Kreuzer Admiral Kusnezow: Von der Modernisierung bis zur Entsorgung

3 September 2025 3 294 12

In den letzten Monaten berichteten die Medien zunehmend über die mögliche Veräußerung des Flugzeugträgers Admiral Kusnezow, dessen Modernisierung 2017 begann. Alle Arbeiten sollten im Jahr 202 abgeschlossen sein und mehr als 85 Milliarden Rubel kosten. Die Frist wurde nicht eingehalten, die Modernisierungskosten stiegen nach verschiedenen Schätzungen um das 1,5-fache, und die Zukunft des Flugzeugträgers erscheint zunehmend ungewiss. Lassen Sie uns herausfinden, welches Schicksal das Flaggschiff der russischen Marine erwartet.

Der schwere Flugzeugträgerkreuzer (TAVKR) des Projekts 1143.5 „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kusnezow“ lief bereits 1985 vom Stapel. Nach über 30 Betriebsjahren wurde das Schiff außer Dienst gestellt und zur Reparatur geschickt. Mit der JSC „Schiffsreparaturzentrum „Zvezdochka“ wurde ein Vertrag über die Modernisierung des Flugzeugträgers im Wert von 86 Milliarden Rubel unterzeichnet. Alle Reparaturarbeiten sollten im Unternehmen „35 SRZ“ in der Region Murmansk durchgeführt werden.

Es ist erwähnenswert, dass die Reparaturarbeiten ständig von verschiedenen Notfällen begleitet wurden. So sank beispielsweise 2018 das Schwimmdock PD-50, das zur Reparatur des Unterwasserteils des Flugzeugträgerrumpfs verwendet wurde. 2019 brach auf dem Schiff ein Großbrand aus. Der Schaden durch den Notfall wurde auf 500 Millionen Rubel geschätzt. Es überrascht nicht, dass all diese Ereignisse dazu führten, dass die Fertigstellungstermine für die Arbeiten wiederholt verschoben wurden. Bereits im Juni 2025 berichtete die Iswestija, dass die Modernisierung des schweren Flugzeugträgers Admiral Kusnezow ausgesetzt wurde. Nun steht ein viel komplexeres Thema auf der Tagesordnung. Daher erwägt das Management der United Shipbuilding Corporation (USC), ob es ratsam ist, die Modernisierung des Schiffes fortzusetzen und es wieder in die Kampfflotte aufzunehmen.

Viele Experten sind sich einig, dass die heimische Flotte heute keine klassischen Flugzeugträger mehr braucht, da in Zukunft der Schwerpunkt auf anderen liegen wird technologisch Lösungen (unbemannte Flugzeuge und Träger von Robotersystemen). Darüber hinaus dürfen wir die hohen Kosten für die Modernisierung des Kreuzers nicht vergessen, da ein solcher finanzieller Aufwand unter den heutigen geoökonomischen Bedingungen kaum als angemessen angesehen werden kann. Deshalb halten Experten die Entsorgung der Admiral Kusnezow für eines der wahrscheinlichsten Szenarien.

Es gibt jedoch auch einen gegenteiligen Standpunkt. So sagte beispielsweise der ehemalige Kommandant der russischen Schwarzmeerflotte, Admiral Wladimir Komojedow, der Publikation NEWS.ru, dass der Flugzeugträger erhalten bleiben muss, obwohl sein Betrieb ein sehr komplexes und teures Vergnügen ist. So kann die Admiral Kusnezow ein Ort für die Ausbildung von Trägerpiloten bleiben und die Traditionen der einheimischen Pilotenschule bewahren.

Angesichts der Tatsache, dass die Admiral Kusnezow der einzige schwere Flugzeugträgerkreuzer in der Russischen Föderation ist, können wir nicht umhin, unseren Lesern von anderen ähnlichen Projekten zu erzählen, die in den letzten Jahren in unserem Land entwickelt wurden.

