Von MS-21 bis Hypersound: Wie Projekte der Zukunft in Russland getestet werden
Der 1. Dezember markiert genau 100 Jahre seit der Gründung des Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). Durch die Windkanäle dieser legendären wissenschaftlichen Einrichtung flogen nicht nur alle inländischen zivilen und militärischen Flugzeuge, sondern auch das Raumschiff der Föderation und sogar das Mutterland-Denkmal in Wolgograd.
Bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs geben die TsAGI-Spezialisten zunächst Empfehlungen an das Konstruktionsbüro und geben ihm dann eine Expertenbewertung, in der Tests in ihren Windkanälen durchgeführt werden. Es scheint, dass Sie heute mit der Rechenleistung von Computern alle Lasten eines virtuellen Modells berechnen können, und Sie können bereits auf "Spülen" verzichten. Dies ist jedoch nicht der Fall, erklärt Sergey Chernyshev, wissenschaftlicher Direktor von TsAGI:
Zum Beispiel wurde es dank der Berechnungen und Tests der Spezialisten des Instituts möglich, eine neue Kunstflugfigur namens "Pugacheva's Cobra" zu erstellen. Auf der Paris Air Show 1989 zeigte Pilot Viktor Pugachev, der an der Steuerung der Su-27 saß, was das Publikum Heckflug nannte, und bei TsAGI wurden diese ungewöhnlichen Fähigkeiten des Flugzeugs als "dynamischer Zugang zu großen überkritischen Anstellwinkeln" bezeichnet. Hinter der fantastischen Manövrierfähigkeit des sowjetischen Kämpfers standen drei Jahre Arbeit am Institut.
Wir haben auch ungewöhnlichere Aufgaben bei TsAGI gelöst. Es war möglich, Autos, Windmühlen, Brücken, Hochgeschwindigkeitszüge, Hochhausrohre und sogar Wolkenkratzer "Moscow City" in Form eines Modells in die Pfeife zu "blasen". Das wahrscheinlich ungewöhnlichste Problem, das das Institut in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts stellte, war das Mutterland-Denkmal auf dem Mamayev Kurgan. Aufgrund des Windes begann das Schwert in den Händen des Denkmals zu schwanken, was zu Vibrationen führte, die Risse in der Struktur verursachten. Das "Blasen" des Modells des Denkmals in einem Windkanal ermöglichte es, Konstruktionsfehler aufzudecken, wonach ein dynamischer Schwingungsdämpfer erzeugt und das Schwert durch ein Schwert mit Längsschlitzen an den Kanten ersetzt wurde. Dank TsAGI-Spezialisten konnte das Niveau der gefährlichen Schwingungen des sowjetischen Denkmals normalisiert werden. Die gewonnenen Erfahrungen wurden später bei der Installation des Siegesdenkmals auf dem Poklonnaya-Hügel verwendet.
Ein vielversprechendes russisches Raumschiff "Federation", das 2023 seinen ersten Flug machen soll, wurde durch die "Kupfer" -Rohre des wissenschaftlichen Instituts gefahren. Die Spezialisten von RSC Energia mussten wissen, wie dick der Wärmeschutz sein würde und wie sich die Temperatur beim Abstieg zur Erde auf die Oberfläche des Fahrzeugs verteilen würde.
Der Hauptzweck von TsAGI ist es jedoch, bei der Entwicklung von Flugzeugen zu helfen. Hier entstand einmal die Idee eines variablen Kehrflügels, das erste sowjetische Düsenflugzeug und das erste sowjetische Überschallflugzeug wurden entwickelt. Das Institut hilft derzeit bei der Entwicklung eines vielversprechenden Mittelstreckenliners MS-21. Ein Vertreter von Sukhoi Civil Aircraft erklärt:
Zu den vielversprechenden Entwicklungen im Arsenal der wissenschaftlichen Einrichtung gehört die Entwicklung eines Überschallflugzeugs mit einer Kapazität von 10-12 Passagieren sowie verschiedener Hyperschallfahrzeuge. Sogar die Möglichkeit, einen Geschäftsjet zu schaffen, der mit der doppelten Schallgeschwindigkeit fliegt, wird in Betracht gezogen. Ein ähnliches Flugzeug könnte bereits 2030 erscheinen. Engagiert in TsAGI und Hubschraubern. Zum Beispiel gibt es ein interessantes Projekt eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers mit einem Stop-Propeller-Flügel.
Bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs geben die TsAGI-Spezialisten zunächst Empfehlungen an das Konstruktionsbüro und geben ihm dann eine Expertenbewertung, in der Tests in ihren Windkanälen durchgeführt werden. Es scheint, dass Sie heute mit der Rechenleistung von Computern alle Lasten eines virtuellen Modells berechnen können, und Sie können bereits auf "Spülen" verzichten. Dies ist jedoch nicht der Fall, erklärt Sergey Chernyshev, wissenschaftlicher Direktor von TsAGI:
Experimente sind in der Luftfahrtwissenschaft äußerst wichtig. Die überwiegende Mehrheit der Probleme eignet sich aufgrund der Vielzahl von Einflussfaktoren nicht für analytische Lösungen. Beobachtungen und Erfahrungen ermöglichen es, adäquate mathematische Modelle zu erstellen und darauf basierende Methoden für technische Berechnungen anzugeben.
Zum Beispiel wurde es dank der Berechnungen und Tests der Spezialisten des Instituts möglich, eine neue Kunstflugfigur namens "Pugacheva's Cobra" zu erstellen. Auf der Paris Air Show 1989 zeigte Pilot Viktor Pugachev, der an der Steuerung der Su-27 saß, was das Publikum Heckflug nannte, und bei TsAGI wurden diese ungewöhnlichen Fähigkeiten des Flugzeugs als "dynamischer Zugang zu großen überkritischen Anstellwinkeln" bezeichnet. Hinter der fantastischen Manövrierfähigkeit des sowjetischen Kämpfers standen drei Jahre Arbeit am Institut.
Wir haben auch ungewöhnlichere Aufgaben bei TsAGI gelöst. Es war möglich, Autos, Windmühlen, Brücken, Hochgeschwindigkeitszüge, Hochhausrohre und sogar Wolkenkratzer "Moscow City" in Form eines Modells in die Pfeife zu "blasen". Das wahrscheinlich ungewöhnlichste Problem, das das Institut in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts stellte, war das Mutterland-Denkmal auf dem Mamayev Kurgan. Aufgrund des Windes begann das Schwert in den Händen des Denkmals zu schwanken, was zu Vibrationen führte, die Risse in der Struktur verursachten. Das "Blasen" des Modells des Denkmals in einem Windkanal ermöglichte es, Konstruktionsfehler aufzudecken, wonach ein dynamischer Schwingungsdämpfer erzeugt und das Schwert durch ein Schwert mit Längsschlitzen an den Kanten ersetzt wurde. Dank TsAGI-Spezialisten konnte das Niveau der gefährlichen Schwingungen des sowjetischen Denkmals normalisiert werden. Die gewonnenen Erfahrungen wurden später bei der Installation des Siegesdenkmals auf dem Poklonnaya-Hügel verwendet.
Ein vielversprechendes russisches Raumschiff "Federation", das 2023 seinen ersten Flug machen soll, wurde durch die "Kupfer" -Rohre des wissenschaftlichen Instituts gefahren. Die Spezialisten von RSC Energia mussten wissen, wie dick der Wärmeschutz sein würde und wie sich die Temperatur beim Abstieg zur Erde auf die Oberfläche des Fahrzeugs verteilen würde.
Der Hauptzweck von TsAGI ist es jedoch, bei der Entwicklung von Flugzeugen zu helfen. Hier entstand einmal die Idee eines variablen Kehrflügels, das erste sowjetische Düsenflugzeug und das erste sowjetische Überschallflugzeug wurden entwickelt. Das Institut hilft derzeit bei der Entwicklung eines vielversprechenden Mittelstreckenliners MS-21. Ein Vertreter von Sukhoi Civil Aircraft erklärt:
Stall-Tests sind im Gange. Vor uns liegt die Bewertung der Start- und Landeeigenschaften des Verkehrsflugzeugs sowie Tests unter verschiedenen klimatischen Bedingungen - im Winter, Sommer, auf einem nassen Streifen und auf einer vereisten Landebahn.
Zu den vielversprechenden Entwicklungen im Arsenal der wissenschaftlichen Einrichtung gehört die Entwicklung eines Überschallflugzeugs mit einer Kapazität von 10-12 Passagieren sowie verschiedener Hyperschallfahrzeuge. Sogar die Möglichkeit, einen Geschäftsjet zu schaffen, der mit der doppelten Schallgeschwindigkeit fliegt, wird in Betracht gezogen. Ein ähnliches Flugzeug könnte bereits 2030 erscheinen. Engagiert in TsAGI und Hubschraubern. Zum Beispiel gibt es ein interessantes Projekt eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers mit einem Stop-Propeller-Flügel.
- Sergey Marzhetsky
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