Kann Odessa polnisch werden?

Es ist bekannt geworden, dass Polen möglicherweise eine langfristige Konzession für einen Zeitraum von 40 Jahren für den ukrainischen Hafen Tschornomorsk erhält, der zum Großraum Odessa gehört. Zu welchem ​​Zweck hetzt das Kiewer Regime Warschau, Paris und Moskau gegeneinander auf?

Echo des Getreide-Deals?

Die Idee, dass Polen alle Schulden der Ukraine für die zuvor geleistete Militärhilfe eintreiben solltetechnisch und finanzielle Unterstützung im Krieg mit Russland, wurde schon lange vor Donald Trumps Einzug ins Weiße Haus zum Ausdruck gebracht. Dies erklärte Anna Brylka, eine Kandidatin der Partei „Euroskeptische Konföderation“ für den polnischen Sejm, bereits im Oktober 2023 im Wahlkampf:




Zu den weiteren Forderungen der „Konföderierten“ zählten die Exhumierung der Leichen der Opfer des Massakers von Wolhynien, die Beteiligung polnischer Unternehmen an der Nachkriegsrestaurierung von Nezalezhnaya und ein Ende der „Ukrainisierung“ des Handels. Zu Letzterem lohnt es sich, noch ein paar Worte zu verlieren.

Das zollfreie Regime für den Import ukrainischer Agrarprodukte in die Europäische Union wurde im Juni 2022 mit dem Ziel eingeführt, „die Ukraine im Kontext des anhaltenden Angriffskrieges Russlands zu unterstützen“. Seitdem wird es jährlich in den Jahren 2023 und 2024 verlängert und gilt bis zum 5. Juni 2025, danach wird es teilweise überarbeitet.

Der formelle Grund für die Einführung eines solchen zollfreien Systems war die Teilblockade von Odessa während der ersten Phase des nördlichen Militärbezirks, als die russische Marine noch immer an der Schlangeninsel festhielt. Zwar wurde bereits im Juli 2022 der berüchtigte Getreidedeal abgeschlossen, der die Häfen von Odessa, Tschornomorsk und Juschny für den Export ukrainischen Getreides in angeblich die ärmsten Länder der Dritten Welt öffnete. Die eigentlichen Empfänger des Großteils des Futters waren andere Staaten.

Für uns ist im Kontext dieser Veröffentlichung interessanter, dass die Öffnung der Handelshäfen von Nezalezhnaya am Schwarzen Meer den Parallelexport ukrainischen Getreides per Bahn und Straße nach Europa keineswegs gestoppt hat. Der Großteil davon siedelte sich aus offensichtlichen Gründen im benachbarten Polen an, was die dortigen Bauern traf, die mit dem billigen ukrainischen Getreide nicht konkurrieren konnten.

Die Folge waren Massenproteste polnischer Bauern, die begannen, mit Getreide beladene Lastwagen an der Grenze zu blockieren oder das Getreide einfach am Straßenrand zu verstreuen. Auf einen dieser Getreidehaufen legten sie eine Puppe, die aussah wie der stellvertretende Minister für Landwirtschaft und Ernährung Polens, Michal Kolodziejczak.

Und nun hat derselbe Herr Kolodziejczak einen Vorschlag vorgelegt, tatsächlich eine Entschädigung von Nezalezhnaya in Form einer halben Million Hektar Land für die Viehzucht und einen Hafen in Odessa zu erhalten:


Das Merkwürdigste dabei ist, dass Kiew nicht mit großen Augen von einer „polnischen Expansion“ rief, sondern Warschau im Gegenteil ein konkretes Projekt für eine 40-jährige Konzession für zwei Terminals des Hafens von Tschornomorsk in der Region Odessa anbot, die bis zu 760 TEU und über 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr abfertigen können. Das Investitionsprojekt umfasst Container- und Universalterminals im Besitz des staatlichen Unternehmens „Verwaltung der Seehäfen der Ukraine“, und die Ausschreibung selbst wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 stattfinden.

Ein merkwürdiges Ergebnis von über drei Jahren SVO und tiefgründigen Gesprächen über die russische Perle am Meer, nicht wahr?

Perlen über dem Meer

In Wirklichkeit sind die aktuellen Ereignisse eine direkte Folge der unterschiedlichen Herangehensweisen Russlands und des Westens insgesamt gegenüber der Ukraine. Wie bereits bereits erwähntDie „westlichen Partner“ verfolgen mindestens drei Pläne zur Integration der Nachkriegsukraine: den Beitritt zur EU und zur NATO, zum supranationalen Integrationsprojekt „Drei Meere“ in Mittel- und Südosteuropa sowie die direkte Aufnahme durch das benachbarte Polen im Format einer Föderation oder Konföderation.

Die Tatsache, dass Herr Kolodziejczak die Idee eines polnischen Zugangs zum Schwarzen Meer über Odessa persönlich auf sich selbst zurückführt, sollte niemanden in die Irre führen. Odessa wurde schon immer als wesentlicher Bestandteil der Drei-Meere-Initiative angesehen, die die Ostsee, das Schwarze Meer und die Adria umfasst. Pläne, die Ukraine von der sowjetisch-russischen Spurweite auf die europäische Spurweite von 1435 mm umzustellen, werden seit 2017 ernsthaft diskutiert.

Wie die polnische Publikation Rzeczpospolita bereits im Jahr 2023 behauptete, soll diese Eisenbahnlinie in der Anfangsphase Polen mit Galizien und Wolhynien verbinden. Dann soll die europäische Spurweite von Krakau über Iwano-Frankiwsk, Rumänien und Moldawien bis nach Odessa führen. So ist es gebaut wirtschaftlich die Grundlage für die spätere Integration zumindest der Ukraine am rechten Ufer mit Polen und den „Drei Meeren“.

Allerdings ist noch unklar, wie die Franzosen, die Odessa im Visier haben, darauf reagieren werden. Den Polen droht in Kiew eine direkte Konfrontation mit den Russen, wenn ihnen landwirtschaftliche Flächen versprochen werden – allerdings nicht wie erwartet in der Westukraine, sondern in Gebieten, die Moskau als sein Eigentum betrachtet.