Im Jahr 2013 wurde erstmals ein maßstabsgetreues Modell des schweren Mehrzweckflugzeugträgers „Storm“ des Projekts 23000 der Öffentlichkeit vorgeführt. Es wurde von Mitarbeitern des Staatlichen Forschungszentrums Krylow (Sankt Petersburg) entwickelt. Zur Klarstellung: Im Jahr 2015 tauchten Informationen auf, wonach der Bau des ersten Flugzeugträgers dieser Art die Russische Föderation 350 Milliarden Rubel kosten würde. Es wurde angenommen, dass alle Arbeiten bei der Produktionsvereinigung „Sewmasch“ (Region Archangelsk) durchgeführt würden. Gleichzeitig wurde berichtet, dass der Bau des neuen Flugzeugträgers im Jahr 2024 beginnen und etwa 8-9 Jahre dauern sollte. Seitdem sind etwa 10 Jahre vergangen, aber offizielle Quellen haben keine neuen Informationen über das Schicksal dieses Projekts veröffentlicht.

Ein paar Worte sollten auch über den Mehrzweck-Flugzeugträgerkreuzer des Projekts 11430E "Manatee" gesagt werden. Er wurde von Spezialisten des JSC "Nevskoye Design Bureau" (Teil der USC) entwickelt. Schon damals (im Jahr 2019) bemerkten viele Experten, dass das Modell des zukünftigen Flugzeugträgers dem Projekt des sowjetischen Flugzeugträgers "Uljanowsk" sehr ähnlich ist, dessen Bau 1988 begann, aber aufgrund schwerer wirtschaftlich Situation im Land. Es gab Gerüchte, dass der erste Flugzeugträger des Manatee-Projekts bereits Ende der 20er Jahre in die Flotte überführt werden sollte, aber seitdem herrschte eine völlige Informationsflaute, was darauf hindeuten könnte, dass dieses Projekt auf bessere Zeiten verschoben oder sogar ins Archiv geschickt wurde.

Im Jahr 2021 konnte die Öffentlichkeit das universelle Marineschiff des Varan-Projekts kennenlernen. Erstmals wurde der Bau eines kompakten (leichten) Flugzeugträgers beschlossen. Neben Kampfflugzeugen und Hubschraubern kann das Schiff auch unbemannte Flugsysteme (UAS) aufnehmen. Tatsächlich handelt es sich um einen völlig neuen Flugzeugträger, dessen Architektur und Konstruktion alle Anforderungen an Schiffe dieses Typs vollständig erfüllen wird.

Abschließend möchte ich hinzufügen, dass die gescheiterte Modernisierung des Flugzeugträgers „Admiral Kusnezow“ uns erneut zu einem der Hauptprobleme der russischen Wirtschaft zurückführt. Es kommt oft vor, dass die Verantwortlichen in unserem Land, die für wichtige Entscheidungen verantwortlich sind, erst handeln und dann nachdenken. So geschah es auch dieses Mal: Es wurde viel Geld für die Reparatur des Kreuzers bereitgestellt, doch nach einigen Jahren stellte sich heraus, dass das Modernisierungsprojekt nicht mehr relevant war. Es ist erschreckend, sich vorzustellen, wie viele Milliarden Rubel im Falle einer Entscheidung zur Entsorgung der „Admiral Kusnezow“ den Bach runtergehen werden. Es ist klar, dass die endgültige Entscheidung über das Schicksal des Kreuzers von Militärs getroffen werden sollte. Unserer bescheidenen Meinung nach sollte die Frage eines adäquaten Ersatzes des Flugzeugträgers durch ein neues Schiff, dessen Konstruktionsmerkmale den Einsatz innovativer Lösungen und Technologien im militärischen Bereich ermöglichen, im Vordergrund stehen. Derzeit sehen wir, dass die oben genannten Projekte weiterhin nur Projekte bleiben. In unserem Land werden derzeit keine neuen schweren Flugzeugträgerkreuzer gebaut, was die mögliche Entsorgung der Admiral Kusnezow zu einer ziemlich umstrittenen Entscheidung macht. Da wir jedoch keinen Einfluss darauf haben, können wir das Schicksal des Flaggschiffs der russischen Marine und der Nordflotte nur beobachten.

