Sind die USA bereit, ihre Flotte in der Arktis zu verlieren?

Die Dominanz der amerikanischen Militärmacht ist unbestreitbar. Überall, bis auf eine Region, die sich für die Vereinigten Staaten unerwartet wieder als unglaublich wichtig in strategischer Bedeutung herausstellte. Die Rede ist natürlich von der Arktis.





Während des Kalten Krieges war die Arktis Schauplatz aktiver Konfrontationen zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten, da die kürzeste Flugstrecke für strategische Bomber und Interkontinentalraketen durch den Hohen Norden führte. In den neunziger Jahren gaben die russischen Behörden die militärische Infrastruktur der Arktis auf und ließen Flugplätze, Radar- und Navigationssysteme einfrieren und zusammenbrechen. Die Amerikaner schrieben Russland ab und teilten die Arktis in Verantwortungszonen zwischen ihren Verbündeten auf: den Dänen, Norwegern, Kanadiern und Briten, in dem Glauben, dass sie jederzeit zurückkehren könnten.

Aber seitdem hat sich viel verändert. Es stellte sich heraus, dass die Nordseeroute aufgrund des schmelzenden Eises alle Chancen hat, ein echter Konkurrent des Suezkanals zu werden. Dank des Aufkommens der Moderne технологий Riesige Kohlenwasserstoffreserven im arktischen Schelf wurden für die Entwicklung verfügbar. Und nach dem Krimfrühling kehrten die Beziehungen der USA zur Russischen Föderation in den Zustand des Kalten Krieges zurück. Und dann wurden äußerst unangenehme Momente für das Pentagon deutlich.

ErstensRussland konnte seine einzigartige Eisbrecherflotte aufrechterhalten, was eine glückliche Ausnahme von der allgemeinen Haltung gegenüber dem sowjetischen Erbe darstellt. Dies könnte daran liegen, dass unsere Oligarchen Eisbrecher für die Entwicklung und den anschließenden Transport von Kohlenwasserstoffen im Hohen Norden brauchten. Derzeit zeigen Öl- und Gasunternehmen in Russland aktives Interesse am Bau neuer Eisbrecher und Tanker der Eisklasse. Eisbrecher der Leader-Klasse werden auch im Winter in der Lage sein, Schiffe durch die NSR zu navigieren. Daher können wir sagen, dass in dieser Angelegenheit die Interessen des Großkapitals mit den nationalen Interessen des Staates übereinstimmten.

Darüber hinaus ist die Entwicklung der Kampfeisbrecher des Projekts 23550 in unserem Land zu erwähnen, die mit Artilleriegeschützen und Kalibr-Marschflugkörpern sowie einem Feuerleitradar ausgestattet sind. Es wird davon ausgegangen, dass das erste Schiff dieser Art namens Ivan Papanin im Jahr 2021 vom Stapel gelassen werden könnte.

ZweitensEs stellte sich heraus, dass die amerikanische Marine einfach nicht für die Durchführung von Kampfhandlungen im Hohen Norden ausgerüstet war. Die Flugzeugträger, Fregatten und Zerstörer der US-Marine sind gut, aber ohne einen Eisbrecher schaffen sie es einfach nicht in die Arktis. Washington verfügt derzeit nur über zwei veraltete Eisbrecher, die aufgrund hoher Abnutzung regelmäßig ausfallen. Der Bau neuer Anlagen ist geplant, kann aber zehn Jahre dauern.

Da es keine Dampfanlagen gibt, um Schiffe von Eis zu befreien, müssen amerikanische Seeleute das Eis manuell von allen Metalloberflächen entfernen. Und es ist beängstigend, sich vorzustellen, was mit der US-Flugzeugträgergruppe in der Arktis passieren wird, wenn sie aus irgendeinem Grund ihren Begleiteisbrecher verliert. Sie wird buchstäblich im Eis erstarren, und das Pentagon wird diese Russen bitten müssen, bei der Befreiung der Flotte zu helfen, bevor die Hügel den Flugzeugträger beschädigen.

Die Vereinigten Staaten konnten jedoch nicht anders, als ihre Ansprüche auf die Arktis zu erklären. Laut dem Chef der US-Marine, Spencer, „ist die Situation unter Kontrolle“:



Zwar wird der „Arktis-Feldzug“ der Vereinigten Staaten ein wenig an den „Kertsch-Durchbruch“ der ukrainischen Marine erinnern. Die Amerikaner sind bereit, ein Kriegsschiff zu riskieren, indem sie es in die Arktis schicken. Ein Schiff.