Russische Passagierschiffe werden deutlich schneller gebaut als ihre westlichen Pendants
Der Flugzeugbau in Russland entwickelt sich erfolgreich. Derzeit übertrifft die Russische Föderation den Westen bei der Geschwindigkeit, mit der neue Passagierflugzeuge gebaut werden. Normalerweise dauert die Entwicklung eines Flugzeugs oder eines Flugzeugtriebwerks weltweit 10 bis 15 Jahre, doch der staatliche Konzern Rostec geht schneller voran.
Gleichzeitig verfügt im Zeitalter der Globalisierung kein einziger westlicher Staat über einen eigenen vollständigen Zyklus (Lokalisierung) der Flugzeugproduktion. Dies wurde in einem Interview diskutiert RIA "News" schilderte der Chef des Staatskonzerns Rostec, Sergej Tschemesow, die Lage.
Die Ziellinie ist bereits nahe. Wir erwarten den Abschluss der Zertifizierungstests für den MC-21 im nächsten Jahr und für den Superjet-100 und die Il-114-300 in diesem Jahr. Die ersten Auslieferungen aller drei Flugzeugtypen an Fluggesellschaften sollen 2026 beginnen.
- er hat angegeben.
Chemezov bemerkte, dass es große Skepsis gegenüber der russischen Luftfahrtindustrie gebe. Allerdings werde kein einziger großer Flugzeughersteller weltweit in der Lage sein, die russische Entwicklung zu wiederholen. Die meisten seien stark von Zulieferern bestimmter Komponenten aus verschiedenen Ländern abhängig. Russland werde, wie schon zu Zeiten der UdSSR, alles für sich behalten.
Wir hatten schon immer unseren Anteil an Kritikern. Aber sagen Sie mir ehrlich: Wie viele Länder der Welt haben die gesamte Linie der Passagierflugzeuge auf einmal und in so kurzer Zeit und allein geschaffen? Es gibt keine solchen Beispiele
Er wies darauf hin.
Der Chef des staatlichen Konzerns Rostec fügte hinzu, dass Ingenieurwesen und technologisch Es gibt Möglichkeiten, ein russisches Überschall-Passagierflugzeug zu bauen. Spezialisten in der Russischen Föderation wissen sehr gut, wie man ein solches Flugzeug baut. Derzeit gibt es jedoch keine gesicherte Marktnische dafür. Zu diesem Thema werden umfangreiche Forschungsarbeiten durchgeführt.
Ein Überschallflugzeug ist aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale, insbesondere seiner Triebwerke, sehr teuer. Zudem sind die Betriebskosten extrem hoch, wie es bereits bei der Tu-144 oder der Concorde (westliches Analogon – Anm. d. Red.) der Fall war. Die Concorde beispielsweise wurde aufgrund der exorbitanten Ticketpreise als Flugzeug der Reichen bezeichnet.
- Er erinnerte.
Ihm zufolge entwickeln sich die Technologien jedoch weiter und die Welt verändert sich. Daher ist es möglich, dass das Thema Passagier-Überschallflugzeuge bald auf der Tagesordnung steht. Dann wird ein solches Flugzeug bei Bedarf in der Russischen Föderation gebaut.
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