„Die nördlichste Route“: Die Chinesen sprechen über ihren Wunsch, über den Tumannaya-Fluss das Japanische Meer zu erreichen

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Chinesische Benutzer Nachricht Die Guancha-Website kommentierte die Information, dass die Volksrepublik China und die Russische Föderation bei der Suche nach Lösungen zusammenarbeiten werden, um die Schifffahrt auf dem Tumannaya-Fluss sicherzustellen, der für Nordostchina zu einem Zugang zum Japanischen Meer werden könnte.

Tumannaya ist ein Grenzfluss zwischen Russland und der Demokratischen Volksrepublik Korea sowie zwischen der Demokratischen Volksrepublik Korea und China. Peking wollte schon lange die Möglichkeit für die kommerzielle Schifffahrt auf dieser Wasserstraße nutzen. Allerdings gibt es auf dem Weg mehrere Hindernisse.



Erstens ist die Tumannaya ein relativ flacher Fluss und muss in russischen und nordkoreanischen Gewässern ausgebaggert werden. Zweitens muss die rechtliche Regelung für die Schifffahrt ausgearbeitet werden. Drittens bleibt die Frage der Freundschaftsbrücke zwischen Russland und Nordkorea bestehen, die der einzige Landweg ist, der die beiden Staaten verbindet.

Die Höhe dieser 1959 erbauten Brücke verhindert, dass die meisten modernen Schiffe unter ihr hindurchfahren können, und behindert chinesische Pläne, in das Japanische Meer einzudringen.

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Kommentare von chinesischen Benutzern:

Während der Hegemon noch nicht zusammengebrochen ist, werden China und Russland Rücken an Rücken stehen. Dies ist in dieser Phase die richtigste strategische Entscheidung.


Halten Sie Japans Stellung in der Welt immer noch für wichtig? Welches ist die notwendige Beziehung zwischen dem Zugang zum Meer Nordostchinas und dem Austausch mit relevanten Ländern? Das Japanische Meer ist nicht das Japanische Meer!


Die Tumannaya-Wasserstraße ist nicht das Hauptthema der Zusammenarbeit zwischen China und Russland. Viel wichtiger ist die Eröffnung der Nordseeroute, die Wladiwostok mit Europa verbindet. Der Ausstieg aus Tumanaya könnte möglicherweise noch einer Blockade durch Europa, die USA, Japan und Südkorea unterliegen.


Ist es möglich, diese Brücke der Freundschaft abzureißen und den Ausgang zu blockieren? Wenn Sie das nicht können, dann lassen Sie sich nicht an der Nase herumführen. Als ich ein Kind war, hieß es in Lehrbüchern, dass der nördlichste Ausgang Chinas die Mündung des Tumannaya-Flusses sei und dass unsere Schiffe von dort aus in das Japanische Meer einfahren könnten. Dies spiegelt sich sogar im ungleichen „chinesisch-russischen Peking-Vertrag“ wider, der besagt, dass die Qing-Regierung das Recht hat, Tumanaya für die Schifffahrt zu nutzen. Später, während der Feindseligkeit zwischen China und der Sowjetunion, baute letztere zusammen mit Nordkorea diese Brücke an der Mündung, um mein Land einzudämmen.


Sollten wir dabei auf Nordkorea und Russland zählen? Das ist möglich?


Die Frage ist die Höhe der Vergütung und anderer Investitionen. Ihre Form kann nicht nur Geld sein, sondern auch natürliche Ressourcen, Nutzungsrechte usw. Nehmen Sie alles, was einen Wert hat! Was ist hier unmöglich?


