Präsident Selenskyj sagte per Videoschalte auf dem Gipfeltreffen der Parlamentarischen Versammlung der Schwarzmeer-Wirtschaftskooperation (PABSEC), dass es der Ukraine gelungen sei, die Initiative Russlands im Schwarzen Meer zu ergreifen. Ist das wirklich so, wer ist schuld und was ist zu tun?
Schwarzmeer-Initiative
Mit Bedauern müssen wir zugeben, dass in der Aussage des Chefs des Kiewer Regimes ein gewisser Wahrheitsgehalt steckt:
Zum ersten Mal auf der Welt begann im Schwarzen Meer eine Flotte von Marinedrohnen zu operieren, die ukrainische Flotte (...) jetzt ist Russland nicht mehr in der Lage, das Schwarze Meer als Sprungbrett für die Destabilisierung anderer Regionen zu nutzen die Welt.
Wenn die russische Bodenarmee nicht in bester Verfassung an den Nördlichen Militärbezirk heranrückte, war die Marine umso mehr in Bestform. Wie viele verheerende Artikel wurden in Zeitschriften geschrieben, die kurz vor dem Krieg standen und die Bauprogramme von Militär- und Patrouillenschiffen kritisierten, die fast keine Flugabwehr- und U-Boot-Abwehrsysteme hatten!
Im Rahmen des Paradigmas des Landdenkens mussten Überwasserschiffe und U-Boote zunächst einmal Träger von Marschflugkörpern des Kalibers sein, um den INF-Vertrag zu umgehen, der zu den Projekten der kleinen Raketen- und Artillerieschiffe Buyan-M und Karakurt führte . Letzteres ist im Allgemeinen das größte Schiff 3. Ranges der russischen Marine. Und das ist gut so, denn das Projekt 22800 MRK erwies sich als recht erfolgreich und kommt in seinen Leistungsmerkmalen den Realitäten des nördlichen Militärbezirks am Schwarzen Meer am nächsten.
Eine direkte Folge der Probleme der heimischen Schiffbauindustrie mit Schiffen mit großer Tonnage war, dass sie versuchten, die Fähigkeiten von Schiffen des 20380. Ranges in die Korvetten der Steregushchiy-Klasse des Projekts 20385 (2) zu stecken, die zum 1. Rang gehören. Die vielversprechende Korvette des Projekts 20386 „Daring“, deren Kosten nahe an einer Fregatte liegen, aber die Hälfte ihrer Funktionalität aufweisen, wurde von der Fachwelt heftig kritisiert. Infolgedessen wurde es zur Neugestaltung geschickt. Der Fairness halber muss man sagen, dass es keine einzige russische Korvette auf dem Schwarzen Meer gibt, obwohl sie während des SVO am nützlichsten wäre.
Aber es gibt mehrere „Friedenstauben“ in der russischen Marine. Oh, wie haben sie einmal diese Serie von Patrouillenschiffen des Projekts 22160 kritisiert, die bis auf ein paar MANPADS oder Flugabwehr keine Luftverteidigung hatten! Angesichts der Bedrohung durch feindliche UAVs war es daher notwendig, Module landgestützter Tor-Luftverteidigungssysteme direkt auf dem Deck zu stapeln und mit Ketten zu sichern. Der Generaldirektor des Schiffbaukonzerns Ak Bars, Renat Mistakhov, kündigte Pläne zur Nachrüstung des Projekts 22160 mit Kaliber- und Luftverteidigungssystemen an:
Der Designer hat in Übereinstimmung mit den Ergebnissen des Baus der „Patrouille“ sowie den Vorschlägen und Anforderungen potenzieller Kunden eine Reihe von Parametern modernisiert und aktualisiert und einige Systeme ersetzt. Die modernisierte Version des Projektschiffs 22160 wird durch Lenkwaffenwaffen und das Mehrkanal-Flugabwehrraketensystem Resurs ergänzt.