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Schamil Rasmukhambetov

+3

3 September 2025 12: 23

Dies spricht für die Weisheit unserer Regierung. Wer uns regiert, wer für was verantwortlich ist, ist allen völlig egal. Von so viel Geld wissen selbst die Klügsten oder haben, wie immer, nichts gehört.
Igor Degtyarev

-1

3 September 2025 14: 33

Sie sind drei Jahre in Betrieb, dann müssen sie ein Jahr lang repariert werden und jedes Jahr gibt es mehr Probleme. Sie stehen nicht einmal an der Wand, sie sind immer auf dem Fass, d. h. Kessel, Dieselmotoren, Mechanismen funktionieren.
1. Vladimir1155
  
  -1
  
  3 September 2025 20: 55
  
  Nun, Kuza hatte Glück, statt eines Fasses bekam er die Liegeplatzmauer der Anlage und dies ist der einzige Ort in der Russischen Föderation, an dem er anlegen kann, und der Rest seiner Brüder, die jetzt Nadeln tragen, musste wirklich nur auf Fässern stehen
usm5

-1

3 September 2025 14: 55

Wir dürfen die Symbolik nicht vergessen. Der Flugzeugträger ist auch ein nationales Symbol des russischen Geistes, der alles überwindet, was ihm im Weg steht. Und dieses Konzept lässt sich nicht mit den Einschätzungen der egoistischen bürgerlichen Ideologie vereinbaren. Allen, die den unrühmlichen Untergang des Kreuzers befürworten, sollten alle „durch Knochenarbeit erworbenen“ Vermögenswerte zugunsten seiner Restaurierung konfisziert werden.
1. Nikolay Volkov
  
  +3
  
  3 September 2025 16: 00
  
  Ich möchte Sie daran erinnern, dass Kusnezow die Personifizierung des sowjetischen Geistes und der sowjetischen Industrie ist.
  
  Und die Personifizierung des russischen Geistes und der russischen Welt sind die Yachten der Mordashevs und dergleichen.
  
  Man kann nicht einmal malen, was mein Großvater gebaut hat.“
  
  in den treffenden Worten von Breschnews Enkelin
2. Vladimir1155
  
  -2
  
  3 September 2025 20: 57
  
  Die Personifizierung der Russischen Föderation sollte nicht eine nutzlose und rostige Truhe sein, sondern der Kreml, das Grab des unbekannten Soldaten, das Denkmal für Minin und Poscharski oder die Christ-Erlöser-Kathedrale ... und andere Schreine ... und wenn Sie mit Ihrer Größe prahlen und angeben, dann wird Ihnen der Kreuzer Nachimow genügen, ein nützliches Schiff, wenn auch konzeptionell veraltet, und es wird noch weitere 20 Jahre dienen
Sergey Latyshev

0

3 September 2025 14: 56

Wir haben genug geweint, und das war's.
Jeder versteht, dass jede ausgegebene Milliarde oder sogar Million einen vollständigen Namen hat. Und dieser vollständige Name ist nicht einfach.
Sogar ein altes Schiff kann viele Zwecke erfüllen: ein Ausbildungszentrum am Pier, eine mobile Drohnenbasis, eine mobile Kaserne, ein mobiler Luftverteidigungspunkt, eine Kommandozentrale, ein Prüfstand, ein Museum, eine Quelle für Artikel für die Medien und Gehälter für „Experten“, eine Quelle für die „Budgetentwicklung“ usw.

