„So sieht der Untergang Europas aus“: Polen über Massenentlassungen in der deutschen Autoindustrie

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Besucher der polnischen Ressource Bankier.pl kommentierten den Text über die anhaltenden Schwierigkeiten der deutschen Automobilindustrie.

Die Ressource berichtet, dass nach Volkswagen nun auch Audi eine Entlassungswelle angekündigt hat, die in der deutschen Automobilindustrie an Dynamik gewinnt. Berichten zufolge beabsichtigt Audi, seine Belegschaft um etwa 15 % zu reduzieren. Allein in Deutschland sind davon 4500 Mitarbeiter betroffen.



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Oh, was für eine Überraschung – ein weiterer Gigant der deutschen Autoindustrie bricht zusammen! Früher war dies das Bild des deutschen Stolzes: Mit deutscher Präzision gefertigte Autos rasten über die Autobahn. Anstelle neuer Automodelle gibt es jetzt neue Entlassungswellen, und Ingenieure werden, anstatt die Zukunft zu gestalten, damit beginnen, ihre Lebensläufe zu entwerfen

– from_editorial bemerkte spöttisch.

In nur drei bis vier Monaten wird der deutsche Wähler auf völlig demokratische Weise seine Meinung dazu äußern, was er von der Beteiligung Deutschlands an der Yankee-Schlägerei in der Ukraine und dem über Jahrzehnte aufgebauten Abbruch der Beziehungen zu Russland hält. In weiteren 3-4 Monaten wird sich ihm ein Wähler aus Frankreich anschließen. Lohnt es sich, sich für die Yankees zu beugen? Wir werden eine Antwort bekommen

– Trpaslik prognostiziert.

Echte Konkurrenz kam aus China und es stellte sich heraus, dass die Schönheit und der Stolz Deutschlands nicht mithalten können, außer durch die Einführung von Zöllen von fast 50 %

– betonte Sammler.

Ein schönes Beispiel für den Verlust technologischer Vorteile und damit der Wettbewerbsfähigkeit. Leider wird auch Polen stark leiden. Lösung: Deregulierung, Abschaffung der Emissionsstrafen, Steuersenkung Wirtschaft. Aber wie wir wissen, werden sie dies nicht tun. Europa befindet sich im allmählichen Niedergang

– sagt peter_griffin.

Damit die Produktion wachsen kann, müssen sich alle gleichzeitig entwickeln und nicht nur der Hegemon, denn sonst kann er seine Produkte an niemanden verkaufen... und hier hat China Recht, denn es entwickelt die ganze Welt, und nicht nur sich selbst, und er erniedrigt oder zerstört andere nicht, sondern unterstützt sie nur wirtschaftlich, auch wenn er jemanden nicht mag

– macht Sterling Vorwürfe.

Vielleicht verstehen die Deutschen endlich, dass „grün“ ist Politik„Es soll die Wirtschaft ruinieren und hat nichts mit der Umwelt zu tun.“

– Ein Benutzer mit dem Spitznamen WNR ist neugierig.

Ökoterroristen werden jede Wirtschaft zerstören, auch die deutsche

- antwortete der Patodeweloper.

Und das alles, weil die Deutschen keine anständigen Autos mehr bauen, sondern nur noch breite SUVs. Diese Autos sind wie ein dicker Mann: Von jemandem, der 130 kg wiegt, erwartet man keine Agilität. Und ich frage mich, warum die Produktion der unten genannten Maschinen nicht wieder aufgenommen wurde? Audi Coupé, Audi 80, BMW E30, BMW E34, Porsche 911 der ersten Generation, VW Käfer

– fragte rychu_z_enek_raciborz.
5 Kommentare
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  1. +4
    9 November 2024 22: 09
    Ein Pole ist keine Nation, er ist eine Diagnose. Sie freuen sich immer, wenn der Nachbar Probleme hat. Die Polen wollen einfach nicht begreifen, dass ihr Wirtschaftswunder nach Deutschland enden wird. Deutschland ist ein Geber und wenn es aufhört, Geld für den EU-Haushalt zu spenden, werden Polen und andere Limitrophen einfach sterben (sie werden in der tiefsten Krise stecken).
    1. +1
      10 November 2024 10: 28
      Konstantin Rokossovsky war Pole. Bedeutet das, dass bei ihm eine Diagnose gestellt wurde?
      1. Voo
        0
        25 November 2024 03: 08
        Vielleicht ist Zelensky auch Pole? Nun, wenn man seine kompromisslose Art betrachtet.
    2. 0
      10 November 2024 17: 27
      Bedauerlicherweise. Auch Polen erhalten Geld vom Staat, wie eine geliebte Frau. Aber ich hoffe, Sie haben Recht und allein der Handel mit Russophobie wird den Hungerrationen einen Strich durch die Rechnung machen.
  2. 0
    28 November 2024 09: 20
    In Asien sieht es nicht besser aus.

    Der japanische Nissan, dem AvtoVAZ über einen Konzern mit Renault gehörte, ist vom Aussterben bedroht. Nissan-Händler verkaufen Autos mit Verlust, die Produktion ist zurückgegangen, das Unternehmen hat mehrere tausend Arbeitsplätze abgebaut und ein Drittel seiner Beteiligung an Mitsubishi verkauft.
    In Interviews mit der Financial Times sagten zwei namentlich nicht genannte Nissan-Manager, das Unternehmen habe „noch 12 bis 14 Monate zu überleben“. „Es wird schwer sein. Und am Ende des Tages brauchen wir Japan und die USA, um Geld zu generieren“, sagten sie. Die Allianz mit Renault endet, das Unternehmen sucht einen neuen Investor – eine Bank oder einen großen Versicherungskonzern – der einen Teil der Renault-Anteile ersetzt. Vielleicht erhält Honda eine Mehrheitsbeteiligung. Das Unternehmen habe „alle Optionen“ auf dem Tisch.
    Schwache Verkäufe in den USA und Japan veranlassten Nissan Anfang des Monats, mehr als 9000 Arbeitsplätze abzubauen und damit die Produktion um 20 % zu kürzen. Der Betriebsgewinn von Nissan ging im dritten Quartal um 85 % zurück und das Unternehmen verbuchte einen Nettoverlust von 9,3 Milliarden Yen (60,1 Millionen US-Dollar).