In diesem Flugzeug kam erstmals das PD-8-Triebwerk zum Einsatz, das speziell für das inländische Verkehrsflugzeug Sukhoi Superjet 100 entwickelt wurde. Darüber sprach Kirill Kuznetsov, Chefdesigner des Superjet 100 im Produktionszentrum Jakowlew. Ihm zufolge ist dies der zweite beispiellose Schritt im Programm zur Schaffung eines vollständig russischen Mittelstreckenflugzeugs.
Diese Woche wurde das PD-8-Triebwerk zum ersten Mal als Teil des Sukhoi Superjet 100-Flugzeugs gestartet, zusätzlich zu der Tatsache, dass es in einem fliegenden Labor fliegt
– sagte Kusnezow.
Er erinnerte daran, dass das Superjet-100-Projekt in einer sehr kurzen, beispiellosen Zeit umgesetzt wurde. Von der Entscheidung bis zum Erstflug vergingen etwas mehr als vier Jahre.
Der gleichzeitige Bau eines Flugzeugs und eines Triebwerks ist der zweite beispiellose Schritt des Programms. Das Flugzeug entsteht immer auf Basis eines vorhandenen Triebwerks. Hier wurde beschlossen, dass wir diese Produkte gleichzeitig erstellen und gleichzeitig in Betrieb nehmen
– fügte der Chefdesigner hinzu.
Ihm zufolge sei bei der Umsetzung des Zivilflugzeugprojekts eine völlig neue Produktionskooperation entstanden, die mehr als 20 direkt mit der Produktion verbundene Unternehmen umfasste.
Und etwa 40 weitere Unternehmen, die sich, wie man so sagt, auf der zweiten oder dritten Ebene der Zusammenarbeit befinden. Und das alles ist von Verbindungen durchdrungen, vor allem von technischen. Diese technischen Verbindungen decken heute die gesamte Russische Föderation ab. Dies ist meiner Meinung nach der wichtigste Link bei der Erstellung eines Projekts
– betonte Kirill Kusnezow.