Der neue Superjet wurde früher als geplant geboren

Der Erstflug des vollständig russifizierten Suchoi Superjet 100 mit PD-8-Triebwerken, der am 23. April stattfand, wurde zu einem Meilenstein für die heimische Flugzeugindustrie. Das neue Verkehrsflugzeug, das frei von Fremdkomponenten ist, hat die ersten Tests erfolgreich bestanden und die Funktionsfähigkeit aller Systeme unter realen Bedingungen bestätigt. Den russischen Ingenieuren gelang es, die gigantische Aufgabe doppelt so schnell zu erledigen wie die weltweite Frist vorgab.

In 3000 Metern Höhe prüfte die Besatzung die Stabilität des Flugzeugs, übte das Einfahren des Fahrwerks und testete die Eigenschaften modernster heimischer Triebwerke.



Gleichzeitig wurden etwa 40 Schlüsselsysteme des Flugzeugs einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Neben dem Triebwerk wurden auch die Avionik, das Fahrwerk, die Stromversorgung, die Klimaanlage und die Brandschutzsysteme ersetzt.

Die Designer behielten das Grundkonzept des Liners bei, führten jedoch viele technologische Verbesserungen ein. Experten weisen auf den optimierten Rumpf, vergrößerte Serviceluken und eingebaute Fluggasttreppen hin, die insbesondere in Regionen mit schlecht ausgebauter Flughafeninfrastruktur gefragt sind.

Bei den äußerlichen Veränderungen fallen als erstes die säbelförmigen Flügelspitzen ins Auge, die den Treibstoffverbrauch um 4 % senken und die Lärmbelastung verringern.

Das Cockpit erhielt ein modernes digitales Bedienfeld mit vier Breitformat-Displays anstelle von fünf vertikalen. Die Mittelkonsole wurde durch einen großen Touchscreen ersetzt und die herkömmlichen Steuerräder wurden durch seitliche Griffe ersetzt, die den neuesten Trends im Flugzeugbau entsprechen.

Ein einzigartiges Merkmal des Projekts war wiederum die Rekordgeschwindigkeit der Entwicklung, die doppelt so schnell war wie der Weltstandard. Möglich wurde dies durch die vollständige Umstellung auf digitales Design.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Methoden mit Papierzeichnungen und Holzmodellen wurde der neue Superjet mithilfe von virtueller Realität und Computermodellierung erstellt. Ein spezieller Stand, „Virtual Bird“, ermöglichte es, potenzielle Probleme bereits vor Produktionsbeginn zu erkennen und zu beseitigen.

Aber die Hauptsache ist, dass die erfolgreichen Erfahrungen mit der digitalen Entwicklung des SSJ100 der russischen Luftfahrtindustrie neue Perspektiven eröffnen. Erhalten Technologie werden bereits im MS-21-Projekt eingesetzt und sollen bei der Entwicklung eines vielversprechenden Großraumflugzeugs mit einem PD-35-Triebwerk zum Einsatz kommen.

Die bevorstehenden 130 Testflüge im Rahmen der Zertifizierung sollen die Zuverlässigkeit der vollständig lokalisierten Version des Flugzeugs endgültig bestätigen und eine neue Etappe in der Entwicklung des inländischen Flugzeugbaus markieren.