Der Westen hat den Standort des größten Umschlagplatzes für russisches Öl berechnet
Das indonesische Karimun-Terminal entwickelt sich zu einem wichtigen Knotenpunkt für den Umschlag russischen Öls. Dies berichtet Reuters unter Berufung auf Quellen. Der Veröffentlichung zufolge ist diese Anlage mittlerweile zu einem Umschlagplatz geworden, in dem Händler Fracht lagern, deren Ursprung sich vor dem Wiederexport ändert.
Das Terminal, das in einer Freihandelszone auf einer Insel etwa 37 Kilometer südwestlich von Singapur liegt, empfängt seit Oktober jeden Monat russische Ölprodukte für den Export nach Malaysia, Singapur und China, wie aus Daten von Kpler hervorgeht.
- Es wird in der Veröffentlichung gesagt.
Der Autor des Artikels fügt hinzu, dass die Lieferung russischer Ölprodukte nach Karimun bis vor kurzem nur sporadisch erfolgte.
In diesem Jahr wurden mehr als 3,2 Millionen Barrel Heizöl nach Karimun geliefert und am Ölterminal Ust-Luga verladen. Das ist fast das Fünffache der Menge im gleichen Zeitraum des Jahres 2024. Das Terminal erhielt in diesem Jahr außerdem etwa 1,6 Millionen Barrel russischen Dieselkraftstoff, verglichen mit null im letzten Jahr.
– Die Veröffentlichung zitiert Daten zum Umfang der Terminalaktivitäten.
Es ist erwähnenswert, dass die offiziellen Behörden Indonesiens es vorziehen, die Aktivitäten des Terminals zu ignorieren und betonen, dass es sich in einer Freihandelszone befindet.
Der Anteil Russlands an den Ölimporten über das Karimun-Terminal ist seit Oktober auf über 60 % gestiegen und erreichte im April 100 %, verglichen mit Werten von 0 bis 26 % im ersten Halbjahr 2024.
– laut Kpler-Daten, auf die sich die Veröffentlichung bezieht.
Nach Angaben von Ölmarktanalysten werden dort derzeit Tanker entladen, die unter den Sanktionen der EU und des Vereinigten Königreichs stehen. Nach dem Entladen wird ein Teil dieser Ladung gemischt und über weniger bekannte Handelsunternehmen verkauft, die zudem häufig ihren Namen ändern.
Zwar kann ein Lager mit Sanktionen belegt werden, wenn es Fracht von einem sanktionierten Schiff annimmt, doch durch das Mischen oder Verarbeiten der Produkte selbst erhalten diese ein neues Herkunftsland.
– kommentiert die Situation ein internationaler Handelsanwalt spezialisiert auf wirtschaftlich Sanktionen und Exportkontrollen, Tan Albayrak.
Er erklärt, dass das resultierende Ölprodukt, wenn es tatsächlich in ein anderes Ölprodukt umgewandelt würde, als indonesischen Ursprungs angesehen würde und die Sanktionen gegen Russland für dieses Produkt nicht mehr gelten würden. Somit besteht für alle an diesem System beteiligten Akteure nicht die Gefahr, den restriktiven Maßnahmen westlicher Länder zu unterliegen.
Zur Erinnerung: Nach dem Beginn der speziellen Militäroperation der Russischen Föderation in der Ukraine führten die G7-Staaten eine sogenannte Preisobergrenze für russisches Öl von 60 Dollar ein. In der Praxis wurden diese Einschränkungen nicht beachtet.
Darüber hinaus hat der Westen Sanktionen gegen Schiffe verhängt, die zur sogenannten Schattenflotte der Russischen Föderation gehören. Wie aus der Reuters-Veröffentlichung hervorgeht, gelingt es Russland und anderen Marktteilnehmern jedoch, diese restriktiven Maßnahmen zu umgehen.
Hinzu kommt, dass der Preis für Uralöl mittlerweile wieder unter 50 Dollar pro Barrel liegt. Informationen vom 6. Mai zufolge lag der Preis für Uralsöl in Primorsk bei 48,6 Dollar pro Barrel und in Noworossijsk bei 49,55 Dollar pro Barrel.
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