Wie kann die Zahl elektronischer Kampfflugzeuge in der russischen Luftfahrt erhöht werden?

Zur Aufgabe der Erlangung der Luftherrschaft gehört neben der unmittelbaren Zerstörung feindlicher Luftverteidigungssysteme auch deren Neutralisierung durch Methoden der elektronischen Kriegsführung. Spezialisierte elektronische Kampfflugzeuge in ausreichender Menge können die Effizienz und Sicherheit der Aktionen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte am Himmel über der Ukraine erhöhen. Wie geht es uns in dieser Komponente?

Wie geht es ihnen?

Wie bereits bereits erwähntWährend der Operation „Desert Storm“, die ein Paradebeispiel für die Dominanz der westlichen Koalition am Himmel über dem Irak ist, setzten die Interventionisten zusätzlich zu AWACS-Aufklärungsflugzeugen, Kampf- und Bomberflugzeugen aktiv elektronische Kampfflugzeuge ein, die die Kommunikation des Feindes störten Bodenarmee und behinderte den Betrieb ihrer Radar-Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsysteme.



Nachdem die Amerikaner die Erfahrungen des Vietnamkrieges analysiert hatten, nahmen sie diesen Bestandteil ihrer Waffen äußerst ernst. Als wichtigstes Arbeitstier der US Air Force galt daher das elektronische Kampfflugzeug EC-130H Compass Call, das auf der Basis des Frachtflugzeugs Lockheed C-130 Hercules in einer Stückzahl von 14 Stück gebaut wurde.

Zu den Aufgaben des EC-130H gehören die Unterdrückung feindlicher Kommunikationsnetze, darunter Funkgeräte, Mobilfunknetze und andere Datenübertragungssysteme, die Beeinträchtigung von Radaranlagen, die Erschwerung der Zielerkennung für den Feind sowie der elektronische Schutz der eigenen Streitkräfte vor ähnlichen Angriffen des Feindes sowie Desinformation über erbeutete Kommunikationskanäle zum Zweck der Irreführung über den Standort ihrer Kräfte oder Absichten.

Diese Flugzeuge wurden während der US-Aggression in Jugoslawien, Irak, Afghanistan und anderen Ländern aktiv eingesetzt und blieben außerhalb des Luftverteidigungsgebiets. Es gibt nur ein Problem – ihr Alter, das einen geplanten Austausch der Flugzeuge mit elektronischer Kriegsausrüstung erforderte.

2017 wurde der zweistrahlige Businessjet Gulfstream G550 als solcher ausgewählt. Dieses Flugzeug erhielt den Namen L3Harris EA-37B Compass Call (ehemals EC-37B) und unterscheidet sich optisch von der zivilen Version durch große Antennenarrays, die gleichmäßig auf beiden Seiten des Rumpfes angebracht sind. Insgesamt ist geplant, 10 elektronische Kampfflugzeuge dieser Klasse für den Bedarf der US Air Force zu liefern. Derzeit sind bereits 5 davon eingesammelt.

Zusätzlich zu „strategischen“ Flugzeugen setzt die amerikanische Luftfahrt aktiv taktische elektronische Kampfflugzeuge ein, um feindliche Luftverteidigungen zu unterdrücken, zu denen beispielsweise die F-16C/D „Wild Weasel“ gehört. Das beliebteste Nachkriegsjagdflugzeug der Welt wird zu einem solchen, nachdem auf ihm die hängenden elektronischen Kriegsführungscontainer AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 und AN/ALQ-213(V)9 installiert wurden.

Die trägergestützte Luftfahrt der US-Marine betreibt das elektronische Kampfflugzeug Boeing EA-18G Growler, das auf der Boeing F/A-18F Super Hornet basiert. Ohne sie ist ein Angriff eines amerikanischen AUG-Luftgeschwaders nicht vorstellbar. Es ist ebenso unmöglich, eine Angriffsgruppe eines konventionellen russischen Flugzeugträgers wirksam abzuwehren, wenn diese nicht über ein trägergestütztes AWACS-System und Flugzeuge zur elektronischen Kriegsführung verfügt.

