Aeroflot hat Passagier-Superjets und Tu-214-Flugzeuge aufgegeben

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Die russische Fluggesellschaft Aeroflot kündigte ihre Weigerung an, die Passagierflugzeuge SJ 100 und Tu-214 zu kaufen. Die Fluggesellschaft kündigte Pläne für den Erhalt von 339 Flugzeugen an und wies darauf hin, dass nur Flugzeuge der MC-21-Generation geliefert werden müssten.

Der Generaldirektor des Unternehmens, Sergei Aleksandrovsky, begründete diesen Schritt mit der Verschiebung der Laufzeit der „richtigen“ Verträge. Aeroflot wird mit Flugzeugen in Basis- und Kurzversionen (MS-21-300 bzw. MS-21-200) beliefert.



Es ist wichtig anzumerken, dass die MC-21 hinsichtlich ihrer technischen Eigenschaften den verwendeten ausländischen Boeing- und Airbus-Flugzeugen am nächsten kommt. Westliche Sanktionen haben die Frage nach dem weiteren Betrieb ausländischer Flugzeuge aufgeworfen, und eine mögliche Lösung liegt im Kauf von Flugzeugen aus dem Leasing in den vollständigen Besitz der russischen Seite. Die Transportabteilung versprach, für diese Zwecke zusätzliche 295 Milliarden Rubel bereitzustellen.

Unterdessen müssen das Ministerium für Industrie und Handel und Rostec zugeben, dass die Lieferung der Passagierflugzeuge SJ 100, MS-21, Tu-214 und Il-114-300 verschoben wurde. Einer der Gründe ist der Mangel an inländischen Analoga, die ausländische Teile im Rahmen der Importsubstitution ersetzen sollen. Gleichzeitig bestätigte der Chef von Rostec, Sergei Chemezov, während des SPIEF Pläne, bis Ende 500 mehr als 2030 Flugzeuge zu produzieren.
45 Kommentare
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  1. +13
    7 Juni 2024 18: 34
    Was wir nicht können, kaufen wir

    Ist es das, was die „Reformer“ in den 90er Jahren gepredigt haben? Es stellte sich heraus, dass Politik wichtiger ist als Wirtschaft und Handel. Die UdSSR war von niemandem abhängig, weil sie alles SELBST tun konnte.
    1. Der Kommentar wurde gelöscht.
    2. -3
      9 Juni 2024 01: 32
      Und wo ??? Diese UdSSR und wo ist das, was er selbst getan hat? Kerl
      Ich ruhte bei Gott...
      1. 0
        10 Juni 2024 06: 09
        Die UdSSR ist gestorben, aber Sie leben immer noch auf ihren Ruinen!
  2. +21
    7 Juni 2024 18: 41
    Also sind SJ 100 und Tu-214 jetzt im Museum? Werden die dafür ausgegebenen Milliarden einfach abgeschrieben? Yeahhhh.... Unsere russischen „Manager“ sind die coolsten! Der Stolz platzt!
    1. +2
      8 Juni 2024 11: 01
      Ich weiß nichts über die Tu-214 ... sie ist bereits ein „Museumsausstellungsstück“, genau wie die Motoren dafür, aber laut SJ 100 gehört sie zu einer anderen Klasse als die MS-21. Und bis zum Problem Wenn die Motoren dafür gelöst sind (PD 8), wird es möglicherweise von den Arabern zusammengebaut, die das amerikanische Unternehmen Pratt & Whitney darauf setzen werden.
    2. +4
      8 Juni 2024 17: 29
      Zitat: Avtandil
      Also sind SJ 100 und Tu-214 jetzt im Museum?

