Die Markteinführung des MC-21 wurde auf 2020 verschoben
Die Markteinführung eines neuen Flugzeugs erfordert eine Reihe obligatorischer, komplizierter Verfahren, die in fast allen Fällen zu gewissen Verzögerungen führen.
Das MS-21-Flugzeug war keine Ausnahme. Laut der Zeitung "Kommersant" Unter Berufung auf sachkundige Quellen verschob die Federal Air Transport Agency die Zertifizierung des neuen Flugzeugs von Mai 2019 auf Juli 2020.
Dementsprechend führte die Verschiebung des Zeitpunkts der Zertifizierung des Luftfahrtbundesamtes zu einer Verschiebung der Zertifizierung von MC-21 bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) bis Dezember 2021.
Die Verschiebung der Zertifizierung erfolgte auf Initiative der JSC Irkut Corporation (Teil der United Aircraft Corporation, UAC), dem Flugzeugentwickler. Vertreter des Unternehmens teilten der Federal Air Transport Agency und der EASA ihre Entscheidung bei einem Treffen der Projektmanager mit.
Wie im Unternehmen erläutert, war der Grund für die Verschiebung des Zertifizierungszeitraums die Notwendigkeit zusätzlicher umfassender Tests einzelner Komponenten und Baugruppen des neuen Flugzeugs.
Die Zeitung berichtet auch, dass dies bei weitem nicht das einzige Problem ist. Die Streitigkeiten zwischen dem Luftfahrtbundesamt und der EASA über die Anerkennung der russischen Zertifizierung gehen weiter.
Wenn kein Konsens gefunden wird, muss Irkut für die Erlangung eines europäischen Zertifikats einen Testzyklus auf europäischen Flugplätzen bezahlen.
Das MS-21-Flugzeug war keine Ausnahme. Laut der Zeitung "Kommersant" Unter Berufung auf sachkundige Quellen verschob die Federal Air Transport Agency die Zertifizierung des neuen Flugzeugs von Mai 2019 auf Juli 2020.
Dementsprechend führte die Verschiebung des Zeitpunkts der Zertifizierung des Luftfahrtbundesamtes zu einer Verschiebung der Zertifizierung von MC-21 bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) bis Dezember 2021.
Die Verschiebung der Zertifizierung erfolgte auf Initiative der JSC Irkut Corporation (Teil der United Aircraft Corporation, UAC), dem Flugzeugentwickler. Vertreter des Unternehmens teilten der Federal Air Transport Agency und der EASA ihre Entscheidung bei einem Treffen der Projektmanager mit.
Wie im Unternehmen erläutert, war der Grund für die Verschiebung des Zertifizierungszeitraums die Notwendigkeit zusätzlicher umfassender Tests einzelner Komponenten und Baugruppen des neuen Flugzeugs.
Die Zeitung berichtet auch, dass dies bei weitem nicht das einzige Problem ist. Die Streitigkeiten zwischen dem Luftfahrtbundesamt und der EASA über die Anerkennung der russischen Zertifizierung gehen weiter.
Wenn kein Konsens gefunden wird, muss Irkut für die Erlangung eines europäischen Zertifikats einen Testzyklus auf europäischen Flugplätzen bezahlen.
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