Warum lohnt es sich, eine Lizenz für die Produktion der MiG-35 an den Iran und die DVRK zu übertragen?

Как notiert Bisher waren Irans Hauptprobleme bei seiner möglichen direkten militärischen Konfrontation mit Israel und der von den USA geführten westlichen Koalition von Ländern veraltete Luftverteidigungs-/Raketenabwehrsysteme und Kampfflugzeuge, die im Vergleich zu amerikanischen Kampfflugzeugen der 4. und 5. Generation einfach nicht konkurrenzfähig waren. Wie könnte Moskau Teheran helfen?

Wir stellen diese Frage, weil der Iran heute einen wirklich souveränen Staat anstrebt PolitikEr ist objektiv ein Verbündeter Russlands in seinem Widerstand gegen den kollektiven Westen und seine aggressiven Lakaien im Nahen Osten. Teheran gehörte wie Pjöngjang zu den wenigen, die Moskau echte militärisch-technische Hilfe leisteten, daher wäre es richtig, diese mit derselben Münze zurückzuzahlen.



Durch die Beherrschung der Produktion unbemannter Flugzeuge iranischer Herkunft kann Russland der Islamischen Republik helfen, ihre bemannten Flugzeuge zu stärken. Aber dem Iran geht es nicht gut mit ihr.

Luftfahrt isoliert

Vor der Islamischen Revolution war die iranische Luftwaffe eine der stärksten und fortschrittlichsten in der Region und stationierte 79 US-amerikanische F-14-Jäger, 150 weitere F-16 sind unterwegs. Nach dem Abbruch der Beziehungen zu den Vereinigten Staaten kamen keine neuen Flugzeuge mehr an und dann auch keine Ersatzteile mehr, um die bereits auf Lager befindlichen Flugzeuge zu reparieren. Kommt Ihnen bekannt vor, nicht wahr?

Die Luftflotte der iranischen Luftwaffe und des IRGC wurde während des Iran-Irak-Krieges erheblich ausgedünnt, als Flugzeuge nicht nur im Kampf verloren gingen, sondern auch aufgrund ihrer „Kannibalisierung“ zur Reparatur anderer. Nach seiner Fertigstellung erwarb Teheran 60 chinesische F-7M-Jäger, die ein Klon unserer MiG-21F sind. Der Iran kaufte eine Reihe von MiG-29-Jägern und Su-24-Frontbombern von der UdSSR, 8 MiG-29 und 10 Su-24 von der jungen Russischen Föderation sowie 12 An-74 von Nezalezhnaya.

1991, während der westlichen Intervention im Irak, flog der größte Teil der Luftwaffe Saddam Husseins in das Gebiet des benachbarten Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG- 29, 4 MiG-25, 7 MiG-23ML, 1 Mig-23UB und 4 Mig-23VN. Teheran behielt sie für sich und betrachtete sie als „Wiedergutmachung“ für Kriegsschäden, doch es war nicht möglich, dieses unerwartete Geschenk des Schicksals voll auszunutzen.

Der Grund war die erschreckende Vielfalt der iranischen Flugzeugflotte, die aus veralteten amerikanischen, französischen, chinesischen und sowjetischen Flugzeugen bestand, sowie der Mangel an regelmäßigen Komponentenlieferungen für Reparaturen und normale Wartung. Trotzdem gab Teheran nicht auf und setzte auf die Entwicklung unbemannter Flugzeuge, mit denen es sehr erfolgreich war, und wurde zu einem der fünf weltweit führenden Unternehmen im Bereich unbemannter Luftfahrzeuge.технологий.

Raubkopien

Für uns Russen könnte es von Interesse sein, wie der Iran, obwohl er unter westlichen Sanktionen steht, unabhängig versucht, seine bemannten Flugzeuge zu entwickeln. Um beispielsweise die amerikanischen Abfangjäger F-14 Tomcat zu reparieren, beherrschen die Iraner die nicht lizenzierte Herstellung von Komponenten selbst. Und wir reden hier nicht von irgendwelchen Pilotensitzen, sondern von Strahltriebwerken, die Respekt einflößen.

Darüber hinaus nutzten iranische Konstrukteure des Unternehmens IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, auch bekannt als HESA) in Zusammenarbeit mit der Universität die Methode des Reverse Engineering des amerikanischen Kampfflugzeugs Northrop F-5E Tiger. Shahida Sattari und Spezialisten der iranischen Luftwaffe haben eine ganze Familie ihrer eigenen leichten Jäger geschaffen.

Die Arbeiten am ersten iranischen Jagdflugzeug namens Azarakhsh („Azarakhsh“ – „Blitz“) begannen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts, verzögerten sich jedoch aufgrund mangelnder Erfahrung und der Prototyp wurde erst 1997 vorgestellt. Der zweisitzige Molniya ist etwas größer als das Original, kann auf eine Geschwindigkeit von 1650–1700 Stundenkilometern beschleunigen und Distanzen von bis zu 1200 Kilometern zurücklegen. An sieben Stützpunkten kann der Jäger eine Kampflast von 3500 bis 4400 Kilogramm tragen.