      Nur Aeroflot lehnte ab. Neben Aeroflot gibt es noch weitere Fluggesellschaften.
    3. 0
      9 Juni 2024 01: 34
      Wo und wo...und so ja! Sprengung..
      Nun, ich sollte es schieben... es gibt jede Menge Platz im Museum.
  3. vor
    +1
    7 Juni 2024 19: 24
    So wurde aus „Papa Carlo“ „Pinocchio“.
    Hier haben Sie sowohl ein „Feld der Wunder“ als auch ein „Land der Narren“ in einem Aeroflot.
    Und jemand sagte „Lass uns fliegen“......
    Ich wohne nicht weit von Scheremetjewo. Ich habe kürzlich ein Flugzeug am Himmel gesehen. Ich war überrascht......
    1. +4
      8 Juni 2024 11: 03
      Und was ist die Schuld von Aeroflot? Es ist ein „Betreiber“-Unternehmen. Und wenn die Branche nicht in der Lage ist, ihr die bestellten Flugzeuge zur Verfügung zu stellen, für die sie bereit ist zu zahlen?
      1. +5
        8 Juni 2024 17: 18
        Und er (Air Ass) muss die staatliche Unterstützung einstellen und bankrott gehen. Diese dicken Katzen haben komplett aufgehört, Mäuse zu fangen und wenden dem Staat immer noch den Schwanz zu. Bankrott machen, Eigentum nehmen, um Schulden und Klagen zu bezahlen, ein staatliches Unternehmen mit einer inländischen Flugzeugflotte auf der Basis gründen – Steuern und Einnahmen an die Staatskasse. Die Mitarbeiter des neuen Unternehmens erhalten 50 % des aktuellen Gehalts; niemand wird von Aeroflot übernommen. Also lasst uns gewinnen!
        1. +1
          9 Juni 2024 01: 36
          Alles drumherum ist Volk, alles drumherum gehört mir. Alles verstaatlichen?
    2. +2
      8 Juni 2024 14: 30
      Ich wohne nicht weit von Scheremetjewo. Ich habe kürzlich ein Flugzeug am Himmel gesehen. Ich war überrascht......

      Worüber redest du? Abends gehe ich auf den Balkon, um ein wenig zu rauchen, und da fliegen und fliegen sie mit eingeschalteten „Scheinwerfern“ (Falken). Wahrscheinlich werden Tausende Ihrer „blonden und großäugigen“ Landsleute nach Kirgisistan oder Usbekistan verschleppt ... Lachen
  4. +9
    7 Juni 2024 20: 39
    Dennoch können wir unsere Flugzeuge nicht aufgeben, auch weil diese Branche in Teilen und Instrumenten der militärischen Luftfahrt in gewisser Weise ähnelt. Ganz zu schweigen davon, dass viele Passagierflugzeuge an militärische Bedürfnisse angepasst werden können.
    1. 0
      9 Juni 2024 01: 39
      Perle! Du kannst nicht ablehnen!
      Bis zum 30. Lebensjahr werden 500 Stück hergestellt! (Sie haben tausend versprochen)!.
      Na ja, bis zum 50. Lebensjahr sind es vielleicht nicht 500, sondern weniger...
      Sie werden sich nicht weigern ... aus Prinzip.
  5. +12
    7 Juni 2024 21: 38
    Es gibt nichts, worüber man sich wundern könnte. Schließlich sitzt zum Beispiel der Hauptlobbyist von Boeing (derjenige, der anstelle von Ilov, Tu, TU und anderen Geld für Einkäufe bereitgestellt hat) immer noch im Kreml und ist weithin bekannt...
    1. Der Kommentar wurde gelöscht.
    2. +3
      8 Juni 2024 17: 21
      Aber jetzt ist er der leidenschaftlichste PATRIOT geworden!!
  6. +8
    7 Juni 2024 21: 48
    Bis 2030 werden viele von ihnen im Ruhestand sein und es wird nicht mehr einfach sein, einem Rentner etwas zu überreichen; wenden Sie sich an die Verantwortlichen am Arbeitsplatz – alles ist erfolgreich geplant.
    1. 0
      9 Juni 2024 01: 40
      Nicht erfolgreich, aber gut geplant.
  7. +8
    7 Juni 2024 22: 22
    Gleichzeitig bestätigte der Chef von Rostec, Sergei Chemezov, während des SPIEF Pläne, bis Ende 500 mehr als 2030 Flugzeuge zu produzieren.

