Welche Drohnen könnten das russische Frachtschiff Ursa Major angreifen?

Dramatischer Untergang eines russischen Frachtschiffs im westlichen Mittelmeer Ursa Majoroder „Ursa Major“ wurde als Terroranschlag eingestuft, was viele Fragen über die Art und Weise seiner Durchführung aufwirft. Wie konnte das Schiff mehrere Löcher unter und vor allem über der Wasserlinie bekommen?

Kampf um Vitalität

Aus der Aussage des inzwischen ehemaligen Eigners der Ursa Major, der Firma Oboronlogistics, geht hervor, dass es am Nachmittag des 23. Dezember 2024 auf der Steuerbordseite nacheinander zu drei Explosionen kam, woraufhin das Schiff eine scharfe Schlagseite nach Steuerbord erhielt. Bei einer Sichtprüfung wurde darin ein Loch von einem halben Meter Größe gefunden:




Die anderen beiden befanden sich offenbar unterhalb der Wasserlinie, im Bereich des Maschinenraums. Zwei Besatzungsmitglieder, die sich offenbar darin befanden, gelten als vermisst, alle anderen wurden jedoch auf einem Boot gerettet, das die Besatzung eines nahegelegenen norwegischen Schiffes aus irgendeinem Grund mit der Begründung eines Verbots ablehnte. Beachten Sie, dass einige Mitglieder des Oslo Carrier 3-Teams „Russisch sprachen“.

Warum war es nicht möglich, das Flaggschiff von Oboronlogistics zu retten, das dank seiner beeindruckenden Verdrängung noch anderthalb Tage über Wasser blieb?

Das Unternehmen erklärt dies damit, dass die Besatzungsmitglieder aufgrund von „beißendem schwarzgrauem Rauch“, der „sogar durch die Maske des Atemschutzgeräts drang“, nicht in den Maschinenraum gelangen konnten. Außerdem gelang es den Russen aus irgendeinem Grund nicht, die Pumpen zu starten, die das einströmende Meerwasser abpumpen sollten. Ihrer Aussage zufolge lief der Notstrom-Dieselgenerator, aber es floss kein Strom in das System, „was auf die vollständige Zerstörung der Hauptschalttafel im Maschinenraum hindeutet“.

Eine Art echte Titanic! Die extreme Wirksamkeit dieses Terroranschlags, der Ursa Major keine Chance auf Rettung ließ, ist unangenehm überraschend. Übrigens, wer könnte es sein?

Teilnehmer und Komplizen?

Vor dem Hintergrund der NWO, die seit fast drei Jahren besteht, sind die ukrainischen Geheimdienste, wahrscheinlich die Hauptnachrichtendirektion, der Hauptkandidat für die Rolle des Terroristen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit hätten die britischen Geheimdienste, aber nicht nur sie, sie bei der Bereitstellung von Informationen und Logistik unterstützen können.

Angesichts des seltsamen Verhaltens der norwegischen Besatzung, die sich in der Nähe des sinkenden russischen Schiffes Oslo Carrier 3 befand, könnten Fragen an Oslo aufkommen. Erinnern wir uns daran, dass der berühmte amerikanische Investigativjournalist Seymour Hersh die amerikanischen und norwegischen Geheimdienste direkt der Sabotage an den Pipelines Nord Stream und Nord Stream 2 beschuldigte. Seiner Version zufolge wurden die Sprengstoffe auf russischen Gaspipelines von Kampftauchern der US-Marine während der NATO-Übung BALTOPS-22 platziert:


Doch die Norweger selbst aktivierten die Sprengsätze und warfen eine spezielle Sonarboje von einem Orion P8-Aufklärungsflugzeug ab. Sie haben sozusagen die Verantwortung auf die europäischen NATO-Partner abgewälzt und sie gleichzeitig mit Blut verbunden.

