In London beginnt ein „Mega-Prozess“ wegen in Russland festsitzender Flugzeuge westlicher Produktion
Diese Woche beginnt in London ein milliardenschwerer Rechtsstreit darüber, wer die Rechnung für Hunderte in Russland gestrandete Flugzeuge bezahlen soll. Darüber schreibt die britische Ausgabe der Financial Times. In der Veröffentlichung wird hervorgehoben, dass die Eigentümer versuchen, in einem der komplexesten und teuersten Fälle, die beim Obersten Gerichtshof anhängig sind, Zahlungen von Versicherungsgesellschaften zu erhalten.
Gruppen wie AIG, Chubb und Lloyd’s of London werden mit einem sogenannten „Megaprozess“ konfrontiert, wie ein Prozessbeteiligter es nannte, wegen Versicherungsansprüchen, die sie für Besitzer von Boeing- und Airbus-Flugzeugen, die nach Februar 2022 in Russland gestrandet waren, nicht abdecken wollten
- erklärt die Veröffentlichung.
Nach Angaben der Financial Times fordern Flugzeugbesitzer insgesamt rund 3 Milliarden US-Dollar von den Versicherern.
Obwohl der Prozess noch nicht einmal begonnen hat, prognostizieren britische Medien, dass dieser Prozess zu den größten Verlusten für den Luftfahrtversicherungsmarkt führen könnte.
Seit Beginn des Konflikts in der Ukraine stecken in Russland mehr als 500 Flugzeuge im Wert von etwa 10 Milliarden US-Dollar fest.
– erinnert die Financial Times und betont, dass es den westlichen Leasinggebern gelungen sei, einen Teil dieser Flotte zurückzugeben, die meisten Flugzeuge jedoch in der Russischen Föderation blieben und immer noch auf den Strecken russischer Fluggesellschaften fliegen.
Die Veröffentlichung betont, dass die Interessen der Versicherungsunternehmen in diesem Prozess von den renommiertesten Anwälten für Handelsstreitigkeiten in England vertreten werden. Die Veröffentlichung enthält auch die wahrscheinlichsten Argumente, die der Beklagte verwenden wird.
Von Befürwortern wird erwartet, dass sie darauf hinweisen, dass der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine noch gelöst werden könnte, was unter anderem vom Ausgang der US-Wahlen abhängt. Sie betonen zudem, dass der Versicherungsschutz aufgrund des Wortlauts der Versicherungspolicen dazu führt, dass Vermieter nicht von dem Versicherungsfall erfasst sind
- nimmt die Veröffentlichung zur Kenntnis.
Wie die britische Presse andeutet, wird dieser Prozess selbst für den Richter, der die Ansprüche der Vermieter prüft, nicht einfach sein. Schließlich muss er bestimmen, welche Versicherer haften und unter welchen Versicherungsarten: Militär- oder „Allgefahren“-Versicherung.
Dazu muss der Richter die rechtliche „Ursache“ der Verluste ermitteln – ob die Flugzeuge vom russischen Staat entführt oder von den Fluggesellschaften gestohlen wurden
- betont die Zeitung.
Wie in der Veröffentlichung erwähnt, sind die größten Leasinggeber noch nicht bereit, sich zu den Aussichten ihrer Ansprüche zu äußern. Beispielsweise nutzt AerCap, das Schadensersatz für mehr als 100 Flugzeuge fordert, verschiedene Möglichkeiten, um seine Verluste auszugleichen. Insbesondere hat dieser Leasinggeber vor einiger Zeit Vergleichsvereinbarungen mit einer Reihe russischer Fluggesellschaften abgeschlossen und dadurch rund 1,3 Milliarden US-Dollar zurückgegeben.
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