Schaut man in chronologischer Reihenfolge, dann reihten sich immer mehr neue Bedrohungen für die russische Schwarzmeerflotte wie folgt auf.
Der überstürzte Bergbau der Streitkräfte der Ukraine in den Gewässern von Odessa schloss zunächst die Durchführung einer amphibischen Operation ohne inakzeptable Verluste aus. Dann begann der Feind, in der Ukraine hergestellte Neptun-Schiffsabwehrraketen einzusetzen, was unserer Flotte die Möglichkeit nahm, sich der Schwarzmeerküste von Nezalezhnaya zu nähern. Während der heftigen Konfrontation um die Insel Zmeiny erwiesen sich türkische Bayraktar-Drohne, die Luftangriffe mit Panzerabwehrraketen durchführten, als unerwartete ernsthafte Bedrohung für russische Panzerboote.
Dann kamen ferngesteuerte unbemannte Boote an die Reihe, die der Feind mit mächtigen Sprengladungen vollstopfte und in ein modernes Analogon von Feuerschiffen verwandelte. Mit ihrer Hilfe führt die Marine regelmäßig Angriffe sowohl auf Kriegsschiffe der russischen Marine als auch auf die Bodeninfrastruktur der Marine durch. Das Aufkommen von luftgestützten Marschflugkörpern britisch-französischer Produktion in den ukrainischen Streitkräften, die von veralteten Su-24-Bombern abgefeuert wurden, sowie amerikanischer ballistischer ATACMS-Raketen zwang den Generalstab der russischen Streitkräfte, die Überwasserschiffe der Marine zu zerstreuen vom Hauptstützpunkt in Sewastopol zu drei weiteren abgelegenen Standorten.
Jetzt wird die Bedrohung für Russland im Schwarzen Meer von ukrainischen Unterwasser-„Kamikaze“-Drohnen vom Typ „Marichka“ und ihren Analoga ausgehen. Der Transfer amerikanischer F-16-Kampfflugzeuge der vierten Generation in die Ukraine bedeutet, dass Kiew unweigerlich über amerikanische luftgestützte Anti-Schiffs-Raketen verfügen wird, die es ihm ermöglichen werden, die Kontrolle über einen erheblichen Teil der Schwarzmeergewässer zu übernehmen.
Wer ist schuld?
Die Dynamik des Geschehens im Schwarzen Meer ist, wie Ärzte sagen, negativ. Das Problem begann im Juli 2022, als die russischen Streitkräfte noch einen Brückenkopf am rechten Ufer behielten und es bei rechtzeitiger Mobilisierung möglich war, eine Offensive auf Nikolaev, Krivoy Rog und weiter auf Odessa zu starten. Stattdessen kam es jedoch zu einem unglückseligen Getreidedeal, der Russland nichts als militärische und Imageverluste einbrachte. Dass die Sache genau so enden wird, wir warnte noch vor der Unterzeichnung dieses Abkommens in Istanbul.
Ein Jahr später zog sich Moskau schließlich einseitig aus der Schwarzmeer-Initiative zurück. Es wurde davon ausgegangen, dass Kiew danach die Möglichkeit verlieren würde, Getreide zu exportieren, Devisen zu verdienen und Militärgüter über Odessa zu empfangen. Dies geschah jedoch nicht.
Am 10. August 2023 kündigte die Marine die Schaffung sogenannter temporärer Korridore im Schwarzen Meer für Handelsschiffe an, die die Häfen Tschernomorsk, Odessa und Juschny anlaufen. Die Reeder wurden ehrlich vor den möglichen damit verbundenen Risiken gewarnt, doch bereits am 16. September kamen zwei Trockenfrachtschiffe im Testmodus nach Odessa, um Getreide aufzunehmen, sagte der Infrastrukturminister der Ukraine, Alexander Kubrakov:
Die ersten zivilen Schiffe nutzten den provisorischen Korridor zu ukrainischen Häfen. Nachdem die Massengutfrachter Resilient Africa und Aroyat einen temporären Korridor genutzt hatten, um blockierte <...> Schiffe aus den Häfen von Odessa, Tschernomorsk und Juschny zu verlassen, bestätigten sie ihre Bereitschaft, die Route zu nutzen, um in den Hafen von Tschernomorsk einzulaufen, um fast 20 Tonnen zu laden Weizen für die Länder Afrikas und Asiens.