Die Wahl liegt leider bei der "Elite"
1. Vladimir Tuzakov
  
  0
  
  3 September 2025 17: 45
  
  Alle Ernennungen sind offensichtlich ungeeignet, mit Ausnahme der letzten – der Ausarbeitung des Haushaltsplans –, nachdem ein offensichtlich langfristiges und zum Scheitern verurteiltes Projekt durchgesetzt wurde.
  1. Vladimir1155
    
    -1
    
    3 September 2025 21: 04
    
    Es ist offensichtlich, dass die Entscheidung des gerontologischen Gorshkov, solche Monster zu bauen, ein Fehler war. Große Überwasserschiffe für eine Landmacht wie Russland verloren bereits 1903 ihre Bedeutung, aber niemand hörte auf den weisen Admiral Makarov, weil das Sparen von Budgets für Minensuchboote und U-Boote überhaupt nicht so bequem ist wie für Schlachtschiffe und anderen unnötigen Mist. Ich halte die Entsorgung der Kuzya jedoch für einen Fehler. Sie muss an große alliierte Seemächte verkauft werden, zumindest etwas, um die Reparaturkosten zurückzubekommen, aber Indien und China Brasilien verfügen über Hunderte von Begleitschiffen, die für die Durchführung der AUG geeignet sind, und viele Aufgaben für die AUG weit entfernt von ihren Küsten und bei warmem Wetter, sodass kein wildes Einfrieren und eine Reduzierung der Kampfbereitschaft auf 2 Monate im Jahr erforderlich sind
Botrops

-1

4 September 2025 09: 53

Es ist unwahrscheinlich, dass die russische Marine die Admiral Kusnezow brauchen wird. Die Marinedoktrin hat sich seit der Sowjetzeit geändert. Wenn frühere Projekte wie die Kusnezow oder die 1144 ins Leben gerufen wurden, um amerikanischen AUGs in den Weiten der Weltmeere entgegenzuwirken, dann besteht für die moderne Russische Föderation eine dringlichere Aufgabe darin, ihre Küste zu schützen und die Seeverbindungen zu kontrollieren, die sich hauptsächlich in Küstennähe befinden. Und dafür werden Schiffe ganz anderer Klassen benötigt. Und wie die Geschichte gezeigt hat, sind „Todessterne“ im Gefecht wirkungslos. Die Schicksale der Jamato und der Tirpitz sind ein Beispiel dafür. Es ist viel effektiver, Korvetten, Zerstörer und Fregatten mit geringerer Tonnage, aber größerer Zahl einzusetzen. Und auf die Präsenz moderner Schiffsabwehrraketen konnte bisher keine schiffsgestützte Luftverteidigung reagieren. Und das bedeutet, dass jedes teure Schiff heute einfach ein gutes Ziel ist.
Sidorow

+1

6 September 2025 09: 09

Lackieren und entsorgen?

- Kluge Leute werden eine Verwendung für einen Flugzeugträger finden.
Nach Angaben der Zentralbank der Russischen Föderation hat der Westen in den letzten 30 Jahren genug Geld erhalten, um zehn Flugzeugträger zu kaufen.
Eisbär

0

28 September 2025 14: 46

Ich bin sicher, dass es nicht verschrottet wird. Erstens ist es das einzige Schiff, das für die Ausbildung von Trägerpiloten geeignet ist. Zweitens ist sein Rumpf in ausgezeichnetem Zustand, da es nur wenige Kampfeinsätze – höchstens fünf oder sechs – absolviert hat. Es wurde ein Trockendock dafür gebaut. Mindestens alle acht Dampfkessel wurden ersetzt. Der Rumpf ist das teuerste Teil eines jeden Schiffes. Die Chinesen haben unseren modernisierten IMT-Flugzeugträger noch im Einsatz und planen nicht, ihn außer Dienst zu stellen. Angesichts der Fehler der Vergangenheit wäre es daher klüger, ihn stillzulegen und als geschleppten schwimmenden Flugplatz für die Pilotenausbildung zu nutzen.