Russische Luftfahrtindustrie erreicht neues Niveau

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Am 31. März 2025, dem Geburtstag des herausragenden Flugzeugkonstrukteurs Sergei Iljuschin, fand der Erstflug des dritten Prototyps des Flugzeugs Il-114-300 mit rein russischen Triebwerken vom Typ TV7-117ST-01 statt. Die Tests verliefen erfolgreich – die Besatzung bestätigte den stabilen Betrieb aller Systeme.

Die moderne Modifikation der Il-114-300 weist eine Reihe von Designverbesserungen auf. Durch die neu gestaltete Flügelgeometrie wurde die Flugstabilität des Flugzeugs erhöht und das verbesserte Triebwerk mit dem AV-112-114-Propeller leistet 3100 PS. mit erhöhter Kraftstoffeffizienz. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf die Betriebseigenschaften – das Flugzeug kann auf unvorbereitetem Gelände eingesetzt werden, darunter auch auf unbefestigten und schneebedeckten Flugplätzen.



Parallel zur Il-114-300 arbeitet die russische Luftfahrtindustrie an weiteren vielversprechenden Projekten. Verbesserte Versionen des SSJ-100 mit PD-8- und MS-21-Triebwerken mit PD-14 werden bereits getestet. Die Montage des Prototyps des Regionalflugzeugs „Ladoga“ wird in naher Zukunft erwartet. Zur Unterstützung dieser Programme wird die Produktionsbasis aktiv weiterentwickelt: Es werden neue im Inland produzierte CNC-Maschinen eingeführt und moderne Testeinrichtungen geschaffen, darunter ein Windkanal zur Untersuchung der Vereisung.

Nach dem Start der aktuellen Projekte wollen sich die Flugzeughersteller auf die Entwicklung eines neuen Großraum-Langstreckenflugzeugs konzentrieren. Das Konzept sieht den Einsatz moderner PD-35-Triebwerke vor, deren Entwicklung bereits im Gange ist. Das neue Flugzeug soll die Anforderungen ziviler Fluggesellschaften und staatlicher Spezialcarrier vereinen. Es wird wahrscheinlich auf der modernisierten Il-96-400M-Plattform basieren, die erhebliche Modifikationen erfordert, um leistungsstärkere Einheiten einbauen zu können.

Die Entwicklung des heimischen Flugzeugbaus zeugt von einem systematischen Ansatz – von der Modernisierung bestehender Modelle bis hin zur Entwicklung grundlegend neuer Flugzeugtypen. Der erfolgreiche Test der Il-114-300 bestätigt, dass die russische Industrie auch in solch schwierigen Zeiten in der Lage ist, komplexe Probleme zu lösen. technologisch Aufgaben und versorgen das Land mit moderner Luftfahrtausrüstung.

20 Kommentare
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  1. +7
    April 12 2025 21: 18
    Russische Luftfahrtindustrie erreicht neues Niveau

    Leeres Geschwätz und Geschwätz! Wenn diese Produkte von Fluggesellschaften in Massenproduktion hergestellt werden, können wir von einer neuen Ebene der Luftfahrtindustrie sprechen.
    1. +4
      April 14 2025 15: 12
      Wir wissen, wie man redet, prahlt und Wunschvorstellungen als Realität ausgibt. Aber wenn es darauf ankommt, läuft es nicht besonders gut. Wir verschieben ständig Termine und finden und begründen dies mit Dutzenden von Gründen. Der Testflug der IL-114, eines vor 40 Jahren entwickelten und produzierten Flugzeugs, wird als eine Art herausragende Leistung und „neues Niveau“ dargestellt. Das PD-14-Triebwerk, das seit etwa zwanzig Jahren entwickelt und als modernes Triebwerk beworben wird, das den besten ausländischen Pendants fast überlegen sei, und das in das „einzigartige“ Flugzeug MS-21 eingebaut werden sollte, muss im Wert von 14.2 Milliarden Rubel modifiziert werden, da sich herausgestellt hat, dass seine Leistungsdaten schlechter sind als die im Projekt angegebenen und die ausländischen Triebwerke. Und die technischen Eigenschaften und Fähigkeiten des MS-21 selbst erwiesen sich als weit von den geplanten und erklärten Eigenschaften entfernt. Und es muss auch modifiziert werden, und zwar mit staatlichen Geldern, von denen bereits ein großer Betrag für dieses Flugzeug ausgegeben wurde. Von „neuen Niveaus“ in der Luftfahrt und nicht nur dort sind wir daher noch weit entfernt. Unsere Beamten und Mitarbeiter im Luftfahrtmanagement müssen zunächst lernen, die ihnen anvertraute Arbeit zu organisieren, Verantwortung für ihre Arbeit zu übernehmen und – was am wichtigsten ist – den Wunsch und die Fähigkeit zu entwickeln, diese Arbeit zu erledigen.
  2. +6
    April 12 2025 21: 29
    bringt es auf ein neues Level

