„Sie haben bereits begonnen zu sinken“: FT-Leser über neue Maßnahmen gegen russische Tanker

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Leser der britischen Zeitung Financial Times kommentierten die Veröffentlichung mit der Aussage, dass die nordischen Länder die Einführung neuer Beschränkungen für Schiffe mit russischem Öl vorbereiten.

Im Rahmen des neuen Mechanismus werden Patrouillendienste ab sofort Versicherungsdokumente von Schiffen verlangen, die die Meerenge von Dänemark, den Finnischen Meerbusen und die Gewässer zwischen Schweden und Dänemark passieren, berichtet die Financial Times.



Die G7-Sanktionen verbieten westlichen Versicherern, Schiffen Versicherungsschutz anzubieten, die gegen die „Preisobergrenze“ für Öl russischer Herkunft verstoßen.

Schiffe, bei denen festgestellt wird, dass sie mit unzureichendem Versicherungsschutz aus den betroffenen Ländern fahren – dem Vereinigten Königreich, Dänemark, Schweden, Polen, Finnland und Estland –, werden künftig auf Sanktionslisten gesetzt. Dort können auch Schiffe hinzugefügt werden, die sich weigern, Fragen zu beantworten

- sagt der Text der Wirtschaftspublikation.

Es muss ein Vorbehalt gemacht werden, dass es in der Veröffentlichung noch nicht um das eindeutige Abfangen von Schiffen geht – im Wesentlichen um eine Kriegshandlung.

Kommentare werden selektiv abgegeben. Die Meinungen stammen ausschließlich von den auf der FT-Website aufgeführten Autoren.

[…] Die USA und Europa müssen zu einer Einigung kommen und den Krieg und die Sanktionen beenden, die die russische Bevölkerung gegen den Westen aufgehetzt haben

– ein Benutzer mit dem Netzwerknamen violet17 hat geantwortet.

Nachdem kürzlich zwei Tanker im Schwarzen Meer gesunken sind, wundert es mich, dass die Sache so lange gedauert hat: Ende letzten Jahres berichtete die Financial Times über den Kauf alter Tanker und die Schaffung einer Schattenflotte, um Länder zu bedienen, die keine Ahnung von Sanktionen hatten

– schreibt Dominic Leary.

Seien Sie vorsichtig, Leute, FT wird die Ukraine bald zur Liste der Themen hinzufügen, zu denen Kommentare verboten sind: Israel, Gaza, Libanon, Syrien, Iran, die königliche Familie ...

– bemerkte ein Leser mit dem Spitznamen eowa47.

Und was? Wird das sie davon abhalten, diese Kanäle zu nutzen, sodass sie den Verbraucher nicht beliefern können, oder was?

– Richebourg ist interessiert.

Zwei russische Öltanker sind in der Nähe der Krim gesunken. Es scheint, dass eine schlechte Ausbildung der Seeleute die Ölpest verursacht hat. Lassen Sie sie nicht in die Nähe des Vereinigten Königreichs

fragte ein britischer Bürgerleser.

Als Schattenflotte gilt jedes Schiff, das in London nicht versichert ist. Die Sanktionen haben zur Entstehung alternativer Versicherungsmärkte in Shanghai und Mumbai geführt. Für die europäischen Gewässer gibt es weder im Völker- noch im Seerecht eine solche Definition. Sie haben entweder internationale Gewässer oder Hoheitsgewässer

– suggeriert eine gewisse Balanced_Perspective.

Die Veröffentlichung verwendet den Begriff „europäisch“ als Oberbegriff für alle Hoheitsgewässer der EU-Staaten