    Dies ist aus der Kategorie (und dort stirbt entweder der Padishah oder ein Esel).
    1. 0
      8 Juni 2024 15: 03
      Vielleicht.
      Doch 2018 kam es im Sharik zu einem Unfall, bei dem der Fahrgastraum des Superjets zusammen mit den Menschen niederbrannte, die Mitte der Kabine (Passagiere) durch Verbrennungsprodukte vergiftet wurde, der Rest, den Verstand verloren, davonlief ihr Gepäck mit verrückten Blicken auf den Beton. Der Super Duper Jet hat nur zwei Ausgänge, also fliegen Sie ihn selbst.
    2. +1
      8 Juni 2024 17: 24
      Dass die Messlatte bereits gesenkt wurde? Und das Gespräch drehte sich um tausend Flugzeuge.
      1. 362
        0
        9 Juni 2024 23: 33
        Genau, der „Bürge“ versprach in der Hitze des Wahlsabbats 1000. Doch dann ließ er sich wie Ostap Ibragimych im Schachclub hinreißen...
    3. 0
      9 Juni 2024 01: 41
      Oder die Fristen werden verschoben.
  8. +7
    7 Juni 2024 22: 38
    Ist Aeroflot ein privates oder staatliches Unternehmen? Wie viele Staaten Anteile? Wie viele Milliarden Steuergelder flossen in die Unterstützung von Aeroflot? Wenn private Eigentümer dort die Mehrheit der Anteile halten, muss ihnen die staatliche Unterstützung entzogen werden. Wir haben einen Markt. Die Betankung mit russischen Flugzeugen ist ein staatliches Programm. Wenn Aeroflot es nicht erfüllt, muss Aeroflot verstaatlicht werden. Aeroflot ist eine Marke des russischen Staates und kein Privatunternehmen.
    1. +1
      8 Juni 2024 08: 37
      Ich stimme zu 100% zu%. Auch die Navigationsgebühr für Flüge ausländischer Flugzeuge über russisches Territorium geht an Aeroflot und nicht an den Staat. Das ist erstaunlich.
    2. 0
      10 Juni 2024 15: 00
      Heute treffen wir ins Schwarze und morgen entziehen wir ihnen die Unterstützung.
  9. +4
    8 Juni 2024 06: 26
    Zitat: Alexey Lan
    Dennoch können wir unsere Flugzeuge nicht aufgeben, auch weil diese Branche in Teilen und Instrumenten der militärischen Luftfahrt in gewisser Weise ähnelt. Ganz zu schweigen davon, dass viele Passagierflugzeuge an militärische Bedürfnisse angepasst werden können.

    Genau das können wir nicht ablehnen, schon allein deshalb, weil diese Branche die technische Entwicklung verwandter Branchen anregt, und davon gibt es viele.
  10. +1
    8 Juni 2024 08: 32
    Nun, Sie können die Häufigkeit der Nachrichten über Probleme mit Flugzeugen ignorieren. Und dann verzögerte sich der Flug aufgrund einer Panne oder etwas anderem. Die Flotte ist in die Jahre gekommen und wir werden keinen Service vom Hersteller sehen. Jeder erinnert sich daran, was dem iranischen Präsidenten widerfahren ist.
  11. +6
    8 Juni 2024 08: 33
    Wenn Medwedew als Präsident den Deal über die Lieferung mehrerer hundert TU-214 an den Iran nicht gestört hätte, wäre jetzt alles in Ordnung für uns.
  12. +5
    8 Juni 2024 10: 08
    Das Lesen solcher Nachrichten ruiniert nur Ihre Gesundheit! Schon lange ist alles klar und verständlich! Zwei Sprüche zu diesem Thema:

    Der Fisch verrottet vom Kopf

    Der König ist gut – die Bojaren sind böse!

