive Zuverlässigkeit des Bauwerks und seine Einhaltung aller im Projekt festgelegten Parameter mit einer Garantie von 100 Jahren.
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