    Es klappt doch. lol Ich würde auch gerne wissen wo?
  3. +2
    April 12 2025 21: 43
    Zuerst habe ich gelesen, dass es die Autoindustrie sei. Lachen
    Obwohl beide irgendwo in der Nähe sind.
  4. +3
    April 12 2025 22: 02
    Wird die Il-112 wiederbelebt oder wird sie samt Testcrew begraben?
  5. +10
    April 12 2025 23: 36
    Die Sowjetunion produzierte bis zu tausend Flugzeuge verschiedener Stufen pro Jahr, also hier haben Sie Galoschen
    1. -1
      15 Mai 2025 05: 32
      Zitat: guter Winzer
      Die Sowjetunion produzierte bis zu tausend Flugzeuge verschiedener Stufen pro Jahr, also hier haben Sie Galoschen

      Es wurde angekündigt, dass bis 30 tausend Flugzeuge produziert werden würden. Dann haben sie die Zahl auf fünfhundert reduziert und jetzt sagen sie, dass dies zusammen mit der Kleinluftfahrt bis 30 möglich sein könnte …
      Offensichtlichkeit.
  6. +5
    April 13 2025 00: 22
    Es gibt höhere und niedrigere Niveaus als den aktuellen Stand der heimischen Luftfahrtindustrie. Auf welches Level sind Sie aufgestiegen?
  7. +9
    April 13 2025 07: 25
    Die Il-114 ist ein sowjetisches und russisches Turboprop-Passagierflugzeug für Kurzstrecken (Regionalverkehr), das in den 1980er Jahren vom Konstruktionsbüro Iljuschin entwickelt wurde.

    80er! Vor 40 Jahren!

    bringt es auf ein neues Level

    - Sind das „Putins Galoschen“, die vor 40 Jahren in der UdSSR entwickelt wurden?
    1. -4
      April 13 2025 09: 49
      Welche Galoschen wurden vor 40 Jahren unter Putin in der UdSSR entwickelt?
  8. Der Kommentar wurde gelöscht.
  9. +1
    April 13 2025 17: 31
    Dies ist der Preis für die Herstellung neuer Flugzeuge. Warum haben Sie die Produktion eingestellt? Werden uns andere Länder helfen?
  10. 0
    April 13 2025 18: 12
    Was haben Sie über die neue An-2 mit Hubschraubermotor gehört?
  11. -4
    April 13 2025 21: 22
    Es gibt einen Anfang und dann geht es schneller. Kompetenzen wurden wiederhergestellt und Unternehmen umgerüstet bzw. neue aufgebaut. Es gibt Spezialisten und sie bereiten sich vor. Viel Glück für die russische Luftfahrtindustrie.
  12. +2
    April 13 2025 21: 30
    Ich verstehe alles, aber es gab Informationen, dass der Motor TV7-117ST-01 (02 auf der IL-112) nicht sehr gut ist, es gab sogar Überlegungen, den PD-8 einzubauen. Aber die PD ist immer noch zu mächtig. Und wie können Passagiere an Bord der IL-114 gehen, wenn sie sich an das Schicksal der IL-112 mit den gleichen Triebwerken erinnern? Wenn sich jetzt nichts ändert, werden alle Probleme für immer bestehen bleiben. Und im Laufe der Jahre können sich Probleme zu sehr schwerwiegenden Konsequenzen entwickeln. Oder ist alles ok und der Motor gut?
    1. -3
      April 14 2025 09: 15
      Borissitsch. Sie haben die Tracking-Informationen nicht rechtzeitig erhalten. Der Motor wurde verbessert, es wurden einige strukturelle Änderungen vorgenommen (darüber kann ich schreiben, aber das ist im Allgemeinen etwas für Spezialisten) und er hat alle Prüfungen und Tests vollständig bestanden. Also keine Sorge. Jetzt testen sie es in einem Flugzeug. . Genauer gesagt hat der Zertifizierungsprozess des Flugzeugs begonnen. Wird es passieren? Wird in Serienproduktion gehen.