    Das russische Volk hat solche Aktionen der Machthaber schon lange beurteilt!
  13. +2
    8 Juni 2024 12: 25
    Die Importsubstitution in diesem Verkehrsbereich lässt sich heute mit einem Wort charakterisieren: völlig beruhigt. Darüber hinaus wurde wahrscheinlich eine große Menge an Investitionen gestohlen.
    1. 0
      9 Juni 2024 01: 43
      Oma an Kinder verloren?
  14. 0
    8 Juni 2024 14: 18
    Aeroflot hat Passagier-Superjets und Tu-214-Flugzeuge aufgegeben

    Die Sache ist klar: Der Superjet wird niemals Vietnam, die Mongolei, Venezuela oder Kuba erreichen, und Russland hat im Ausland keine Freunde mehr.
    Pichalka.
    1. 0
      9 Juni 2024 01: 44
      Kritische Bemerkung?
  15. Der Kommentar wurde gelöscht.
  16. 0
    8 Juni 2024 21: 10
    Es ist nicht klar, wo sich die von Rostec versprochenen Tu214 und Il114 befinden? Wie Rostec bereits sagte, gibt es keine importierten Komponenten. Und Il14 – sie haben versprochen, es bereits ab 2015 zu produzieren. Also, wo sind sie???
  17. 0
    8 Juni 2024 21: 11
    Quote: Trampolinlehrer
    Aeroflot hat Passagier-Superjets und Tu-214-Flugzeuge aufgegeben

    Die Sache ist klar: Der Superjet wird niemals Vietnam, die Mongolei, Venezuela oder Kuba erreichen, und Russland hat im Ausland keine Freunde mehr.
    Pichalka.

    Auch MS21 wird Kuba nicht erreichen. Darüber hinaus 30-40 Prozent der Strecke
  18. +1
    8 Juni 2024 22: 31
    Der Deal besteht darin, dass sie bis zur Aufhebung der Sanktionen durchhalten, damit sie wie zuvor auf westliche Technologie setzen und Schmiergelder erhalten können. Es ist klar, dass es in absehbarer Zeit keinen Serien-MC-21 geben wird. Auch Manturov profitiert davon, denn diese Weigerung rechtfertigt die Ausgaben für die MS-21, obwohl es kein Flugzeug gibt...
  19. 0
    9 Juni 2024 01: 31
    Gleichzeitig bestätigte der Chef von Rostec, Sergei Chemezov, während des SPIEF Pläne, bis Ende 500 mehr als 2030 Flugzeuge zu produzieren.

    Nun, sie werden es auf 50 verschieben!
    Große Sache. Um 50, 500 Flugzeuge! Es klingt.
    1. 0
      9 Juni 2024 09: 09
      Um 50, 500 Flugzeuge!

      Ganz im Gegenteil: Bis 500 werden es 50 Flugzeuge sein.
  20. Uuh
    0
    10 Juni 2024 08: 58
    Einer der Gründe ist der Mangel an inländischen Analoga, die ausländische Teile im Rahmen der Importsubstitution ersetzen sollen.