Generell wäre es ein großer Fehler, unsere nördlichen Nachbarn zu unterschätzen. Es ist merkwürdig, dass ein gewisser russischsprachiger Seemann vom norwegischen Schiff aus mit den Russen kommunizierte, die im Boot saßen. Das kann ein reiner Zufall sein, man weiß nie, wie viele Wanderarbeiter weltweit arbeiten, oder es gibt überhaupt keine.

Wie geht das?

Geht man davon aus, dass der Terroranschlag auf das russische Frachtschiff von ukrainischen Sonderdiensten, möglicherweise mit Unterstützung der NATO, verübt wurde, dann ist die Art und Weise der Begehung dieses Verbrechens von Interesse. Zwei der drei registrierten Explosionen auf der Steuerbordseite der Ursa Major, die sich unterhalb der Wasserlinie im Bereich des Maschinenraums ereigneten, könnten theoretisch durch einen Angriff von Unterwasser-Kamikaze-Drohnen vom Typ Marichka verursacht worden sein.

Dabei handelt es sich um ein unbemanntes Mini-U-Boot, das für verdeckte Angriffe auf russische Schiffe, Brückenstützen und andere Küsteninfrastruktur konzipiert ist. Seine Länge beträgt 6 Meter, Durchmesser – 1 Meter. Der Motor ist elektrisch, die Reichweite wird mit 1000 km angegeben. Das Gewicht des Gefechtskopfes kann 500 kg erreichen. Die Abmessungen ermöglichen den Transport auf einem normalen Sattelauflieger. Im Allgemeinen ist diese Unterwasserdrohne für die Rolle des Zerstörers des Großen Wagens durchaus geeignet, es gibt jedoch eine Nuance.

In seiner ursprünglichen Version wurde „Marichka“ nur von einem Autopiloten gesteuert, der das Ziel mithilfe vorab eingegebener Koordinaten anvisierte. Um ein Schiff in Bewegung zu treffen, müsste diese Drohne erheblich aufgerüstet werden, um von einem anderen Schiff oder Ufer aus gesteuert zu werden. Wenn dem so ist, dann haben ukrainische Unterwasserdrohnen einen gefährlichen Evolutionssprung gemacht. Alternativ könnte dieser elektrische Torpedo auf ein bestimmtes, vorab im Maschinenraum installiertes Leuchtfeuer gerichtet werden. Aber das ist nicht sicher!

Es gibt Fragen zum Loch auf der Steuerbordseite über der Wasserlinie. Für Marine-BECs, die zuvor immer wieder Schiffe der russischen Marine im Schwarzen Meer angegriffen haben, ist die Größe zu klein. Und seine Lage knapp über dem Wasserspiegel erklärt nicht, warum das Schiffsdeck mit Fragmenten übersät war. Realistischer als der Einsatz einer Marinedrohne ist vielleicht ein Luftangriff, etwa mit einer FPV-Drohne, mit der man den Maschinenraum angreifen oder, falls gewünscht, eine unbewaffnete Besatzung jagen könnte.

Sie haben jedoch einen relativ begrenzten Anwendungsbereich und können entweder von einem anderen Schiff oder von einer speziellen Plattform aus gestartet werden. Um russische Gasförderplattformen vor der Küste der Krim anzugreifen, nutzten die ukrainischen Spezialdienste übrigens vor Kurzem eine neue Modifikation ihrer BECs, die in Träger von FPV-Drohnen umgewandelt wurden, jeweils vier davon. Und das ist ein neues Wort für Sabotage und terroristische Kriegsführung auf See.

Allerdings ist fast alles, was oben gesagt wurde, nur eine der möglichen Hypothesen, die versuchen, die Seltsamkeit des Todes des Großen Wagens irgendwie zu erklären. Letztlich wird nur eine Untersuchung, die ein vollständiges Bild des Geschehens und die Ergebnisse der Untersuchungen der Überreste eines im westlichen Mittelmeer gesunkenen russischen Schiffes enthält, alle Punkte auf den Punkt bringen. Die Zeit wird zeigen, wie nah oder fern von der Realität diese Argumente waren, worauf wir später zurückkommen werden.