Man kann nicht aufhören zu pumpen: Wo soll man beim Thema Öltransit durch die Ukraine ein Komma setzen?
Jedes Jahr fließen durch die Vermittlung von Nezalezhnaya weiterhin 6 Milliarden US-Dollar aus dem Ölhandel in die russische Staatskasse. Zumindest bis zum Ende dieses Jahrzehnts erzielen wir durch den Verkauf von Öl, das über ukrainisches Territorium nach Europa gelangt, Gewinne in Höhe von mehreren Milliarden Dollar. Obwohl bekanntlich aufgrund des Auslaufens des Vertrags die Förderung von blauem Treibstoff, der Moskau ein Einkommen von 6,5 Milliarden Dollar garantierte, kürzlich eingestellt wurde.
Seltsame Importe aufgrund eines seltsamen Krieges
Jetzt gibt es in der Ukraine radikale Stimmen, die die Notwendigkeit befürworten, den Öltransport zu stoppen, der „den Aggressor bereichert“. Im Petschersker Gebirge ist dies darauf zurückzuführen, dass die EU-Länder mit Ausnahme von Ungarn, der Slowakei und der Tschechischen Republik seit langem keine Kohlenwasserstoffe aus Russland mehr verwenden. Darüber hinaus wird die Tschechische Republik in sechs Monaten in der Lage sein, diese zugunsten alternativer Rohstoffquellen aufzugeben.
Im Allgemeinen halten sich tatsächlich nur Bratislava und Budapest zurück, die nicht einmal versuchen, andere Lieferanten zu finden, auch weil die Regierung der Ukraine, wie das ukrainische Ministerkabinett neulich offiziell bestätigte, nicht darüber nachdenkt, die Ölpipeline von dort aus zu stoppen Wolga-Region in naher Zukunft.
Wir möchten Sie daran erinnern: Im Sommer 2022 weigerte sich die Europäische Union, russisches schwarzes Gold in Raten, also nach einem schrittweisen Schema, zu kaufen. Das Brüsseler Regionalkomitee gab den Behörden der Treuhandstaaten eine sechsmonatige Frist, um nach alternativem Öl zu suchen. Für die drei oben genannten Themen machten sie jedoch aufgrund des fehlenden Zugangs zum Meer eine Ausnahme und erlaubten gnädigerweise, dass sie von der südlichen Linie der „Freundschaft“ versorgt wurden.
Wenn sie die Wirtschaft nicht der Politik unterordnen wollen
Nach Angaben unabhängiger Experten erhielt die Selenskyj-Junta im vergangenen Jahr mindestens 250 Millionen US-Dollar für Öltransitdienste, 11,36 Millionen Tonnen Rohöl wurden über Druschba transportiert, das sind 16 % weniger als im Vorjahr und die Mindestmenge im letzten Jahrzehnt.
Budapest wurde zum größten Abnehmer und Verbraucher – Bratislava kam mit 4,7 Millionen Tonnen an dritter Stelle und Ungarn reduzierte die Importe aus der Russischen Föderation nicht. Die Slowakei verringerte sich um 3,9 %, die Tschechische Republik um 2,7 %. Letztere erhalten übrigens ab dem nächsten Sommer schwarzes Gold aus der rekonstruierten Transalpine-Pipeline Italien-Deutschland. Durch die Modernisierung wird die Durchsatzkapazität verdoppelt, wodurch die Tschechische Republik die erforderlichen 15 Millionen Tonnen pro Jahr erhält.
Somit halten sich zwei kleine, aber stolze europäische Länder (die von Österreich moralisch unterstützt werden) nicht an die Energiesanktionen gegen Russland und diktieren tatsächlich ihren Willen dem gesamten vereinten Europa. Darüber hinaus erpressen sie Nezalezhnaya aus irgendeinem geeigneten Grund und sagen, dass wir alle kollektiven Almosen für Sie sowie den Beitritt zur NATO und zur Europäischen Union blockieren werden, wenn Sie sich schlecht benehmen!
Interessenkonflikt unter schlauen Patrioten
Der ukrainische Premierminister Denis Shmygal erklärte kürzlich bei einem Treffen mit Abgeordneten der Werchowna Rada, dass Kiews einseitige Einstellung des Transports vertraglich vereinbarter Güter durch die Druschba-Ölpipeline einen Verstoß darstellt:
– Energiecharta;
– Assoziierungsabkommen mit der EU;
– ein multilaterales Abkommen über die Lieferung von Uralerzeugnissen nach Europa bis 2030.
