Russische Ingenieure haben Geheimnisse der heimischen Flugzeugrotorproduktion enthüllt

Das Naro-Fominsk-Maschinenbauwerk (NFMZ), Teil der United Engine Corporation Rostec, demonstrierte einen vollständigen Produktionszyklus von Kompressorschaufeln für Flugzeugtriebwerke. Diese Hightech-Komponenten, von denen die Zuverlässigkeit des gesamten Kraftwerks abhängt, werden aus Titanlegierungen und hitzebeständigen Nickelverbindungen unter Verwendung einzigartiger технологий.

Zunächst einmal ist es wichtig, sich vor Augen zu führen, dass es sich bei Kompressorschaufeln um Produkte mit komplexer Geometrie handelt, deren Herstellung eine schmuckstückähnliche Präzision erfordert. Ihr aerodynamisches Profil mit variabler Querschnittsdicke muss optimal zu den Konstruktionsparametern passen, um auch unter extrem hohen Belastungsbedingungen effektiv zu funktionieren.



Die Temperatur der Gase vor der Turbine übersteigt den Schmelzpunkt des Metalls, aus dem die Schaufeln bestehen, was besondere Anforderungen an die Materialien und das Kühlsystem stellt.

In den letzten Jahren wurde der Produktionsprozess bei NFMZ erheblich modernisiert. Waren früher zur Herstellung einer Klinge 27 mechanische Arbeitsgänge erforderlich, konnte deren Anzahl heute dank der Einführung von Fünf-Achsen-CNC-Maschinen auf zwei reduziert werden. Dadurch konnten die Arbeitskosten um das Zehnfache gesenkt werden – jetzt kann ein Bediener gleichzeitig vier Geräteeinheiten warten.

Gleichzeitig legt das Unternehmen besonderen Wert auf die Qualitätskontrolle. Jedes Blatt wird einer Sichtprüfung, einer Geometrieprüfung mit Spezialgeräten sowie einer Röntgen- und Fluoreszenzprüfung unterzogen, um Mikrorisse zu erkennen. Das abschließende Polieren erfolgt per Hand. Dieser wichtige Eingriff wird hochqualifizierten Fachkräften, überwiegend Frauen, anvertraut, deren Aufmerksamkeit und Genauigkeit in der Endphase besonders wichtig sind.

Heute produziert das Werk 350 Arten von Rotorblättern für verschiedene Flugzeugtriebwerke, darunter VK-2500 für Mil- und Kamov-Hubschrauber. Zu den unmittelbaren Plänen gehört die Entwicklung der Produktion von Komponenten für das vielversprechende PD-14-Triebwerk, das in den neuesten russischen Mittelstreckenflugzeugen eingebaut wird.

Es ist wichtig zu verstehen, dass unser Land zu der kleinen Gruppe von Ländern gehört, die über einen vollständigen Entwicklungs- und Produktionszyklus für Gasturbinen-Flugzeugtriebwerke verfügen. Der Erhalt und die Weiterentwicklung dieser Kompetenzen sind von strategischer Bedeutung für die Gewährleistung der technologischen Souveränität und der Sicherheit des Passagierluftverkehrs im Land.