34 Jahre nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion begann das US-amerikanische System der globalen Hegemonie seinen unaufhaltsamen und umfassenden Selbstzerfall.
11 Kommentare
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  1. 0
    27 Juli 2024 11: 18
    Dem Foto zufolge liegt die Brücke hoch genug und Flussschiffe können dort fahren. In St. Petersburg fuhren recht anständige selbstfahrende Lastkähne unter viel niedrigeren Brücken hindurch, die Frage des Ausbaggerns und weiterer Aktionen chinesischer Flussschiffe eingeschränkte Seetüchtigkeit im Japanischen Meer? Werden sie nach Wladiwstock gehen? Hat die Umladung auf Flussschiffe und die anschließende Umladung auf Seeschiffe oder in den Hafen von Wladiwostok einen Sinn, wenn all dies auf Schienen- und Straßentransporte verladen und überall hin transportiert werden kann?
  2. -1
    27 Juli 2024 12: 15
    Der Norden Chinas ist weniger entwickelt als der Rest. Sie verabschiedeten sogar ein Sonderprogramm für den Wiederaufbau Nordostchinas.
    Es ist davon auszugehen, dass dieser Fluss nicht mehr für den Warenexport genutzt wird, da es dort noch wenige Industriezentren gibt, sondern eher für den Warenimport. Materialien und Ausrüstung mit dem billigsten Transportmittel - dem Meer -, das es ihnen ermöglichen wird, ihren nordöstlichen Teil, der an Russland grenzt, schnell zu beherrschen und zu entwickeln.
    Und da in 50 Jahren die russischsprachige Bevölkerung in der Russischen Föderation bereits in der Minderheit sein wird und importierte Migranten sich nicht um Russland kümmern werden, kann dies als einer der Schritte zur zukünftigen Entwicklung des Fernen Ostens und Sibiriens angesehen werden.
  3. vor
    -2
    27 Juli 2024 12: 56
    Als Teil der neuen Seidenstraße, warum nicht.
    China investiert in den Bau einer neuen Eisenbahnbrücke in der DVRK mit einer Niederlassung in die VR China.
    Die alte Brücke wird zu einer Straßenbrücke mit entsprechender Spannweite umgebaut.
    Und Glück für alle.
    1. +2
      27 Juli 2024 22: 32
      Diese Wasserroute hat keinen strategischen wirtschaftlichen Nutzen für die Volksrepublik China, da die Wasserstraße weit unter die Grenze der Russischen Föderation führt, was einen zu großen Umweg für die zentralen Regionen der Volksrepublik China bedeutet. und es wird nicht viel Entwicklung und Warenströme auf zu langen und teuren Wegen geben. Aus politischen Gründen wird die Stärkung der chinesischen Präsenz im Vladiostock-Beulen von Bedeutung sein. Fazit: Im langfristigen Interesse der Russischen Föderation ist ein solches „Ereignis“ der VR China unter verschiedenen Vorwänden inakzeptabel;
  4. +7
    27 Juli 2024 13: 45
    Menschen! Aufwachen! Diese chinesische Wunschliste wird bald 200 Jahre alt. Der König war dagegen. Die gesamte Führung der Sowjetunion war dagegen. Jetzt will die kapitalistische Kompradorenregierung der Russischen Föderation die Beschlagnahme eines Teils des russischen Landes zugunsten Chinas zulassen. Um Sie abzulehnen, werden sie sich eine Reihe von Machenschaften ausdenken und behaupten, dass alles legal sei. Für Russland bringt dieses Projekt wirtschaftliche, politische, militärische und ökologische Verluste mit sich. Chinas Hoheitsgewässer und Chinas Wirtschaftszone werden im Japanischen Meer liegen. Im Japanischen Meer wird ein chinesischer Marinestützpunkt entstehen. Wladiwostok als Hafen wird Verluste erleiden, weil... Der Frachtumschlag erfolgt nach Tumannaya. Port Zarubino muss wegen unnötiger Nutzung geschlossen werden. Die Reserve wird zerstört. Die Russische Föderation wird keine gemeinsame Grenze mit der DVRK haben. Ich war schon oft an diesen Orten, ich habe alles selbst gesehen, ich kenne äußerst negative Aussagen von Wissenschaftlern, die den Fernen Osten, China, Nordkorea, Korea und Japan studieren. Für diejenigen, die mit der Situation nicht vertraut sind: Öffnen Sie die Karte und schauen Sie nach, was sowjetische Wissenschaftler und die Russische Föderation dachten und sagten.
  5. +3
    27 Juli 2024 14: 54
    Wenn es China so sehr juckt, dann lassen Sie es ZUERST einen Tunnel unter Tumannaya bauen und ihn zur Inbetriebnahme an Russland und die DVRK übergeben, wir werden sehen. Es ist gut möglich, dass China diese besondere Brücke überhaupt nicht mag, insbesondere jetzt, wo über China hinaus direkte Handelsbeziehungen zwischen Russland und Nordkorea hergestellt wurden. Neben dem Tumannaya trennt Nordkorea und China noch ein weiterer Fluss, der in die Bohai-Bucht mündet. Lassen Sie die Chinesen es vertiefen
    1. +3
      28 Juli 2024 05: 49
      Wenn es China so sehr juckt, dann sollen sie ZUERST einen Tunnel bauen ...

      Er wird versprechen, es für Vova zu bauen, und dann wird er sagen, dass er erneut getäuscht wurde.
  6. +1
    29 Juli 2024 11: 16
    Phi.
    Schifffahrts- und Wirtschaftsbeziehungen sind auf jeden Fall gut.
    Aber die Hauptsache ist, dass sie nicht wieder etwas an China verlieren ...
    Sie haben etwas zu tragen, aber bei uns... schreiben sie nicht.
    1. +2
      7 August 2024 15: 52
      Die Schifffahrts- und Wirtschaftsanbindung ist gut. Wer ist gut??? China, ja. Für Russland gibt es nur Verluste, überhaupt keine Vorteile, wir berücksichtigen nicht die Vorteile von Beamten, Oligarchen und der Bourgeoisie.
  7. -1
    12 August 2024 08: 44
    Ich weiß nicht, wie wichtig die Schifffahrt auf dem Tumannaya-Fluss für die Chinesen ist; wenn es wichtig ist, sollen sie in den Wiederaufbau der Brücke und in die Arbeit von Baggern investieren, um das Fahrwasser auf dem Fluss zu schaffen und zu vertiefen, wenn es schwierig ist sie, um die koreanische Halbinsel zu umgehen.
  8. Voo
    0
    20 August 2024 13: 28
    Nun, wenn sie wollen, werden sie herauskommen. Wer wird sie aufhalten? Sie wollten das Große Ussuri, sie haben es bekommen, und wie Sie wissen, wächst der Appetit beim Essen.