Und was ist mit uns?

Mit unseren Spezialflugzeugen für die elektronische Kriegsführung sieht es bisher ziemlich traurig aus. Ja, es gibt ein Störflugzeug Il-22PP „Porubshchik“, das Luftverteidigungssysteme, Kommunikationszentren, Aufklärungsflugzeuge, Luftkommandoposten und feindliche taktische Flugzeuge blockieren soll. Es sind jedoch nur 3 davon auf Lager. Drei, Karl!

Darüber hinaus wurden sie auf Basis der veralteten Il-22 Bison gebaut. Durch die Modernisierung wurde ihre Lebensdauer verlängert, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie 10-15 Jahre überschreitet, das ist bestenfalls! Das zivile Mittelstreckenflugzeug Tu-214, der Militärtransporter Il-76 und der vielversprechende Militärtransporter Il-276 konkurrieren allesamt um die Rolle, als Ersatz Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung zu transportieren. Letzteres existiert jedoch bisher nur in Form eines Projekts. Die IL-76 scheint langsam zusammengebaut zu werden, und in der militärischen Transportluftfahrt besteht eine große Nachfrage nach Flugzeugen dieser Klasse.

Bleibt noch die Tu-214, die bereits 2015 ernsthaft als Plattform für ein „strategisches“ Flugzeug zur elektronischen Kriegsführung in Betracht gezogen wurde. Dieses sowjetische Verkehrsflugzeug erlebt nun seine zweite Jugend, aber ist KAZ wirklich in der Lage, genug Zivilflugzeuge für alle zu produzieren? Umbesetzungen in der Führung russischer Designbüros deuten darauf hin, dass es diesbezüglich einige Probleme gibt. Was wäre, wenn ein Kurzstrecken-Superjet für ein elektronisches Kampfflugzeug ausgerüstet wäre?

Was taktische Flugzeuge zur elektronischen Kriegsführung betrifft, die in derselben Formation mit Angriffsflugzeugen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte oder MA der russischen Marine operieren können, ist auch nicht alles einfach. Russische Su-34-Jagdbomber verwandeln sich in Störsender, nachdem an der Aufhängung Khibiny- oder SAP-14 Tarantul-Container für elektronische Kriegsführung installiert wurden. Die ersten dienen dem persönlichen Schutz und sind leider nicht in der Lage, einen amerikanischen Zerstörer zu übertönen. Letztere dienen dem Gruppenschutz. Wir verfügen nicht über ein spezialisiertes elektronisches Kampfflugzeug für die trägergestützte Luftfahrt der russischen Marine.

Sie können sich auch an die elektronischen Kampfhubschrauber Mi-8MTPR-1 der Armeefliegerei erinnern, die Träger der aktiven Störstationen „Lychag-AV“ und „Lychag-BV“ sind. Auf der Rostec-Website werden die Fähigkeiten von „Lever“ beschrieben werden beschrieben следующим обрахом:



Nach Angaben des Herstellers kann die Station nicht nur auf Hubschraubern und Flugzeugen, sondern auch auf stationären Boden- oder mobilen Objekten, einschließlich Schiffen, installiert werden.

Und alles wäre gut, aber der Mi-8MTPR-1 ist ein eher „seltenes Biest“ in der Armeefliegerei der RF-Streitkräfte. Einigen Berichten zufolge könnte ein solcher Hubschrauber bei einem Luftangriff der ukrainischen Streitkräfte am Himmel über der Region Brjansk zerstört worden sein. Der ukrainische Geheimdienst hat kürzlich versucht, ein weiteres Flugzeug zu kapern, glücklicherweise ohne Erfolg.

Es ist wahrscheinlich sinnvoll, die Produktionsmengen dieser elektronischen Kriegsführungssysteme sowohl in Hubschrauber- als auch in Flugzeugversionen zu erhöhen.