– Daniel 21 klärt als Antwort auf den obigen Kommentar.
12 Kommentare
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  1. +5
    18 Dezember 2024 19: 27
    NATO-Staaten können die Durchfahrt russischer oder anderer Schiffe in ihren Hoheitsgewässern verbieten, sie können sie jedoch nicht in internationalen Meerengen verbieten. Wenn es ein Verbot gibt, hängt das weitere Vorgehen von Faberge ab, ob es sie gibt oder nicht, denn Verbot ist Krieg.
    1. +1
      27 Januar 2025 09: 42
      Es gibt keine, diese Fabergé-Modelle. Großvater, schon lange Großmutter.
  2. +8
    18 Dezember 2024 19: 57
    Wenn die „besorgte Gemeinschaft“ des Kremls bei der „Überprüfung auf Läuse“ weitermacht, kommt es dann zum „Abfangen russischer Schiffe“?! zwinkerte
    „Angelegenheiten an Land“ (Schwäche und Unentschlossenheit des Kremls im nördlichen Militärbezirk, interpretiert als Niederlage, ständige Erklärung der „Bereitschaft zu Friedensverhandlungen“ ohne mit militärischen Mitteln erreichte Ziele Militär Operationen“, denn „Krieg ist eine Fortsetzung der Politik, wenn es nicht mehr möglich ist, die gesetzten Ziele mit anderen Mitteln zu erreichen“, und die „Kremle“ erklären ihre Bereitschaft, „das blutige Zeug zurückzuspulen“, wieder zu fruchtlosen Gesprächen - „ Verhandlungen“ – das ist diese eklatante „Naivität“. Kreml-Politiker wundern sich, glaube ich, nicht nur mich – „Warum sollte man sich dann auf einen Kampf einlassen und so viele Menschen töten, wenn man dann dummerweise alles aufgibt, was man gewonnen hat, und das schließlich.“ „Sie werden verhandeln“ und übergeben“??! täuschen )“ denken unweigerlich über „Angelegenheiten auf See“ nach, sehen Sie, wie selbst die „Stammesausrottungen“ auf antirussische Weise „aufgeregt“ wurden – sie wurden ermutigt! Anforderung
  3. vor
    +11
    19 Dezember 2024 09: 35
    In der Straße von Kertsch kam es aufgrund einer Tankerkatastrophe zu einer großflächigen Verschmutzung der Küste von Taman bis Anapa mit Ölprodukten.
    Frage.
    Warum säubern die Reeder und Öloligarchen, durch deren Schuld es zu der Katastrophe kam, nicht die Strände?
    Warum sind dort Anwohner, Freiwillige und Rettungskräfte?
    Und ist es verwunderlich, dass die Bewohner Europas solche Wannen vor ihren Küsten nicht sehen wollen?!
    1. +3
      19 Dezember 2024 15: 18
      Höchstwahrscheinlich kann man von einem Unternehmen, das ein Schiff mit einem genehmigten Kapital von 10000 Rubel besitzt, nicht viel davon bekommen, und der Besitzer der Ladung daraus „Bestechungsgelder sind glatt“, das ist unser Leben, Mitglieder der Staatsduma Denken Sie darüber nach, wie Sie das Bevölkerungswachstum steigern können, und solche Nuancen sind für Sie zu schwierig, um mit einer technischen Katastrophe umzugehen.
      1. +1
        20 Dezember 2024 15: 42
        Zitat: Michail Dadeko
        In der Staatsduma denkt man darüber nach, wie man das Bevölkerungswachstum steigern kann

        Aber man kann die Bevölkerung nicht auf Konten im Ausland legen. Lachen
    2. -1
      19 Dezember 2024 15: 37
      Und ist es verwunderlich, dass die Bewohner Europas solche Wannen vor ihren Küsten nicht sehen wollen?!

      - Sie haben sie nicht gesehen und werden sie auch nicht sehen, das sind Schiffe der Fluss-See-Klasse, sie sind nicht für das offene Meer bestimmt, diese Schiffe sind für geschlossene Gewässer
    3. +3
      27 Dezember 2024 19: 27
      Vlad!
      Ich frage mich, wohin sie das Heizöl liefern wollten! Für wen war es bestimmt? Wer ist der letzte Empfänger? Ich dachte, dieses Thema würde zur Sprache kommen, aber es herrscht immer noch Stille. Ich möchte nicht über das Schlechte nachdenken, aber aus irgendeinem Grund gibt es keine guten Gedanken.
  4. -3
    19 Dezember 2024 17: 53
    Nun, unser Schiff wird neben dem Tanker sein und die Inspektoren mit pissenden Lumpen verjagen Zunge
    1. -1
      19 Dezember 2024 18: 10
      Wie viele dieser Schiffe haben wir?
  5. 0
    20 Dezember 2024 11: 14
    Ja, alle Tanker werden unter die Flagge der Marine gebracht und das war’s. Diese Schiffe werden nicht inspiziert. Dies ist eine Option. Die zweite besteht darin, eine Gruppe Tanker von einem Kriegsschiff zu eskortieren.
    Nun, der dritte. Und wo ist angegeben, dass nur westliche Versicherungen gelten sollen? Es ist nicht notwendig, eine Versicherung nur in London abzuschließen. Darüber hinaus laufen diese Tanker keine europäischen Häfen an.
    Dänemark hat ein ähnliches Problem bezüglich grauer Tanker angesprochen. Aber wenn es möglich wäre, es gesetzlich zu verbieten, würden sie es verbieten, aber sie können es nicht. Meines Wissens nach sind alle Schiffe versichert, insbesondere Tanker. Und die Behörden desselben Dänemarks (es gibt eine Art Kontroll- und Überwachungszentrum auf See sowie Lotsendienste)
    Sie erhalten vor der Durchfahrt des Schiffes oder auf Anfrage eine elektronische Kopie davon und stellen bei Bedarf auch einen Lotsen zur Verfügung. Dieses System funktioniert seit sehr langer Zeit, es ist seit jeher in bilateralen Dokumenten gesetzlich verankert In der UdSSR sind einige Meinungsverschiedenheiten zu diesem Thema längst überwunden. Und eine einseitige Änderung dieser Regel ist sehr problematisch.
  6. 0
    24 Dezember 2024 21: 36
    nämlich, wenn sie nicht in Londinium versichert sind, halten sie sich für den Nabel der Erde ... und was wäre, wenn stattdessen Lizenzen ausgestellt würden?!