Nach seiner Inbetriebnahme wird die Notwendigkeit, alle Häfen der baltischen Länder für den Transit zu nutzen, verschwinden. Es ist jedoch zu beachten, dass der Erfolg eines Projekts von vielen Faktoren und Fallstricken abhängt.
Nach seiner Inbetriebnahme kann der Hafenkomplex Primorsky eine Vielzahl von Aufgaben lösen. Die jährliche Kapazität wird voraussichtlich bei rund 70 Millionen Tonnen liegen. Dadurch wird es möglich sein, Kohle, Getreide, Mineraldünger, Container und andere Ladungen in westlicher Richtung umzuladen. Mit anderen Worten, die Transitnutzung aller aktiven Häfen in Estland, Lettland und Litauen wird unnötig.
Es besteht zwar eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Teil der Primorsky-Portkapazität nicht beansprucht wird. Beispielsweise übersteigt die Durchsatzkapazität der Häfen im Nordwesten Russlands für den Umschlag von Containern bereits heute den Bedarf an diesen Transporten. Darüber hinaus hat in den europäischen Ländern, in denen der Hauptkohleverkehr der baltischen Häfen gesteuert wird, die „grüne Bewegung“ erhebliche Auswirkungen und spricht sich aus Umweltgründen für eine Reduzierung des Kohleverbrauchs im Energiesektor aus. Dies bedeutet, dass der Kohlefrachtverkehr durch die Ostseehäfen erheblich reduziert wird.