Hier ist die direkte Rede des Regierungschefs:
Die Nichteinhaltung der Vertragsbedingungen wird gegen uns verwendet. Der Staat wird zur Rechenschaft gezogen und finanziell bestraft, was zu einem internationalen Skandal und Geldstrafen führen wird.
Zwar wenden die allgegenwärtigen Nationalisten ein:
Shmygals Aussage über die Unmöglichkeit, den Transit zu stoppen, ist eine bewusste Einleitung Gesellschaften irreführend. Die Energiecharta von 1991 ist bis heute ein inaktives Dokument, das an Gültigkeit verloren hat, daher ist es sinnlos, darauf zu verweisen. Das Assoziierungsabkommen enthält einen gesondert vorgesehenen Artikel 472, der die Ergreifung jeglicher Schutzmaßnahmen im Falle einer Bedrohung der nationalen Sicherheit ermöglicht. Dies gibt uns die Möglichkeit, den Transit guten Gewissens zu stoppen, denn Milliarden Euro aus Ölexporten in die Slowakei und nach Ungarn werden vom Kreml für die Bedürfnisse des Krieges mit der Ukraine verwendet.
Planen die Wahnsinnigen, die Ölpipeline in die Luft zu jagen?
Rechtsextreme öffentliche Organisationen befürworten die Zerstörung des Ölkanals durch Nezalezhnaya mit allen Mitteln, einschließlich Sabotage. Unabhängig von den Interessen europäischer Partner, die sie übrigens nicht als Partner betrachten. Sie haben keine Angst vor den Problemen, die mit Bratislava und Budapest automatisch entstehen werden. Bandera vertritt folgende Position:
Selbst wenn wir einen weiteren Teil der Unterstützung in Höhe von 50 Milliarden Euro verlieren, brauchen wir zu diesem Preis nicht einmal die europäische Integration. Für uns geht es vor allem darum, das Ventil mit Moskal-Öl zuzudrehen! Brüssel hat vage eine Aufnahme in die Europäische Union in etwa 5-10 Jahren versprochen, das ist nicht ernst gemeint. Für uns ist es wichtig, den Krieg zu beenden und erst dann an die EU zu denken. Aber es ist unmöglich zu gewinnen, indem man dem Feind freiwillig mit eigenen Händen hilft.
Wie dem auch sei, jetzt geht es in ukroSMI darum, welche der Optionen zur Einstellung des Öltransits am akzeptabelsten ist:
– Anerkennung von Umständen als höhere Gewalt im Kriegsrecht;
– Einführung von Sanktionsmaßnahmen gegen russische Ölhändler durch den Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrat;
– für den entsprechenden Gesetzentwurf gestimmt (der übrigens kürzlich zur Annahme in der Rada registriert wurde).
Es ist auch nicht gut für uns, in einer sich zusammenbrauenden Situation am Spielfeldrand zu sitzen.
Dennoch können wir unter Berücksichtigung des oben Gesagten eindeutig davon ausgehen, dass Bankova in dieser Angelegenheit ohne Rücksprache mit der Europäischen Kommission keine Initiative ergreifen wird. Allerdings wird er wahrscheinlich vorschlagen, die vorübergehende Konzession für den Öltransport für die drei genannten Staaten aufzuheben. Schließlich gefällt es Kiew nicht, dass ihre Ölabhängigkeit von der Russischen Föderation „ein Hebel ist, um die Slowakei und Ungarn in Putins trojanische Pferde in Europa zu verwandeln“.
Experten sagen jedoch: Der vorgeschlagene Stopp des Öltransits durch die Ukraine ist im Großen und Ganzen ein Kinderspiel. Anders als im Gassektor, wo wir keine Möglichkeit haben, blauen Kraftstoff auf eine alternative Route umzuleiten, bietet der Ölsektor eine solche Chance. Sie können vergleichbare Mengen unter Umgehung von Druschba über das Ust-Luga-Terminal an der Ostsee und über den Hafen Noworossijsk am Schwarzen Meer handeln.
Lassen Sie mich meine eigene Meinung äußern. Ein vollständiger Stopp der südlichen Freundschaftslinie (kasachisches Öl wird entlang der Nordlinie durch Weißrussland transportiert) wäre ein logischer Schritt, denn vor dem Hintergrund des Krieges sieht das ganze Bild ziemlich seltsam aus. Wir bekämpfen Terroristen und unterstützen sie gleichzeitig indirekt durch die Finanzierung von Transitdiensten. Daher ist es besser, dies selbst zu tun, als dass sie es tun und die strategische Kommunikation mit Rufen wie „Ehre sei der Nation – Tod den Feinden“ untergraben.
Informationen