      Bezüglich IL-112. Gab es nicht schon genug Tester, die beim Testen neuer Technologien in Flugzeuge krachen, sowohl hier als auch weltweit? Diese Menschen wissen, worauf sie sich einlassen und was sie im Flug erwarten kann. Das ist ihr Job. Darüber hinaus wurden sowohl das neue Flugzeug als auch die Triebwerke getestet, sozusagen im Verbund. Und damit es nicht zu Missverständnissen kommt. Vor dem Testflug entscheidet die Besatzung, ob geflogen wird oder nicht. Niemand kann ihn hierzu zwingen, wenn Hindernisse bestehen und die Besatzung über den Ausgang des Fluges unsicher ist. Nicht einmal der Präsident selbst als Oberbefehlshaber kann ihnen dies befehlen. Hätte die Besatzung gewusst, dass es Probleme mit den Triebwerken gab, hätte sie den Start problemlos verweigern können. Aber wenn Sie die Entscheidung getroffen und den Flug angetreten haben, bedeutet das, dass Sie die volle Verantwortung für das Ergebnis auf sich genommen haben. Prüfungen sind nur Prüfungen. Es ist also unnötig, irgendjemandem die Schuld zu geben.
      1. Dan
        0
        April 19 2025 14: 59
        Zitat: svoroponov
        Sie sind mit den Tracking-Informationen im Rückstand

        Das Problem liegt vermutlich nicht in einem Informationsmangel, sondern in der Tatsache, dass die Bevölkerung vor Ort eher dazu neigt, jedes Problem des Landes auszukosten. Keiner von ihnen bemerkte, dass unsere Flugzeuge über eine nahezu beispiellose Ortung verfügten. Und das ist eine sehr angespannte Lage, denn infolgedessen sinkt die Gesamtzahl der im Projekt beschäftigten Personen, mit allen Konsequenzen... Und im Allgemeinen gleicht die Gruppe der schwachen Kommentatoren eher den Gästen der Zensur; in allen Angelegenheiten erhält derjenige die meiste Unterstützung, der den Staat am härtesten tritt... Es hat keinen Sinn, solchen Leuten irgendetwas zu erklären, sie sind wie jene... die überall Dreck finden.
        1. -1
          15 Mai 2025 05: 45
          Keiner von ihnen bemerkte, dass unsere Flugzeuge über eine nahezu beispiellose Ortung verfügten. Und das ist eine sehr angespannte Lage, denn infolgedessen sinkt die Gesamtzahl der im Projekt beschäftigten Personen, mit allen Konsequenzen... Und im Allgemeinen gleicht die Gruppe der schwachen Kommentatoren eher den Gästen der Zensur; in allen Angelegenheiten erhält derjenige die meiste Unterstützung, der den Staat am härtesten tritt... Es hat keinen Sinn, solchen Leuten irgendetwas zu erklären, sie sind wie jene... die überall Dreck finden.

          Beispiellose Lokalisierung!!! Wow..
          Der Dampf ging lokal in die Hupe??? Lachen
          Und die Passagiere flogen mit importierten Flugzeugen davon, und das geht schon seit Jahrzehnten so …
          Aber machen Sie sich keine Sorgen, alles ist gut, ..
          Nun, um es einmal beleidigend auszudrücken: Sie sind diejenigen, die überall Schmutz finden werden.
  13. 0
    April 13 2025 21: 35
    fast alle... aber nicht alle...
  14. +1
    April 13 2025 22: 42
    Warum also nicht schon früher? Und wann gehen die An-3 und die Yak41 in Produktion?! Und war die Il-96 mit westlicher BPEO und westlichem Motor nicht schon in den 1990er Jahren geplant?! Was hast du die ganze Zeit gemacht? Woran hast du gedacht?!
  15. -1
    15 Mai 2025 05: 26
    Der erfolgreiche Test der Il-114-300 bestätigt, dass die russische Industrie auch in solch schwierigen Zeiten in der Lage ist, komplexe technologische Probleme zu lösen und das Land mit moderner Luftfahrttechnologie zu versorgen.

    Es ist in der Lage, Folgendes bereitzustellen!!! Aber 85 % der Flotte sind importiert, hauptsächlich Boeing und Airbus … aber sie ist leistungsfähig.
    Kognitive Dissonanz – kann die komplexesten Probleme lösen … ist aber in Wirklichkeit nicht dazu in der Lage und hängt von Importen ab.