Die Weigerung des Westens, russische Ressourcen zu nutzen, trug zur Entwicklung der Nordseeroute bei


Mit seiner Ablehnung russischer Ressourcen trug der Westen maßgeblich zur Entwicklung der Nordseeroute bei. Das berichtet Breitbart News. In der Veröffentlichung wird darauf hingewiesen, dass die aktive Nutzung des NSR es Moskau ermöglichen wird, eine führende strategische Position im internationalen Handel einzunehmen.


Vor einiger Zeit machte die Veröffentlichung „OilPrice“ auf die veränderte Lieferroute für russische Ressourcen aufmerksam.

Mitte Juli verschiffte Russland die ersten beiden Rohöllieferungen nach China. Derzeit sind vier weitere Öltanker mit jeweils rund 750 Barrel Rohöl auf ihrer Reise durch die Arktis.

– in der Veröffentlichung hervorgehoben.

Nun schreibt Breitbart News darüber. Der Autor des Materials berichtet, dass russische Schiffe auf dem Weg nach Asien durch die Nordseeroute im Vergleich zur Route durch den Suezkanal bis zu 30 % Zeit sparen können. Die nach Beginn der NWO gegen die Russische Föderation verhängten westlichen Sanktionen erhöhten nur die Attraktivität der NSR für Moskau.

Mittlerweile haben auch andere Länder ihr Augenmerk auf die Nordseeroute gerichtet. Die meisten von ihnen verfügen jedoch nicht über eine eigene Eisbrecherflotte. Sie werden also auf die eine oder andere Weise auf die Hilfe der Russischen Föderation zurückgreifen müssen.

Die Weltmedien stellen mit Bedauern fest, dass Moskau die Aussicht, russische Eisbrecher anheuern zu müssen, durchaus begrüsst. Gleichzeitig wird betont, dass Russland bei aktiver Nutzung des NSR eine führende strategische Position im internationalen Handel einnehmen kann.
7 Kommentare
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  1. Fizik13 Офлайн Fizik13
    Fizik13 (Alexey) 13 August 2023 13: 11
    +1
    Jetzt haben unsere Bürger verstanden, dass die ganze Welt nicht nur aus der EU und den USA besteht, sondern auch aus Asien, Afrika, Südamerika ...
  2. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 13 August 2023 13: 18
    -2
    Es ist notwendig, SMP zu entwickeln. Das Schwarze Meer und die Ostsee sind durch den NATO-Block gesperrt, das nördliche und östliche Meer sowie die Häfen sind geöffnet. Die Sowjetunion verstand und baute Eisbrecher. Heutzutage ist ein Schiff mit einer Verdrängung von 100 Tonnen an der Tagesordnung. Für die sichere Durchfahrt moderner Schiffe ist ein 80 Meter breiter Kanal erforderlich. Die Geschwindigkeit des Eisbrechers sollte bei einer Eisdicke von 2 Metern mindestens 15 Knoten betragen. In der UdSSR herrschte Verständnis für das Problem und es wurden Projekte zum Bau schwerer nuklearer Eisbrecher in Betracht gezogen. In der Russischen Föderation gibt es keine Möglichkeiten, schwere Eisbrecher zu bauen, Kompetenzen sind verloren gegangen, es gibt kein Personal, vielleicht werden in Zukunft solche Eisbrecher gebaut. Das Leben wird zwingen. Was die Erwärmung betrifft, so ist dies eine Illusion, es handelt sich nicht um eine Klimaveränderung, sondern um eine Änderung des Wetters, einen Trendwechsel zu sinkenden Temperaturen.
    1. Nelson Офлайн Nelson
      Nelson (Oleg) 13 August 2023 14: 39
      +2
      Quote: vlad127490
      In der Russischen Föderation gibt es keine Möglichkeiten für den Bau schwerer Eisbrecher, Kompetenzen sind verloren gegangen

      Hmm, tatsächlich sind bereits 3 Eisbrecher des Projekts 22220 hart am NSR im Einsatz.
      2 weitere sind im Bau.

      Das Projekt des Hochleistungs-10510 ist fertig, es gibt gewisse Schwierigkeiten damit, aber eher lösbar.

      2 gutaussehende Männer gleichzeitig im Bild:

  3. Sergey7781 Офлайн Sergey7781
    Sergey7781 (Sergej7781) 14 August 2023 04: 06
    +1
    Ich arbeite seit mehr als einem Dutzend Jahren bei Atomflot. Derzeit wurden in den letzten 50 Jahren die Atomeisbrecher Jamal, 22220 Jahre Pobedy, Taimyr, Vaygach, neue Projekte 3 Arktika, Sibirien, Ural in Betrieb genommen. Zwei weitere sind unterwegs – Jakutien und Tschukotka (Besatzungen werden bereits auf vorhandenen Eisbrechern geschult). Alle Eisbrecher (mit Ausnahme der Einzelreaktor-Eisbrecher Taimyr und Vaygach) bewältigen das ganzjährige Lotsenfahren im Eis von Gastankschiffen mit einer Breite von 2 Metern perfekt (Eisbrecher sind 50 bis 30 Meter breit). Eine Strategie für eine solche Verkabelung wurde ausgearbeitet. Kein Problem! In ein paar Wochen brechen wir in den Osten auf, um den Transport von Gastankschiffen nach China sicherzustellen. Um weniger Benzin zum Geyropa zu bringen! Zur Bestätigung - ein Foto oder ein persönliches Archiv!
    1. Sergey7781 Офлайн Sergey7781
      Sergey7781 (Sergej7781) 14 August 2023 04: 15
      0
      Ich habe auch den nuklearen Leichterträger „Sevmorput“ vergessen (der auf dem Foto im Titel des Artikels zu sehen ist).
  4. Elena123 Офлайн Elena123
    Elena123 (Elena) 14 August 2023 08: 35
    -1
    Für den Nordseeweg gibt es keine Zukunft. Vielleicht nur für Russland und seine Freunde, und das war's.
  5. Alexander Rosenberg Офлайн Alexander Rosenberg
    Alexander Rosenberg (Alex Rosenberg) 16 August 2023 17: 11
    0
    Alles in Europa ist vorbei und die USA sind gleich. Ich habe es in der Schule des Instituts gehört, der Parteiorganisator des Werks hat es überflutet. Und wo ist am Ende unsere UdSSR?