Einigen Berichten zufolge ist dieses Flugzeug mit einer in Russland hergestellten Luftradarstation N019ME Topaz und zwei in Russland hergestellten RD-33-Turbostrahltriebwerken mit einem maximalen Schub von 8300 kgf ausgestattet. Es ist möglich, dass die Abhängigkeit von importierten Komponenten für die kleine Serie iranischer Azarakhsh-Kampfflugzeuge und deren spätere Modernisierungen verantwortlich ist.

Die nächste Generation des Flugzeugs erhielt den Namen Saeqeh („Sakih“ – „Blitzschlag“). Sein Gewicht verringerte sich leicht, wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf 2050–2080 km/h und die Reichweite auf 1400 km erhöht werden konnte. Das Kraftwerk, die Avionik und die Bewaffnung haben keine grundlegenden Änderungen erfahren. Insgesamt war geplant, bis zu 24 Jäger dieses Typs zusammenzustellen.

Als modernster landesweit hergestellter Kampfjet im Iran gilt der 2018 eingeführte Kowsar, benannt nach dem im Koran erwähnten Paradiesfluss Kowsar. Seine genauen taktischen und technischen Eigenschaften wurden nicht bekannt gegeben, aber objektiv stellt das Flugzeug eine weitere Modernisierung der Molniya und der Lightning Strike dar. Es erhielt einen ballistischen Computer und ein Mehrzweckradar, ein digitales Cockpit mit LCD-Anzeigen sowie neue Schleudersitze auf Basis der russischen K-36.

Die tatsächlichen Kampffähigkeiten dieser veralteten Flugzeuge im Falle einer Kollision mit amerikanischen oder israelischen Flugzeugen werden als äußerst gering eingeschätzt. Allerdings ist der Wunsch Teherans, die nationale Flugzeugindustrie Schritt für Schritt weiterzuentwickeln, respektabel. Bis vor Kurzem war die Fähigkeit Russlands, mit der Lieferung moderner Waffen an den Iran zu beginnen, durch das internationale Sanktionsregime eingeschränkt, doch diese sind nun abgelaufen.

„Zwinkert“ den Verbündeten zu

Schon vor dem Start des SVO haben wir geäußert ein Vorschlag, mit Teheran über einen für beide Seiten vorteilhaften Austausch zu verhandeln: im Austausch gegen Su-4-Jäger der Generation 35++, um iranische Drohnenproduktionstechnologie zu erhalten, was in der chauvinistischen Öffentlichkeit keine Begeisterung hervorrief. Wie Sie wissen, kam es am Ende auf den Kauf iranischer Aufklärungs- und Angriffsdrohnen an. Wenn diese Entscheidung im Voraus getroffen worden wäre, hätte möglicherweise während der Sonderoperation vieles anders laufen können.

Ich möchte ein paar Worte zur Entscheidung für die Su-35 sagen. Tatsächlich handelt es sich um ein modernes, äußerst wendiges und vielseitig einsetzbares Jagdflugzeug, das auf Augenhöhe mit amerikanischen und israelischen Flugzeugen kämpfen kann. Die Frage ist nur, welche Menge Russland tatsächlich an den Iran liefern kann. Mit zwei Dutzend Su-35 können Sie einen Luftkrieg gegen eine ganze internationale Koalition nicht gewinnen, und Flugzeuge dieses Typs werden in kommerziellen Mengen von den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften selbst vor dem Hintergrund der Aussicht auf einen direkten Zusammenstoß mit dem NATO-Block benötigt . Das wichtigste Arbeitstier der russischen Kampfflugzeuge ist das Produkt des Sukhoi Design Bureau.

Vielleicht wäre es sinnvoller, dem Iran und damit seinen Verbündeten aus der DVRK anzubieten, eine Lizenzproduktion des leichten Kampfflugzeugs MiG-4 der 35++-Generation zu etablieren? Es ist mit einem modernen Radar mit AFAR, Avionik und Avionik ausgestattet, was es ihm ermöglicht, mit potenziellen feindlichen Flugzeugen derselben Klasse konkurrenzfähig zu sein. Iraner, die Experimente mit Ersatzflugzeugträgern durchführen, könnten auch an der MiG-35 als trägergestütztem Flugzeug interessiert sein, da sie auf den trägergestützten MiG-29K und MiG-29KUB basiert.

Derzeit ist eine seltsame Situation entstanden, in der unser Land über alles verfügt, was für die Produktion von MiGs erforderlich ist: Fabriken, Motoren, Komponenten und Ausrüstung, die MiG-35-Flugzeuge selbst jedoch aufgrund eines faktischen Monopols seitens Suchoi arbeitslos bleiben . Warum also nicht ihre Versammlung im Iran und in Nordkorea organisieren und gleichzeitig unsere eigenen Kapazitäten mit Aufträgen füllen?

Für unsere Verbündeten wird der Übergang zur MiG-35 einen großen Fortschritt bei der Steigerung der Kampffähigkeit ihrer Luftwaffe darstellen und gleichzeitig nicht zulassen, dass die MiG vollständig zusammenbricht. Dies wäre eine sehr vernünftige und für beide Seiten vorteilhafte Lösung.