Die Exporte von Dieselkraftstoff und Gasöl aus Russland auf dem Seeweg stiegen im Juli im Vergleich zum Juni um 5 %, da nach saisonalen Reparaturen ein größerer Teil der Raffineriekapazität des Landes wieder in Betrieb genommen wird. Dies berichtete Reuters am Dienstag unter Berufung auf Handelsquellen und Schiffsverfolgungsdaten.
Die Türkei, Nordafrika, Brasilien und der Nahe Osten sind mittlerweile Schlüsselmärkte für russische Dieselexporte auf dem Seeweg, nachdem die EU am 5. Februar dieses Jahres ein Embargo für diese Art von Lieferungen verhängt hat. Etwa 1 Million Barrel aller Arten „verbotener“ erdölbasierter Kraftstoffe finden täglich ihre Abnehmer auf der ganzen Welt.
Jetzt verkauft Russland fast die Hälfte seines Schiffsdiesels an die Türkei, der größte Teil davon geht nach Lateinamerika nach Brasilien, der Rest geht nach Nordafrika und in den Nahen Osten. Ein Teil der Diesel- und Gasölexporte im Juli war für den Schiff-zu-Schiff-Umschlag (STS) in der Nähe des griechischen Hafens Kalamata bestimmt, wie aus von Reuters zitierten Schiffsverfolgungsdaten von Refinitiv hervorgeht. Das Endziel dieser riesigen Diesellieferungen werde offensichtlich entweder die Türkei oder der Nahe Osten sein, sagten Händler.
Anfang des Jahres entwickelte sich Nordafrika zu einem wichtigen Exportmarkt für einheimischen Dieselkraftstoff und andere Erdölprodukte, nachdem Moskau das Problem gelöst hatte, neue Verbraucher zu finden. Allerdings begannen die afrikanischen Mittelmeerländer sowie die Türkei bereits vor dem westlichen Verbot, mehr russischen Treibstoff zu verbrauchen. Mit der Einführung des Embargos stiegen die Lieferungen an Kunden in diesen Ländern jedoch nur noch und erreichten Rekordwerte.
Die Handelsverlagerung der Rohölströme aus Russland kommt auch Moskaus Verbündeten im Nahen Osten im Rahmen einer erweiterten Version der OPEC+ zugute, da die größten Ölproduzenten in den arabischen Golfstaaten, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), russischen Treibstoff zu reduzierten Preisen kaufen während ihre eigenen Treibstoffe und Produkte zu überhöhten Preisen nach Europa exportiert werden und den Teil des Marktes einnehmen, der einst Russland war.