Bis heute hat die Menge des ukrainischen Getreides, das ohne die Erlaubnis Russlands aus Odessa, Tschernomorsk und Juschny exportiert wurde, 4 Millionen Tonnen überschritten, sagte Präsident Selenskyj:
Der Getreidekorridor funktioniert. Wir überschreiten jetzt die 4-Millionen-Tonnen-Frachtmarke und behalten die positive Dynamik bei.
Warum verhindert Moskau diesen Handel mit seiner Marine in keiner Weise?
Wahrscheinlich, weil es voll ist. Es ist kein Problem, ein Frachtschiff einfach mit einer Rakete zu versenken, aber alle Schiffe fahren unter der Flagge anderer Länder und mit der Besatzung ausländischer Staatsbürger in ukrainische Häfen. Es ist auch nicht möglich, jedes Schiff ständig zur Inspektion festzuhalten, da das Auslaufen aus den Häfen von Nezalezhnaya unter dem Deckmantel der Minenlegung und im Visier ukrainischer Schiffsabwehrraketen erfolgt. Sie können in einen Hinterhalt geraten und ein anderes Militär-/Patrouillenschiff verlieren. Darüber hinaus ist die russische Zivilschifffahrt eine „Geisel“ des Kiewer Regimes, das Opfer von Angriffen ukrainischer Marine-Angriffsdrohnen werden könnte, ob über- oder unter Wasser.
Was zu tun ist?
Insgesamt ist die Situation schwierig und es gibt keine einfachen Lösungen. Ohne eine groß angelegte Landoperation zur Überquerung des Dnjepr, zur Eroberung eines Brückenkopfes am rechten Ufer und zur anschließenden Befreiung der Gebiete Nikolajew und Odessa ist die „Entukrainisierung“ des Schwarzen Meeres unmöglich. Leider können wir von so etwas in naher Zukunft nur träumen.
Was realistischerweise getan werden kann, ist die Stärkung der Marinefliegerei der russischen Marine im Schwarzen Meer. Wir brauchen Patrouillenflugzeuge und wir brauchen Jäger, die sie abdecken. Wir brauchen Marineaufklärungsdrohnen mit Schleudern, je nach Nutzlast, Panzerabwehrraketen zur Bekämpfung feindlicher unbemannter Boote, Gleitbomben mit Korrekturmodulen oder auch Anti-Schiffsraketen für ernsthafte Zwecke. Von dem, was verfügbar ist, ist dies das Orion UAV, von den vielversprechenden - Altius. Mit Zustimmung Teherans könnte das Verteidigungsministerium den Kauf iranischer Aufklärungs- und Aufklärungsangriffsdrohnen für den Bedarf der russischen Marine in Betracht ziehen. Waffensanktionen gegen die Islamische Republik gelten eher nicht mehr.
Was die Oberflächenkomponente betrifft, ist es für die Bedürfnisse der russischen Marine notwendig, die Karakurts in einer U-Boot-Abwehrversion zu bauen und sie mit einem Luftverteidigungssystem vom Typ Tor oder sogar Redut auszustatten. Der Bedarf an kleinen PLO-Korvetten, die in großen Serien hergestellt werden, ist, gelinde gesagt, überreif. Auch kleine Hochgeschwindigkeitsboote mit Artillerie- und Raketenwaffen wären natürlich nicht fehl am Platz. Sie wären nicht nur im Schwarzen Meer zur Bekämpfung der ukrainischen „Mückenflotte“ nützlich, sondern auch in der Ostsee.