    Der logischste Schritt wäre, die TU-214-Produktion vorübergehend in China anzusiedeln. Und kaufen Sie alle dort produzierten Flugzeuge, führen Sie gleichzeitig die Modernisierung durch und bereiten Sie sich auf ihre Veröffentlichung in Russland vor. Es hat keinen Sinn, unsere Industrie mit faulen Tomaten zu bewerfen. In den 90er Jahren waren die Zeiten und die Führungskräfte anders. Und in den USA läuft es mit Boeing nicht so gut.
    Wir müssen uns an die Erfahrung Südkoreas erinnern. Sie haben ihre ersten Autos nicht (Eimer voller Schrauben) in den Müll geworfen, sondern verbessert. hi
    1. 0
      10 Juni 2024 22: 05
      Der logischste Schritt wäre, die TU-214-Produktion vorübergehend in China anzusiedeln.
      Und sie haben vergessen, die VR China zu fragen. Warum werden sie die Russische Föderation entwickeln? Die VR China verfügt über eigene Schmalrumpfflugzeuge. Wenn die Russische Föderation diese benötigt, bestellen Sie chinesische Flugzeuge, aber die VR China wird sie aufgrund von Sanktionen nicht verkaufen. Die russische Industrie muss entwickelt werden. Ich habe es vor langer Zeit geschrieben.
      Es gibt strategische und taktische Ziele und Vorgaben. Die meisten diskutieren taktische Ziele. Die Freisetzung von IL-96 ist ein strategisches Ziel der Russischen Föderation und es ist nicht richtig, darüber zu diskutieren, wie viel Kerosin dabei verbraucht wird. Lassen Sie die russische Regierung für Kerosin bezahlen. Wenn Sie auf der Suche nach Ersparnissen sind, um die Entwicklung Ihrer Luftfahrt zum Scheitern zu bringen, dann nehmen Sie ein Pferd, es frisst Heu und braucht kein Kerosin. Wenn wir uns den staatlichen Vorschriften annähern, müssen wir bis 2024 200 viermotorige IL-96 produzieren. Es gibt alles für die Herstellung von IL-96. Alle Flugzeuge werden an ein staatliches Unternehmen übergeben. Lassen Sie das Designbüro ein neues Flugzeug mit neuen Triebwerken von Grund auf entwickeln. Das Gleiche gilt für die TU-204/214.
  21. 0
    10 Juni 2024 22: 30
    Interessante Neuigkeiten. Besonders vor dem Hintergrund anderer Nachrichten, dass die „neue und importierte“ SJ heute ihren Erstflug absolviert hat. Aber aus irgendeinem Grund wieder mit französischen Motoren ...
  22. 0
    10 Juni 2024 22: 35
    Quote: vlad127490
    Der logischste Schritt wäre, die TU-214-Produktion vorübergehend in China anzusiedeln.
    Und sie haben vergessen, die VR China zu fragen. Warum werden sie die Russische Föderation entwickeln? Die VR China verfügt über eigene Schmalrumpfflugzeuge. Wenn die Russische Föderation diese benötigt, bestellen Sie chinesische Flugzeuge, aber die VR China wird sie aufgrund von Sanktionen nicht verkaufen. Die russische Industrie muss entwickelt werden. Ich habe es vor langer Zeit geschrieben.
    Es gibt strategische und taktische Ziele und Vorgaben. Die meisten diskutieren taktische Ziele. Die Freisetzung von IL-96 ist ein strategisches Ziel der Russischen Föderation und es ist nicht richtig, darüber zu diskutieren, wie viel Kerosin dabei verbraucht wird. Lassen Sie die russische Regierung für Kerosin bezahlen. Wenn Sie auf der Suche nach Ersparnissen sind, um die Entwicklung Ihrer Luftfahrt zum Scheitern zu bringen, dann nehmen Sie ein Pferd, es frisst Heu und braucht kein Kerosin. Wenn wir uns den staatlichen Vorschriften annähern, müssen wir bis 2024 200 viermotorige IL-96 produzieren. Es gibt alles für die Herstellung von IL-96. Alle Flugzeuge werden an ein staatliches Unternehmen übergeben. Lassen Sie das Designbüro ein neues Flugzeug mit neuen Triebwerken von Grund auf entwickeln. Das Gleiche gilt für die TU-204/214.

    Lachst du oder war es nur ein hartes Wochenende?
    Was zum Teufel sind 200 Il96, wenn sie heute alle 1 Jahre eine Einheit produzieren?
    Und wo kann man sie fliegen, 200 davon? Selbst während der Blütezeit des Flugverkehrs in der UdSSR wurden von den „großen Brüdern“ Il86 (von denen es sich um eine Modifikation handelt) nur etwas mehr als 100 Einheiten hergestellt.
    Il96 wird heute von niemandem außer dem Special Squad „überhaupt“ benötigt. Na ja, vielleicht nehmen sie noch 3-5 Stück für den Transport von Kisten
    1. 0
      11 Juni 2024 15: 09
      Ungefähr 200 Stück, das wurde 2009 geschrieben, damals herrschten Boeing und Airbus, 14 Jahre vergingen, aber es wurde nur noch schlimmer, schon damals war klar, dass die russische Luftfahrtindustrie in den Abgrund ging. Bald wird die Zeit kommen, in der Boeing und Airbus in der Russischen Föderation am Boden bleiben werden. Womit werden Sie fliegen? Wenn Sie die Il-96 nicht benötigen, nennen Sie den Typ des russischen Flugzeugs.
  23. 0
    13 Juni 2024 09: 03
    Der Bär ist noch nicht da, aber seine Haut wird bereits geteilt.